MG ZS EV

Le SUV urbain électrique MG ZS EV se caractérise par une face avant sans calandre.

Le MG ZS EV affiche une calandre fermée typique des véhicules électriques qui attire l'attention.

Les phares avant « Silverstone » se composent de 21 LED.

A l'arrière, les feux « Phantom » donnent à la voiture une allure reconnaissable.

Le véhicule repose sur des jantes de 17 pouces avec un enjoliveur aérodynamique.

Dans l'habitacle, la planche de bord avec des inserts rappelant la fibre de carbone et l'écran tactile permettent de contrôler la connectivité MG iSmart.

Le compteur numérique 7 pouces permet d'afficher une large variété d'informations.

L'habitacle du ZS EV intègre un chargeur de téléphone par induction, un accoudoir central arrière, des vitres surteintées et des aérateurs arrière doté d'un filtre à particules PM 2.5.

Le SUV tout électrique MG ZS EV associe une technologie électrique EV à l'ingénierie de la marque britannique MG (Morris Garages) et à une fabrication "Made in China".

Le SUV électrique ZS EV propose deux variantes de batterie.

La batterie « Standard » de 50,3 kWh offre une autonomie de 320 km (WLTP). Le modèle « Standard » dispose d'un chargeur embarqué acceptant jusqu'à 6,6 kW.

La batterie à « Autonomie étendue » de 70 kWh offre une autonomie de 440 km (WLTP). La version « Autonomie étendue » avec batterie de 70 kWh est équipée d'un chargeur embarqué triphasé de 11 kW (chargeur Alternatif AC). Ce type de charge permet de réduire sensiblement le temps nécessaire sur les bornes de charge publiques.

Le MG ZS EV à batterie de 70 kWh offre une autonomie étendue et une plus grande facilité d'utilisation.

Le port de charge, situé derrière le logo, permet un accès aisé à la recharge.

La trappe sur ressort s'ouvre latéralement et propose une meilleure intégration.

Toutes les versions du ZS EV sont compatibles avec la charge en courant continu (DC) jusqu'à 92 kW de puissance. La recharge en courant continu prend 40 minutes pour charger la batterie de 5 % à 80 %.

Le MG ZS EV est doté en standard de la fonction V2L (Vehicle-to-Load). Cette fonctionnalité permet d'utiliser la batterie du véhicule pour alimenter tout type d'objet électrique. Ce système V2L requiert un câble type 2 d'un côté qui se branche sur le port de charge, et une barre de prise 220V standard de l'autre côté. Le system V2L est capable de délivrer jusqu'à 2 500 W lorsqu'aucun accès électrique n'est disponible aux alentours. En branchant simplement le câble on peut alimenter une pompe à air, une bouilloire, une glacière, un vélo électrique, un ordinateur, un scooter, ou une voiture électrique à court de batterie.

Les moteurs électriques sont couplés à une transmission automatique.

Dans la version « Standard » de 1 610 kg, le moteur électrique développe une puissance de 177 ch (130 kW) et 280 Nm de couple.

Les roues avant de la version « Autonomie étendue » de 1 620 kg sont mues par un moteur électrique de 156 ch (115 kW) et 280 Nm de couple maximal.

Le MG ZS EV 51 kWh/h et 77 kWh/h accélère de 0 à 50 km/h en 3,6 secondes et réalise le 0 à 100 km/h en 8,6 secondes.

La vitesse maximale du MG ZS EV est bridé à 175 km/h.

La molette rotative de commande de boite de vitesses tombe sous la main.

Trois modes de conduite (Eco, Normal et Sport) et trois modes de récupération d'énergie au freinage permettent un réglage personnalisé entre l'autonomie et la conduite.

Le mode de freinage régénératif le plus fort ne permet pas la conduite à une seule pédale avec arrêt complet du véhicule au lâcher de la pédale d'accélérateur.
Chaque MG ZS EV est équipé du système de connectivité MG iSmart, qui offre une connexion via une application pour smartphone, avec laquelle diverses fonctions peuvent être contrôlées à distance.

La batterie de 51 kWh, refroidie par eau, affiche une consommation de 173 Wh/km et donne au MG ZS EV une autonomie de 320 kilomètres (WLTP).

La batterie de 77 kWh, refroidie par eau, affiche une consommation de 178 Wh/km et donne au MG ZS EV une autonomie de 440 kilomètres (WLTP).

