FIAT 600

La Fiat 600 repose sur la plateforme multi-énergie CMP Stellantis.

La Fiat 600 affiche des dimensions de citadine du segment B (4,17 mètres de long, 1,78 mètre de large et 1,52 mètre de haut), un style italien marqué et une habitabilité permettant d'accueillir cinq personnes avec un empattement de 2,56 mètres.

Considérée comme la grande sœur de la Fiat 500, la Fiat 600 affiche une face avant plus affûtée que la 500 ainsi qu'une signature lumineuse à LED retravaillée.

L'aspect extérieur est rehaussé par des jupes et des passages de roue noirs et mats, le nom « 600 » en chrome à l'avant et sur les bas de caisse.

Le style italien se retrouve jusque dans le drapeau italien embossé dans le pare-chocs arrière.

À l'intérieur, les passagers peuvent sélectionner jusqu'à 8 couleurs différentes pour personnaliser l'éclairage d'ambiance et l'écran tactile de 10,25 pouces, avec un total de 64 combinaisons chromatiques possibles.

Le siège conducteur est équipé d'un réglage électrique à 6 positions et d'une fonction de massage dorsal.

Tapis de sol en velours, sièges arrière 40/60, USB type A et type C plus type C en rang 2, chargeur sans fil pour smartphone et ouverture sans clé avec capteur de proximité constituent l'équipement de la Fiat 600.

La Fiat 600 offre une capacité de chargement de 385 litres dans le coffre et 15 litres de volume de rangement intérieur. Les passagers peuvent loger leurs effets personnels au niveau du tunnel central, dans les vide-poches des sièges avant et dans les espaces de rangement situés à l'avant du véhicule.

La Fiat 600 est disponible en version hybride MHEV 48V « P2 » développant 100 ch et 136 ch.

Le système hybride léger repose sur un moteur thermique 3 cylindres de 1.2 litre qui peut délivrer jusqu'à 100 ch, une batterie Li-ion de 48 volts et une transmission électrique à double embrayage à 6 vitesses qui intègre le moteur électrique de 21 kW, l'onduleur et l'unité centrale de la transmission.

Le moteur hybride léger équipant la Fiat 600 Hybrid offre une véritable expérience de conduite électrique, permettant de profiter d'une conduite ultra douce et silencieuse. Les phases de conduite en mode électrique sont multiples : en ville en deçà de 30 km/h d'une part, mais également sur la route, lorsque le conducteur relâche la pédale d'accélérateur dans des conditions de vitesse stabilisée ou en descente.

Le véhicule permet une conduite et un voyage en douceur grâce au démarreur à courroie, qui assure une transition silencieuse et efficace entre le moteur à essence et le moteur électrique.

La puissance électrique « supplémentaire » améliore l'élasticité à bas régime et pendant la phase d'accélération, offrant une réponse rapide, avec des transitions fluides et instantanées. La technologie permet de récupérer de l'énergie lorsque le véhicule ralentit. Dans des conditions de conduite normales, le moteur est conçu pour optimiser la consommation de carburant et économiser jusqu'à 15 % d'émissions de CO2 par rapport à un moteur à essence doté d'une transmission automatique, grâce au cycle de Miller.

La Fiat 600 Hybrid se caractérise par une accélération du 0 à 100 km/h en 10,9 secondes et par un couple pratiquement instantané fourni par le moteur électrique. Les performances du moteur à combustion sont rapidement soutenues lors du redémarrage.

En cas de démarrage en mode électrique pur, le moteur à combustion est enclenché pour répondre à la demande de puissance.

L'alimentation hybride permet le démarrage en mode électrique (e-launch).

Le moteur électrique améliore l'efficacité et les performances du véhicule, ce qui permet à la voiture de rouler avec le moteur thermique coupé dans certaines situations. Ce mode est activé en ville à moins de 30 km/h, avec 1 km d'autonomie électrique complète sur les routes urbaines et de campagne, sous réserve d'une conduite souple, lorsque le conducteur relâche la pédale d'accélérateur dans des conditions de conduite stabilisées ou en descente, et sur autoroute, à iso-conditions.

L'alimentation électrique peut également être utilisée pour la fonction e-creeping, qui permet d'effectuer une série de courts mouvements vers l'avant sans pression sur l'accélérateur dans un embouteillage (e-queueing).

La voiture peut être garée en mode 100 % électrique, soit en première, soit en marche arrière (e-parking).

L'alimentation hybride est conçue pour récupérer l'énergie lors de la décélération.

Sur la version Hybride léger 136 ch, le moteur à trois cylindres de 1 199 cm3 délivre 136 ch (100 kW) à 5500 tr/min et un couple de 230 Nm à 1750 tr/min. La conception inclut un turbocompresseur à géométrie variable et une chaîne de distribution. Le moteur électrique synchrone à aimants permanents offre une puissance de 21 kW (28 ch) et un couple de 55 Nm, gérant les besoins en énergie à faible demande de couple et à basse vitesse. Il aide également au démarrage du moteur thermique et recharge la batterie lors du freinage, minimisant l'usure des freins. Le système est complété par un démarreur à courroie 48V pour un démarrage rapide du moteur thermique, une boîte de vitesses électrifiée DCT6 à six rapports et double embrayage, et une batterie Lithium-Ion de 48V de 432 Wh.

Conforme à la norme Euro 6.4 et opérant selon le cycle Miller, le moteur Hybride 136 ch bénéficie d'un rendement thermique optimisé, réduisant les émissions de CO2.

La Fiat 600 est équipée de dispositifs de sécurité et d'assistance dont une conduite assistée de niveau 2.

Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) permet de freiner ou d'accélérer en fonction du trafic.

Le système d'assistance intelligente à la vitesse relève les limitations de vitesse et préconise leur application.

Le système de détection des angles morts utilise des capteurs à ultrasons pour surveiller les angles morts et avertir de la présence d'obstacles grâce à des témoins lumineux situés sur les rétroviseurs extérieurs.

Parmi les équipements technologiques figurent, le freinage autonome d'urgence pour la détection des cyclistes et des piétons, ainsi que la détection de la somnolence pour surveiller le niveau de concentration du conducteur.

Les capteurs à 360° et la caméra de recul à 180° avec quadrillage dynamique permettent d'éviter les obstacles lors des manœuvres de stationnement ou les manœuvres complexes.

En termes de confort, la Fiat 600e est dotée d'un hayon électrique à ouverture mains libres, d'un siège conducteur avec fonction massage, d'une climatisation automatique et de détecteurs de pluie et de luminosité.

En termes de connectivité, un système audio à 6 haut-parleurs, un écran tactile de 10,25 pouces avec système de navigation, une connectivité Smartphone Apple CarPlay et Android Auto sans fil, un combiné numérique de 7 pouces et des services connectés UConnect Services complètent l'offre.

La Fiat 600 propose les services connectés UConnect Services, notamment les commandes vocales pour dialoguer avec la navigation connectée embarquée.

L'application Fiat permet de bénéficier commander à distance plusieurs fonctions du véhicule : éclairage, klaxon, ouverture/fermeture centralisée des portes, chauffage ou air conditionné.

La Fiat 600 marque le retour de la marque Fiat sur le segment B.

La Fiat 600 des années 50 était connue comme une voiture familiale et accessible par excellence.

La Fiat 600e se décline en deux versions : 600 et La Prima.

Question tarif, la Fiat 600 démarre à partir de 24 900 euros (1.2 Hybrid 100 DCT6).