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Un SUV polyvalent fonctionnel au design affirmé
Techniquement, le Mitsubishi ASX est un Renault Captur rebadgé Mitsubishi.
Le SUV de dimensions compactes Mitsubishi ASX a obtenu quatre étoiles sur cinq possibles à l'Euro NCAP (New Car Assessment Programme), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP selon le protocole en vigueur depuis 2023.
Le SUV urbain Mitsubishi ASX de 1 425 kg a totalisé 76% pour la protection des adultes, 80% pour la protection des enfants, 76% pour celle des usagers vulnérables de la route, dont les piétons, et 69% dans la catégorie « Aide à la sécurité », qui évalue le véhicule en fonction de toute une série de technologies anticollision.
La structure du véhicule est réalisée à partir d'une combinaison d'aciers à haute résistance et de colle de structure contribuant à augmenter la liaison entre les tôles et absorber l'énergie du choc en cas d'accident.
L'ASX reçoit un équipement de sécurité passive comprenant des airbags frontaux et latéraux conducteur et passager, deux airbags rideaux de chaque côté, des ceintures de sécurité avec prétensionneurs et limiteurs d'effort, des appuis-tête actifs et des points d'ancrage ISOFix pour siège enfant.
Le capot moteur, le bouclier avant, les projecteurs et la partie inférieure du pare-brise sont adaptés afin de réduire le risque de blessures.
Les systèmes ADAS associent des capteurs à ultrasons, des capteurs radar et des caméras pour construire une image de l'environnement du véhicule permettant d'éviter des obstacles, d'alerter le conducteur ou d'effectuer une manœuvre d'évitement afin d'empêcher qu'un accident ne se produise ou, à défaut, d'en réduire la gravité.
L'architecture électrique et électronique de la plateforme CMF-B permet au Mitsubishi ASX de proposer des aides à la conduite évoluées, depuis le freinage automatique d'urgence avec détection de cyclistes et de piétons, le régulateur de vitesse adaptatif jusqu'à l'assistant de conduite avec contrôle longitudinal et latéral du véhicule.
L'assistant de conduite avec contrôle longitudinal et latéral du véhicule (MI-PILOT) combine le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et l'assistance de centrage dans la voie. Actif de 0 à 160 km/h, il régule la vitesse de la voiture et maintient les distances de sécurité avec les véhicules qui le précèdent tout en assurant le centrage dans la voie. Particulièrement utile en condition de trafic chargé, cet assistant de conduite permet de s'arrêter et de redémarrer automatiquement dans un délai de 3 secondes sans action du conducteur.
Disponible de 0 à 170 km/h, le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) permet de conserver automatiquement une distance de sécurité minimale avec le véhicule qui précède. En cas d'absence de véhicule à l'avant, le régulateur de vitesse adaptatif conserve la vitesse choisie.
Utilisant la caméra frontale, le commutateur des projecteurs (AHB) bascule automatiquement des feux de route aux feux de croisement selon la luminosité extérieure et la circulation, pour faciliter la conduite de nuit, y compris dans des conditions de luminosité très faible.
Le freinage actif d'urgence avec détection de cyclistes et de piétons (FCM) alerte le conducteur d'une situation dangereuse et peut enclencher le freinage si celui-ci ne réagit pas.
Le système de surveillance d'angle mort (BSW) alerte également le conducteur lors d'un changement de voie si un autre véhicule arrive trop vite derrière.
La reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) avec alerte de survitesse utilise la caméra frontale pour prévenir automatiquement le conducteur des limitations de vitesse en cours et lui propose d'adapter sa vitesse.
L'alerte de franchissement de ligne (LDW) et assistant maintien de voie fonctionne sur les trajets routiers, à partir de 60 km/h. Il prévient le conducteur et corrige la trajectoire si le véhicule s'apprête à franchir une ligne sans usage préalable du clignotant.
La fonction eCall permet de passer un appel sur simple pression d'un bouton dans les situations d'urgence. En cas d'accident ou d'appui sur le bouton eCall, le véhicule est automatiquement mis en contact avec le centre de réception des appels d'urgence (PSAP) qui reçoit la localisation du véhicule et des informations de ses capteurs afin que les services de secours puissent intervenir plus rapidement.
Date de l'article 24/12/2024
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