La recharge sur une prise domestique AC 2,3 kW de 10 à 80 % prend 15 heures (avec une batterie de 51 kWh) ou 21 heures (avec une batterie de 70 kWh)

Les batteries à charge rapide de 51 kWh et 77 kWh permettent une recharge de 5 à 80% en 40 minutes sur des bornes de recharge rapides en courant continu.

Au 31 janvier 2024, la France comptabilisait 120 354 points de recharge ouverts au public.

Les 120 354 points de recharge sont répartis dans 40 842 stations de recharge.

Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (42 % des points de recharge - 49 978 bornes).

41 753 bornes sont implantées sur les parkings payants (35 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 22 095 bornes (18 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.

5 948 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).

En janvier 2024, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 17 sessions de recharge sur le mois.

83% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 14 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.

La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 102 470 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 19 161 points de recharge délivrant du courant continu (DC).

Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 33 % du réseau de recharge en France (39 546 points de recharge).

La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (9 602 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.

Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:

AC (courant alternatif)

inférieur à 7,4 kW: 33 % (39 546 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 50 % (61 376 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 548 points de recharge)

DC (courant continu)

inférieur à 50 kW: 2 % (2 387 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (7 172 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 4 % (4 816 points de recharge)
plus de 350 kW: 4 % (4 786 points de recharge)

Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:

AC: 81 pourcent du temps
DC < 150 kW: 77 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 76 pourcent du temps

A condition de disposer d'une solution de recharge domestique ou sur son lieu de travail, la circulation quotidienne en voiture électrique ne présente pas d'inconvénients majeurs.

Les trajets longues distances sont dépendants de l'existence d'un réseau de recharge rapide sur le trajet et de la disponibilité réelle des bornes de recharge à l'instant donné.

Dans la vie réelle, les temps de recharge sur de longs trajets peuvent s'avérer nettement plus élevés que ce que les fiches techniques laissent entendre du fait des difficultés liées à la recharge électrique en itinérance.

Les temps d'attente aux bornes, la multiplication des abonnements aux réseaux de recharge locaux, les dégradations des infrastructures de recharge publiques, la compatibilité des prises et des puissances sont autant d'obstacles qu'un conducteur de véhicule électrique rencontre régulièrement.

La conduite électrique sur de longs trajets nécessite de la préparation (identification préalable des lieux de recharge) et du temps.

Comptez 30 minutes de recharge tous les 200 kilomètres sur de longs trajets routiers avec la batterie à « Autonomie étendue » de 70 kWh.

Long de 4 323 mm, le SUV urbain électrique MG est large de 1 809 mm et haut de 1649 mm.

Doté d'un empattement de 2 585 mm et de sièges arrière rabattables en 60/40, le ZS EV offre un coffre de 448 litres, extensible à 1 166 litres sièges rabattus

Le MG ZS EV peut faire voyager 5 passagers et leurs bagages.

Les barres de toit permettent de charger jusqu'à 75 kg dans un coffre de toit.

La voiture MG peut tracter une remorque jusqu'à 500 kg.

L'écran tactile intégré de 10,1 pouces sur le tableau de bord est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. L'écran se connecte en Bluetooth ou par câble aux appareils portables.

Le MG ZS EV dispose d'une longue liste de fonctions d'assistance à la conduite.

Une caméra multifonction et un radar à ondes millimétriques peuvent rapidement détecter et prendre en compte les conditions de circulation notamment en conditions météorologiques difficiles.

Le SUV urbain MG ZS EV est équipé de série d'un freinage d'urgence autonome (AEB), de l'assistance au changement de voie et d'un régulateur de vitesse adaptatif (ACC).

Le système MG Pilot L2 plus intègre des fonctions telles que l'ACC (assistance au changement de voie et le régulateur de vitesse adaptatif), le LDW (avertisseur de changement de voie), l'AEB-Cyclist (freinage d'urgence autonome avec protection des cyclistes), le maintien d'urgence dans la voie et la technologie d'assistance à la conduite autonome de niveau 2.

Ces fonctionnalités offrent une conduite plus sûre, même en cas de mauvaises conditions de circulation ou de routes en mauvais état.

A une vitesse inférieure à 20 km/h, le freinage automatique d'urgence (AFU) freine automatiquement pour éviter toute collision avec un autre véhicule, un vélo ou piéton.

Au-delà de 20 km/h, le freinage automatique d'urgence (AFU) réduit la probabilité ou la sévérité de l'accident.

