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Un crossover urbain au style italien marqué
La Fiat 600 repose sur la plateforme multi-énergie CMP Stellantis.
La Fiat 600 est disponible en version hybride MHEV 48V « P2 » développant 100 ch et 136 ch.
Le moteur hybride léger équipant la Fiat 600 Hybrid offre une expérience de conduite électrique, permettant de profiter d'une conduite ultra douce et silencieuse. Les phases de conduite en mode électrique sont multiples : en ville en deçà de 30 km/h d'une part, mais également sur la route, lorsque le conducteur relâche la pédale d'accélérateur dans des conditions de vitesse stabilisée ou en descente.
Le véhicule permet une conduite et un voyage en douceur grâce au démarreur à courroie, qui assure une transition silencieuse et efficace entre le moteur à essence et le moteur électrique.
Le système hybride léger repose sur un moteur thermique 3 cylindres de 1.2 litre qui peut délivrer jusqu'à 100 ch, une batterie Li-ion de 48 volts et une transmission électrique à double embrayage à 6 vitesses qui intègre le moteur électrique de 21 kW, l'onduleur et l'unité centrale de la transmission.
La puissance électrique « supplémentaire » améliore l'élasticité à bas régime et pendant la phase d'accélération, offrant une réponse rapide, avec des transitions fluides et instantanées. La technologie permet de récupérer de l'énergie lorsque le véhicule ralentit.
La Fiat 600 Hybrid se caractérise par une accélération du 0 à 100 km/h en 10,9 secondes et un couple pratiquement instantané fourni par le moteur électrique. Les performances du moteur à combustion sont rapidement soutenues lors du redémarrage. La Fiat 600 hybride MHEV 48V « P2 » 100 ch (1 355 kg) atteint une vitesse de pointe de 184 km/h.
En cas de démarrage en mode électrique pur, le moteur à combustion est enclenché pour répondre à la demande de puissance.
L'alimentation hybride permet le démarrage en mode électrique (e-launch).
Le moteur électrique améliore l'efficacité et les performances du véhicule, ce qui permet à la voiture de rouler avec le moteur thermique coupé dans certaines situations. Ce mode est activé en ville à moins de 30 km/h, avec 1 km d'autonomie électrique complète sur les routes urbaines et de campagne, sous réserve d'une conduite souple, lorsque le conducteur relâche la pédale d'accélérateur dans des conditions de conduite stabilisées ou en descente, et sur autoroute, à iso-conditions.
L'alimentation électrique peut également être utilisée pour la fonction e-creeping, qui permet d'effectuer une série de courts mouvements vers l'avant sans pression sur l'accélérateur dans un embouteillage (e-queueing).
La voiture peut être garée en mode 100 % électrique, soit en première, soit en marche arrière (e-parking).
L'alimentation hybride est conçue pour récupérer l'énergie lors de la décélération.
Sur la version Hybride léger 136 ch, le moteur à trois cylindres de 1 199 cm3 délivre 136 ch (100 kW) à 5500 tr/min et un couple de 230 Nm à 1750 tr/min. La conception inclut un turbocompresseur à géométrie variable et une chaîne de distribution. Le moteur électrique synchrone à aimants permanents offre une puissance de 21 kW (28 ch) et un couple de 55 Nm, gérant les besoins en énergie à faible demande de couple et à basse vitesse. Il aide également au démarrage du moteur thermique et recharge la batterie lors du freinage, minimisant l'usure des freins. Le système est complété par un démarreur à courroie 48V pour un démarrage rapide du moteur thermique, une boîte de vitesses électrifiée DCT6 à six rapports et double embrayage, et une batterie Lithium-Ion de 48V de 432 Wh.
La Fiat 600 hybride MHEV 48V « P2 » 136 ch (1 355 kg) atteint une vitesse de pointe de 200 km/h avec une accélération de 0 à 100 km/h en 8,5 secondes.
La direction légère manque de consistance.
Le rayon de braquage est de 10,5 mètres.
Date de l'article 27/12/2024
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