RENAULT Captur

Le SUV urbain Renault Captur affiche des lignes dynamiques et une face avant est technologique.

Le Captur adopte un ADN de SUV renforcé avec un capot haut et horizontal, une calandre facettée, des flancs sculptés, une ligne latérale creusée et un toit flottant.

Avec son design dynamique et sa ceinture de caisse relevée, le Captur se dote d'un vrai look de SUV.

Celui-ci est renforcé par des détails précis et des éléments spécifiques comme ses skis de protection avant et arrière, sa ceinture de protection noires qui parcoure les bas de caisse et les passages de roue et ses barres de toit en aluminium.

Le capot haut et horizontal, la chute de toit prononcée à l'arrière et la diminution des surfaces vitrées apporte en sus du dynamisme.

Sous la calandre facettée, le bouclier avant abrite deux larges déflecteurs d'airs au niveau des passages de roues. Ceux-ci contribuent à limiter les perturbations et améliorer les performances aérodynamiques du véhicule pour réduire la consommation.

Les optiques avant sont dotées de la technologie full LED sur toutes les finitions. La forme en demi- losange vertical des feux de jour à LED est une inspiration libre du logo de la marque.

Le design des feux arrière qui se fondent dans la carrosserie du hayon contribue à élargir visuellement le véhicule.

Le toit peut être équipé de barres de toit longitudinales ou d'un toit ouvrant semi panoramique vitré.

Le design retravaillé du hayon offre des zones de design très prononcées.

Le pavillon flottant peut être associé à une couleur différenciée.

Six couleurs de carrosserie sont proposées : Blanc Nacré, Gris Cassiopée, Noir Étoilé, Gris Rafale, Bleu Iron et Rouge Flamme.

Disponible en option, la teinte biton permet le toit et les rétroviseurs peints au choix en Gris highland, Noir Étoile ou en Grège Perle.

Le SUV urbain polyvalent Renault est long de 4,23 mètres.

Dans l'habitacle, le Captur embarque un « Smart Cockpit » légèrement orienté vers le conducteur et une console flottante.

L'habitacle du Captur accueille (selon les finitions) le système multimédia OpenR Link avec Google intégré et Android Automotive.

L'écran multimédia 10,4 pouces, orienté vers le conducteur et compatible Android Auto et Apple CarPlay, propose l'ensemble des prestations multimédia, de navigation, d'« d'infotainment », de réglages Multi-Sense et ceux des aides à la conduite. La légère courbure améliore la lisibilité de son écran.

Le Captur propose un affichage numérique du tableau de bord. Cet écran couleur mesure de 7 à 10,2 pouces (selon les versions) et permet de personnaliser son expérience de conduite. La version 10,2 pouces intègre la navigation GPS à son affichage.

La console centrale est surélevée pour une meilleure ergonomie de poste de conduite et une meilleure prise en main du levier de vitesses. Dans sa version la plus évoluée, elle affiche une forme flottante qui allège visuellement l'habitacle. Cela permet de libérer de l'espace au profit de rangements et de l'emplacement du système de recharge à induction du smartphone. La console flottante est associée à un levier de boîte de vitesses EDC de type « e-shifter » (sans câble mécanique).

Au centre de la planche de bord, le bandeau horizontal accueille sur deux niveaux les aérateurs ainsi que des éléments de décor personnalisables.

Le volant s'affine grâce à l'installation d'un airbag plus compact.

La planche de bord, les panneaux de porte et le contour de la console centrale ont droit à un revêtement moussé.

Les sièges bénéficient d'une nouvelle architecture avec une assise rallongée de 15 millimètres et une forme plus enveloppante. L'habillage creusé de leur coque semi souple améliore l'espace disponible aux genoux pour les passagers arrière et les appui-têtes en forme de virgule améliorent la visibilité arrière.

L'habitacle du Captur peut être personnalisé par des éléments de couleur à travers sept packs intérieurs (aérateurs, embase du levier de vitesses, contreportes, planche de bord et sellerie).