La caméra de l'aide au maintien dans la voie (LKA) détecte le marquage au sol et lorsque le véhicule s'apprête à sortir de sa voie de circulation, le volant vibre, et une alarme sonore avertit le conducteur. L'aide au maintien dans la voie (LKA) peut prendre aussi le contrôle du volant pour rétablir la trajectoire du véhicule.

Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) maintient la vitesse définie par le conducteur. Lorsque la MG ZS EV détecte un véhicule plus lent, elle décélère doucement ou active le système de freinage pour conserver une distance de sécurité. Si l'autre véhicule accélère ou change de voie, le système ACC réaccélère automatiquement jusqu'à atteindre la vitesse programmée par le conducteur.

Lorsque le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) est activé, le système d'aide à la conduite dans les embouteillages (TJA) compare la vitesse du véhicule le précédant avec celle du ZS EV et en informe le conducteur grâce à une animation visuelle. Si le système détecte un trafic dense ou un embouteillage à une vitesse inférieure à 60km/h, le conducteur peut activer le système TJA. La ZS EV suit automatiquement le véhicule qui le précède, gérant l'accélération, le freinage et la trajectoire.

Lorsque la commande des feux est réglée sur la position « Auto », la commande intelligente des feux de route (IHC) réduit automatiquement l'intensité des feux de route lorsqu'il détecte un véhicule arrivant de face, puis l'augmente lorsque la ZS EV se retrouve seule sur la route. La commande intelligente des feux de route permet de réduire les risques d'éblouissement des autres usagers de la route, et rend la circulation de nuit plus sûre.

La reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) reconnaît les panneaux de signalisation de vitesse et informe le conducteur grâce un symbole visuel sur l'écran de bord derrière le volant.

Une caméra de stationnement 360° facilite les manouvres de stationnement.

Le SUV électrique du segment B MG a reçu cinq étoiles au crash-test Euro NCAP en 2019.

La note de cinq étoiles reçue par le MG ZS EV a été attribuée du fait des résultats obtenus en protection des adultes (90 %), protection des enfants (85 %), protection des piétons (64 %) et des aides à la sécurité (70 %).

Le ZS EV est proposé avec un choix de deux niveaux de finition (Comfort et Luxury).

Chaque finition est disponible avec la batterie Standard et la batterie Autonomie étendue.

Le MG ZS EV électrique est disponible en cinq coloris (Cosmo Blue, Diamond Red, Pebble Black, Cosmic Silver et Dover White).

Le modèle ZS EV se distingue par un équipement de série particulièrement complet.

La version Comfort dispose, entre autres, de l'air conditionné avec filtre à particules PM 2.5, de sièges chauffants, d'un volant cuir multifonctions, de phares à LED avant et arrière, de sièges réglables en hauteur, d'une banquette rabattable 60:40, de la clé main libres, de rétroviseurs électriques et chauffants et de jantes alliage 17 pouces.

En matière de sécurité, la voiture peut compter sur onze assistances à la conduite regroupées sous le nom de MG Pilot. Parmi elles l'Adaptive Cruise Control, l'avertisseur de collision frontale avec freinage automatique d'urgence, l'assistant de maintien dans la voie et l'assistant de conduite en embouteillage.

De plus, chaque ZS EV intègre le MG iSmart avec un écran tactile de 10,1 pouces, la navigation, Apple CarPlay et Android Auto, la connectivité Bluetooth, cinq ports USB et la radio DAB plus. Le MG iSMART permet de prolonger l'expérience MG sur le Smartphone grâce à une application par laquelle de nombreuses fonctionnalités peuvent être contrôlées à distance.

La finition Luxury reprend la dotation de la finition Comfort en y ajoutant un siège conducteur électrique, un toit ouvrant panoramique, une caméra de stationnement 360°, des sièges cuir, un système audio 6 HP avec son 3D, ainsi que la charge du smartphone par induction.

Au rayon sécurité, la version Luxury dispose d'un détecteur d'angle mort et de l'alerte de traffic transversal.

Le MG iSmart offre des fonctions complémentaires comme le trafic en temps réel avec prédiction de l'autonomie, la synchronisation de l'agenda et du trajet, le contrôle vocal, les prévisions météo, Amazon Music Prime et les mises à jour du système « Over the air ».

Le MG ZS EV est commercialisé à partir de 32 490 euros avec la batterie standard de 50,3 kWh (Comfort).

Le ZS EV avec la batterie disposant d'une autonomie étendue de 70 kWh est disponible à partir de 36 490 euros (Comfort).

