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Un SUV compact électrique affichant jusqu'à 579 km d'autonomie
L'Elroq propose un choix de trois tailles des batterie lithium-ion haute tension différentes de 55 à 82 kWh.
Les batteries lithium-ion de l'Elroq sont de conception modulaire.
La batterie de l'Elroq 50 se compose de huit modules. Celle de l'Elroq 60 de neuf modules.
La capacité de 82 kWh de la batterie Elroq 85 et Elroq 85x est répartie sur douze modules.
Les batteries sont placées dans le plancher du véhicule sous les sièges avant et arrière ainsi que sous la console du tunnel pour assurer un centre de gravité bas.
La conception de la batterie de l'Elroq, y compris son système de refroidissement et de chauffage par liquide, est identique à celle de la famille Enyaq. La fonction de préchauffage optimisée de la batterie augmente l'efficacité des stations de charge rapide CC. Elle est soit activée automatiquement lors de l'utilisation du guidage routier du système de navigation, soit démarrée manuellement dans le menu de charge du système d'info-divertissement. La température actuelle de la batterie et l'état de charge actuel sont surveillés en permanence par le système de gestion thermique de la batterie, qui active le contrôle de température si nécessaire.
L'application MySkoda propose des options et services spéciaux pour les véhicules électriques. Elle peut également contrôler les boîtiers muraux Škoda Charger.
L'application MyŠkoda offre l'accès au PowerPass en plus du contrôle de différentes fonctions du véhicule, du verrouillage et du déverrouillage des portes au stationnement à distance. Les conducteurs peuvent gérer les processus de charge aux bornes de recharge publiques et utiliser l'option Plug & Charge. Les processus de charge sur une wallbox Skoda Charger domestique peuvent également être contrôlés et programmés via l'application MySkoda.
Les services spécifiques aux véhicules électriques comprennent l'activation à distance de la climatisation du véhicule et l'intégration des arrêts de charge dans la planification de l'itinéraire.
La Skoda Elroq est équipée de série d'un écran d'info-divertissement central de 13 pouces.
Une barre de boutons physique située sous l'écran d'info-divertissement permet d'accéder aux menus contrôlant les systèmes d'assistance, les modes de conduite, les fonctions de stationnement et les commandes de climatisation.
L'assistant vocal numérique Laura offre une gamme étendue de fonctions grâce à l'intégration de ChatGPT. Le logiciel ChatGPT, qui est basé sur l'intelligence artificielle (IA), permet à Laura de répondre à des questions de culture générale en plus de contrôler les systèmes d'info-divertissement, de navigation et de climatisation du véhicule.
L'Elroq 50 (propulsion) avec une batterie de 55 kWh capacité brute (52 kWh nette) offre une autonomie jusqu'à 374 km sur le cycle WLTP.
L'Elroq 60 (propulsion) dispose d'une capacité de batterie de 63 kWh (59 kWh nette) et offre une autonomie jusqu'à 427 km sur le cycle WLTP.
L'Elroq 85 (propulsion) dispose d'une capacité de batterie de 82 kWh (77 kWh netle) et offre une autonomie de plus de 579 km sur le cycle WLTP.
L'Elroq 85x (transmission intégrale) dispose d'une capacité de batterie de 82 kWh (77 kWh nette).
Les autonomies réelles sur autoroute à une vitesse stabilisée de 110 km/h sont inférieures de 30% à ces valeurs.
Les autonomies réelles sur autoroute à une vitesse stabilisée de 130 km/h sont inférieures de 40% à ces valeurs.
Sur autoroute, la recharge rapide n'est efficiente que jusqu'à une capacité de 80%.
L'autonomie réelle constatée sur autoroute de l'Elroq 50 (propulsion) correspond à environ 130 km, ce qui correspond à la distance parcourue entre une batterie à 80% de capacité et une recharge à 20% de capacité.
L'autonomie réelle constatée sur autoroute de l'Elroq 60 (propulsion) correspond à environ 150 km, ce qui correspond à la distance parcourue entre une batterie à 80% de capacité et une recharge à 20% de capacité.
L'autonomie réelle constatée sur autoroute de l'Elroq 80 (propulsion) correspond à environ 200 km, ce qui correspond à la distance parcourue entre une batterie à 80% de capacité et une recharge à 20% de capacité.
La Skoda Elroq est basée sur la plateforme d'électrification modulaire (MEB) de Volkswagen.
L'Elroq propose des puissances allant de 125 kW (170 ch) à 210 kW (286 ch) avec les variantes de moteurs Elroq 50, 60, 85 et 85x.
Les possibilités de rangement intérieur sont multiples avec une capacité totale de 48 litres, dont deux compartiments de chaque côté du coffre. Ils font partie des rangements Simply Clever, tout comme le filet de rangement pour un câble de chargement sous le couvercle du coffre et le cache-bagages, qui peut être installé à mi-hauteur. Cela rend l'espace de chargement polyvalent.
Avec une capacité de 470 litres, le coffre peut être étendu jusqu'à 1 580 litres en rabattant les sièges arrière.
Tous les modèles Elroq prennent en charge des taux de charge allant jusqu'à 11 kW sur des stations de charge AC.
Les capacités de charge allant jusqu'à 175 kW et un préchauffage de la batterie haute tension garantissent des temps de charge maitrisés pour toutes les variantes de la Skoda Elroq.
Pour le modèle Elroq 50, qui prend en charge des taux de charge allant jusqu'à 145 kW, le processus de recharge de 10 à 80 % prend 25 minutes ou moins.
Pour les modèles Elroq 60, qui prend en charge des taux de charge allant jusqu'à 165 kW, le processus de recharge de 10 à 80 % prend 24 minutes ou moins.
Avec des taux de charge allant jusqu'à 175 kW, la batterie de 82 kWh des deux variantes 85 et 85x peut être rechargée de 10 à 80 % en 28 minutes sur des stations de charge rapide DC.
Au 31 janvier 2025, la France comptabilisait 157 348 points de recharge ouverts au public.
Les 157 348 points de recharge sont répartis dans 48 866 stations de recharge.
Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (44 % des points de recharge - 68 829 bornes).
52 048 bornes sont implantées sur les parkings payants (33 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.
Près de 26 942 bornes (17 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.
7 389 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).
En janvier 2025, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 23,3 sessions de recharge sur le mois.
80% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 17 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.
La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 127 883 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 30 697 points de recharge délivrant du courant continu (DC).
Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 33 % du réseau de recharge en France (51 612 points de recharge).
La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (16 988 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.
Les bornes rapides (DC) de 150 kW et plus sont nécessaires aux recharges d'appoint sur autoroutes, pourtant elles ne représentent que 10,8% du total des bornes disponibles sur le territoire.
Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:
AC (courant alternatif)
inférieur à 7,4 kW: 33 % (51 612 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 47 % (74 497 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 777 points de recharge)
DC (courant continu)
inférieur à 50 kW: 2 % (3 688 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (10 021 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 6 % (8 783 points de recharge)
plus de 350 kW: 5 % (8 205 points de recharge)
Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:
AC: 92,8 pourcent du temps
DC < 150 kW: 92,8 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 95 pourcent du temps
Date de l'article 04/03/2025
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