HONDA HR-V

Le SUV de taille compacte Honda HR-V adopte le style minimaliste des dernières voitures Honda.

La ligne compacte du SUV HR-V hybride de 4,34 mètres de long est inspirée des coupés avec une ligne de toit plongeante.

Le modèle incarne le design au style moderne de la marque japonaise, épuré et fluide, adopté par les dernières nouveautés du constructeur Honda.

Une calandre intégrée, un long capot et des flancs nets et verticaux afin de préserver l'espace intérieur caractérisent la ligne du HR-V.

Le capot, aplati et abaissé au centre, est renforcé d'une ligne d'épaulement remontant vers la base des montants A, projetant une sensation de stabilité et de sécurité.

Le HR-V affiche une posture de SUV coupé affirmée.

Le coupé-SUV HR-V hybride montre des lignes fortes, horizontales et orientées vers l'avant, et des surfaces lisses.

Les phares et la calandre avant se fondent dans les panneaux latéraux avant et s'intègrent à la calandre supérieure originale qui reprend la teinte de la carrosserie.

Une ligne d'épaulement horizontale relie les phares au bloc de feux arrière.

À l'arrière, le design simple du hayon, dont la poignée s'intègre au panneau arrière en trois dimensions, illustre la volonté d'associer esthétique et praticité.

L'ouverture du hayon, son rebord inférieur et le seuil de chargement bas et plat contribuent à faciliter le chargement, malgré une ligne de toit inspirée des coupés.

Les lignes de la carrosserie sont alignées et atténuées autant que possible pour éviter les ombres. Elles ont été entièrement supprimées autour des poignées de porte.

A l'arrière, les deux feux de plaque d'immatriculation, la poignée du hayon et la caméra arrière sont intégrées dans un seul ensemble.

Le SUV compact hybride Honda HR-V se singularise par un vaste espace intérieur permettant à quatre adultes de prendre place à bord.

L'esthétique moderne et minimaliste, qui démarre par la courbure horizontale du panneau d'instruments, se traduit par un habitacle et un tableau de bord épurés, où chaque élément est soigneusement placé pour contribuer à la sensation d'espace.

La sensation de légèreté et d'espace est rehaussée par un système de diffusion d'air qui crée un rideau d'air frais sur le côté et au-dessus des passagers, s'écoulant des bouches originales en forme de L des angles supérieurs du tableau de bord.

La conception des vitres permet de capter le plus de lumière possible et d'offrir une excellente visibilité vers l'extérieur, en particulier vers l'avant grâce à la planche d'instruments horizontale et au capot plat.

On retrouve à l'intérieur du SUV compact hybride Honda des tissus contemporains et des matériaux doux au toucher.

Les commandes audio et de ventilation, ainsi que le panneau d'instruments, sont placées dans le champ de vision du conducteur.

Le SUV compact HR-V est disponible avec une motorisation hybride e :HEV à la fois puissante et réactive grâce à ses deux moteurs électriques.

Grâce à la technologie compacte et intégrée de Honda du groupe motopropulseur et à la disposition du réservoir de carburant central, le HR-V e:HEV hybride conserve également les sièges Magic modulables, qui peuvent être repliés à plat ou verticalement en fonction du volume de chargement requis.

Le HR-V peut ainsi transporter une grande variété de bagages, vélos et autres équipements sportifs dans un espace de chargement entièrement plat.

Le HR-V bénéficie également de systèmes de sécurité et de technologie avancés.

Le groupe motopropulseur hybride e:HEV se compose de deux moteurs électriques compacts associés à un moteur à essence DOHC i-VTEC de 1.5 litre à cycle Atkinson, une batterie lithium-ion composée de 60 cellules et une transmission à pignon couplée à une unité de gestion de l'énergie (IPU).

Le groupe motopropulseur hybride à double motorisation e:HEV délivre une puissance de 131 ch (96 kW) et un couple de 253 Nm.

Le moteur thermique produit de l'électricité et assiste le moteur électrique.

Le SUV compact hybride « e :HEV » Honda de 1 380 kg accélère de zéro à 100 km/h en 10,6 secondes.

À l'inverse des modèles hybrides traditionnels, où le moteur électrique assiste le moteur thermique, dans l'e:HEV, le moteur thermique produit de l'électricité qui assiste le moteur électrique.

Le HR-V hybride e:HEV propose trois modes de conduite: électrique, hybride et thermique.

La transition entre les trois modes de conduite est perceptible par les occupants lors de certaines accélérations.

Le système hybride repose sur un moteur thermique qui délivre peu de couple. Cela oblige le moteur thermique à aller chercher le couple nécessaire dans les haut régimes lors de certaines accélérations. La sensation de conduire un "moulin à café emballé" est surprenante. Elle est limitée à certaines plages de vitesses.

L'unité de contrôle électronique passe automatiquement et en permanence de la propulsion électrique à la propulsion hybride ou à la propulsion thermique en fonction du mode de conduite le plus économe en carburant, selon les conditions de circulation.

À vitesse constante, notamment sur autoroute, le système fonctionne en mode thermique, car c'est le plus efficace dans cette situation. Si une accélération supplémentaire est nécessaire pour un dépassement, la voiture passe en mode hybride afin de fournir la puissance supplémentaire. En mode hybride, l'énergie du générateur à moteur à essence peut être redirigée pour alimenter la batterie.

Le conducteur peut passer d'un mode de conduite à l'autre (« Normal », « Sport » et « Éco ») en appuyant sur un interrupteur.

Le mode « Sport », activable via le sélecteur de conduite, procure une réponse de l'accélérateur plus vive.

Le mode « Éco » règle la climatisation et la réponse de l'accélérateur pour mettre l'accent sur l'efficience énergétique.

Le mode « Normal » offre le meilleur équilibre entre les modes « Sport » et « Éco ».

Pour une expérience de conduite plus proche de celle d'un véhicule électrique, il est possible de sélectionner la gamme B de la transmission, qui offre des niveaux de récupération d'énergie en roue libre ou au freinage sélectionnables. À l'aide des palettes situées derrière le volant, le niveau de récupération d'énergie et la force générée par l'effet de décélération peuvent être augmentés par rapport à la gamme D normale.

Les passages d'un mode à l'autre (y compris le démarrage du moteur pour produire de l'électricité) sont pratiquement imperceptibles pour les occupants. Au lieu d'un système conventionnel de répartition de la puissance doté d'une boîte de vitesses planétaire générant des niveaux élevés de friction, la transmission à pignon fixe crée beaucoup moins de résistance grâce à une pignonnerie réduite au minimum.

Le système Honda atteint un ratio élevé de temps de conduite électrique cumulé en ville.

Le HR-V e:HEV affiche une consommation de 5,4 litres aux 100 km et des émissions de CO2 de 122 g/km en cycle mixte WLTP. Ceci grâce à la technologie Hybride « e :HEV » ou seul le moteur électrique fait avancer la voiture, le moteur thermique sert de générateur.

Le véhicule Honda e:HEV: à faibles émissions offre la même facilité d'utilisation et la flexibilité des voitures traditionnelles à essence et diesel.

Le système e:HEV vise un équilibre optimal entre économie de carburant, faibles émissions et performances dynamiques.

Trois finitions sont proposées, Executive, Advance et Advance Style.

Le HR-V débute à partir de 34 340 euros (1.5 e:HEV 131 ch 2WD Executive).

Le HR-V e:HEV bénéficie de la garantie 3 ans constructeur dédoublée d'une garantie moteur jusqu'à 10 ans. La batterie haute tension bénéficie d'une garantie 8 ans ou 160 000 kilomètres.