Tous les modèles MG bénéficient d'une garantie 7 ans / 150 000 km qui s'applique à l'ensemble du véhicule, incluent la motorisation électrique et la batterie.

Un câble Type 2 Mode 3 pour charge rapide sur wallbox monophasée ou triphasée est livré avec le véhicule.

Un câble Type 2 Mode 2 pour charge domestique sur une prise renforcée 220 V est disponible en accessoire.

Etant proposé exclusivement avec une motorisation électrique sur le marché français, le SUV urbain électrique MG ZS EV est cher comparé à un SUV urbain à motorisation essence tout en étant très bon marché par rapport aux quelques SUV urbains à motorisation électrique présents sur le marché.

Le ZS EV est distribué par un réseau de concessionnaires automobiles traditionnels comprenant à ce jour 135 points de vente dans l'hexagone.

La rapidité de la constitution du réseau de distribution et d'après-vente constitue un atout à l'expansion de la marque chinoise sur le territoire national.

Les valeurs de revente en occasion de la MG ZS EV devraient se situer à un niveau bas qui compense en partie le rapport équipements/prix favorable à l'achat.

La garantie 7 ans ou 150 000 kilomètres est de nature à rassurer les acheteurs potentiels du SUV électrique urbain chinois.

Le ZS EV a enregistré plus de 15 000 ventes au cours de sa première année de vente en Europe en 2021 (dont 1 913 unités en France).

Les principaux équipements de série du MG ZS EV :

Finition Comfort

Sécurité

Alarme
Système d'appel d'urgence automatique (eCall)
ESP, EBA, SSE, HDC
Frein de stationnement électronique
Maintien automatique à l'arrêt (Auto Hold)
Airbags frontaux et latéraux
Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
Gestion intelligente des feux de route (IHC)
Système d'aide au respect de la vitesse (SAS)
Avertissement de collision frontale (FCW)
Freinage automatique d'urgence (AEB)
Assistant à la conduite dans les embouteillages (TJA)
Reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR)
Aide au maintien dans la voie (LKA)
Avertissement de changement de voie (LDW)
Maintien d'urgence dans la voie (ELK)
Capteurs de stationnement arrière
Caméra de recul

Extérieur & Style

Teinte de carrosserie «Dover White»
Jantes alliage 17 pouces avec enjoliveur aérodynamique (215/55 R17)
Kit anti crevaison
Essuie-glace avant sans cadre
Poignées de portes chromées
Rails de toit
Rétroviseurs extérieurs électriques chauffants

Feux

Feux de jour à LED
Phares avant à LED
Feux arrière à LED
Capteur de luminosité
Eclairage de bienvenue

Intérieur & Confort

Climatisation automatique avec bouches de ventilation arrière
Système V2L (Vehicle to Load)
Limiteur de vitesse
Volant gainé de cuir avec commandes au volant
Accès et démarrage sans clé
Rétroviseur intérieur photo chromatique
Sélection du mode de conduite
Système de récupération d'énergie cinétique (KERS)
Siège conducteur réglable dans 6 directions
Siège passager avant réglable dans 4 directions
Sellerie en tissu noir
Sièges avant chauffants
Sièges arrière avec accoudoir central et porte-gobelets
Banquette arrière rabattable 40:60
Câble de recharge Type 2 Mode 3

Infodivertissement & connectivité iSmart

Compteur numérique 7 pouces
Ecran tactile 10,1 pouces
Radio AM/FM/DAB plus
4 haut-parleurs
5 ports USB (avec 2 ports type C)
Connectivité Bluetooth
Système de navigation
Apple CarPlay/Android Auto

Finition Luxury

Equipements Comfort plus:

Sécurité

Caméra à 360°
Surveillance des angles morts (BSM)
Avertissement de trafic à l'arrière du véhicule (RTA)

Infodivertissement & connectivité iSmart

6 haut-parleurs
Effet sonore 3D
Charge sans fil du téléphone
Commande vocale
Prévisions météorologiques
Navigation avec circulation en temps réel du trafic et prévision de l'autonomie
Synchronisation du trajet et de l'agenda
Diffusion de musique via Amazon (abonnement nécessaire)
Mise à jour du logiciel à distance (OTA)

Extérieur & Style

Rétroviseurs extérieurs à rabattement automatique
Toit ouvrant panoramique

Intérieur & Confort

Capteur de pluie
Siège conducteur réglable électriquement
Porte-cartes derrière les sièges avant
Sellerie similicuir noir
Accoudoir central arrière