Le volume de coffre modulaire atteint 616 litres banquette avancée (484 litres banquette reculée) qui s'ajoutent aux 24,7 litres de rangements intérieurs (480 litres et 348 litres en hybride).

Le volume est modulaire grâce à la banquette arrière qui coulisse sur 16 cm et au plancher amovible pour obtenir une configuration à deux étages qui facilite le chargement au quotidien.

Le volume de coffre maximal banquette rabattue atteint 1 275 litres (1 596 litres jusqu'en haut du pavillon).

Le plancher est plat, grâce au plancher amovible, lorsque les sièges arrière sont rabattus, avec une longueur de chargement de 1,57 mètre.

Le Captur propose une gamme de motorisations essence allant de 90 à 160 ch, un bloc bi-carburation GPL/essence de 100 ch et une motorisation hybride E-Tech de 145 ch.

Les motorisations sont associées à une boîte de vitesses manuelles à 6 rapports ou une boîte automatique double embrayage à 7 rapports.

Le bloc essence trois cylindres turbocompressé TCe 90 délivre un couple de 160 Nm à 3 750 tr/mn. Le 1.0 TCe 90 dispose d'un turbocompresseur avec soupape de décharge à commande électrique, d'un collecteur d'échappement partiellement intégré à la culasse, du double calage variable hydraulique de la distribution à l'admission et d'un revêtement spécifique en acier des cylindres (Bore Spray Coating).

Le bloc essence quatre cylindres turbocompressé 1.3 TCe 160 délivre un couple de 270 Nm à 1 750 tr/mn. Il est proposé en association avec une boîte de vitesses automatique double embrayage à 7 rapports avec palettes au volant.

Le Captur repose sur la dernière génération de plateforme modulaire de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi baptisée CMF-B inaugurée par la Clio.

La plateforme CMF-B du Captur est entièrement revue pour tout ce qui concerne la structure de la caisse, les longerons et le tablier de la voiture, notamment grâce à l'usage d'acier à haute limite élastique et de colle de structure pour augmenter la liaison entre les tôles.

La sécurité est renforcée par un airbag conducteur adaptatif, des airbags rideaux grands volumes et des prétensionneurs de ceintures de sécurité avec limiteurs d'effort.

L'architecture électrique et électronique de la plateforme CMF-B permet au Captur de proposer des aides à la conduite évoluées, depuis la caméra 360°, le freinage automatique d'urgence avec détection de cyclistes et de piétons, le régulateur de vitesse adaptatif jusqu'à l'assistant Autoroute et Trafic.

L'assistant Autoroute et Trafic combine le régulateur de vitesse adaptatif (avec Stop & Go) et l'assistance de centrage dans la voie. Actif de 0 à 160 km/h, il régule la vitesse de la voiture et maintient les distances de sécurité avec les véhicules qui le précèdent tout en assurant le centrage dans la voie. Particulièrement utile en condition de trafic chargé, cet assistant de conduite permet de s'arrêter et de redémarrer automatiquement dans un délai de 3 secondes sans action du conducteur.

Disponible de 0 à 170 km/h, le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) permet de conserver automatiquement une distance de sécurité minimale avec le véhicule qui précède. En cas d'absence de véhicule à l'avant, le régulateur de vitesse adaptatif conserve la vitesse choisie.

Utilisant la caméra frontale, le commutateur des projecteurs bascule automatiquement des feux de route aux feux de croisement selon la luminosité extérieure et la circulation, pour faciliter la conduite de nuit, y compris dans des conditions de luminosité très faible.

Le freinage actif d'urgence avec détection de cyclistes et de piétons alerte le conducteur d'une situation dangereuse et peut enclencher le freinage si celui-ci ne réagit pas.

L'avertisseur d'angle mort alerte également le conducteur lors d'un changement de voie si un autre véhicule arrive trop vite derrière.

La reconnaissance des panneaux de signalisation avec alerte de survitesse utilise la caméra frontale pour prévenir automatiquement le conducteur des limitations de vitesse en cours et lui propose d'adapter sa vitesse.

L'alerte de franchissement de ligne et assistant maintien de voie fonctionne sur les trajets routiers, à partir de 60 km/h. Il prévient le conducteur et corrige la trajectoire si le véhicule s'apprête à franchir une ligne sans usage préalable du clignotant.

La caméra 360° offre une vue du dessus de la voiture rassemblant en une seule image les obstacles situés tout autour du véhicule grâce à quatre caméras. La caméra 360° se déclenche automatiquement au passage de la marche arrière.

La détection active de véhicule arrière utilise des radars pour signaler au conducteur d'éventuels véhicules arrivant derrière lui lorsqu'il sort en marche arrière d'une place de stationnement.

L'Easy Park Assist (aide au stationnement en créneau, épis ou bataille) facilite l'ensemble des manœuvres, tant pour se garer que pour sortir de sa place. Lors des manœuvres de stationnement, l'ensemble des capteurs gèrent la direction pendant que le conducteur n'a plus qu'à gérer les pédales et la boîte de vitesses.

Vendu dans 90 pays, le SUV Captur s'est écoulé à 2,2 millions d'exemplaires dans le monde depuis son lancement en 2013 (en intégrant les ventes des versions locales Kaptur et Captur commercialisées en Russie, Inde et Amérique du Sud).

Le Renault Captur entend prendre une dimension véritablement mondiale.

Question tarif, le SUV urbain Renault s'affiche à partir de 24 900 euros en essence (TCe 90 Evolution).

Le Captur en motorisation GPL et version Evolution démarre à partir de 25 300 euros.

Comptez 28 900 euros pour le Captur E-Tech full hybrid 145 en version Evolution.

La motorisation E-Tech full hybrid 145 est plébiscitée par plus de 41 % des acheteurs en France.

Le Captur se décline sur trois niveaux d'équipements : Evolution, Techno et Esprit Alpine.

Les équipements de série du Renault Captur:

EVOLUTION

Design extérieur

Jantes 17 pouces flex
Antenne requin
Eclairage avant et arrière full LED
Peinture mono-ton

Design intérieur

Sellerie Tissu

Confort

Allumage automatique des feux
Rétroviseurs extérieurs dégivrants
Clés pliables
Carte mains-libres (E-Tech)
Plage arrière
Climatisation manuelle

Multimédia

Tableau de bord avec écran numérique 7 pouces
Ecran digital 10,4 pouces
6 haut-parleurs

Sécurité

Aide au parking arrière (Radar)
Frein de parking manuel
Kit de gonflage
Caméra arrière
Régulateur et limiteur de vitesse
Alerte sortie de voie
Assistant maintien de voie
Alerte d'attention du conducteur
Reconnaissance des panneaux de signalisation
Alerte de survitesse
Freinage actif d'urgence
Alerte distance de sécurité
E-Call

TECHNO

Design extérieur

Jantes 18 pouces Aluminium
Vitres surteintées

Design intérieur

Intérieur en tissu et TEP avec poches
Eclairages d'ambiance portes avant

Confort

Cartes mains-libres et Stop & Start
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et dégivrants
Rétroviseur intérieur électrochrome
Climatisation automatique
Allumage automatique des essuies glaces
Siège passager réglable en hauteur
Plancher de coffre amovible
Multi-sense : plusieurs modes de conduite

Multimedia

Tableau de bord avec écran numérique 10 pouces
Ecran digital 10,4 pouces
Navigation
Services navigation Google
Reconnaissance vocale
2 x USB arrière
Chargeur à induction smartphone

Sécurité

Frein de parking électrique avec fonction Autohold
Disque de frein arrière
Radars avant, arrière et latéraux

ESPRIT ALPINE

Design extérieur

Jantes 19 pouces Aluminium
Contours de fenêtre noir glacé

Design intérieur

Tissu Esprit Alpine
Pédales sport et repose-pied
Seuil de porte
Volant esprit Alpine

Confort

Rétroviseur intérieur électrochrome sans contour
Volant chauffant
Console centrale flottante, avec levier de vitesse e-shifter
Pare-soleil avec miroir et lumière

Sécurité

Régulateur de Vitesse adaptatif