OPEL Grandland

Le grand SUV Opel Grandland repose sur la plate-forme STLA Medium spécifique aux modèles électriques à batterie (BEV) Stellantis.

Le Grandland de Rüsselsheim présente de nombreuses caractéristiques stylistiques vues initialement sur le concept-car Experimental.

Parmi ces caractéristiques, citons le bandeau 3D avec logo Blitz éclairé qui trône au centre de la face avant, le système d'éclairage Intelli-Lux Pixel HD, avec plus de 50 000 éléments individuels, et le lettrage " Opel " éclairé à l'arrière.

Le Grandland embarque, au choix un moteur hybride léger 48 volts de 136 ch (Grandland Hybrid) ou un moteur hybride rechargeable de 195 ch (Grandland Plug-in Hybrid). Le Grandland est également disponible en version électrique (Grandland Electric).

Le Grandland s'installe à la tête de la gamme de SUV d'Opel.

DIMENSIONS

Le Grandland est long de 4 650 mm, large de 1 905 mm et haut de 1 665 mm.

Le SUV d'Opel repose sur des jantes en alliage allant jusqu'à 20 pouces.

DESIGN EXTERIEUR

Le SUV compact Opel arbore la nouvelle exécution de la face avant Opel dénommée 3D Vizor. Cet élément est associé à un logo lumineux Opel, rendu plus proéminent grâce à la technologie Edge Light.

Le bandeau 3D avec logo Blitz éclairé trône au centre de la face avant.

Le Grandland reprend le design "Opel Compass" que le concept car Experimental avait introduit. Il s'appuie sur le principe esthétique du pli central, toutes les caractéristiques étant organisées horizontalement avec l'emblème "Electrified Blitz" au centre.

Avec un toit flottant bicolore et un habillage contrasté, le Grandland est visuellement étiré.

Le design général de la carrosserie est structuré tout en restant fluide.

Les lignes marquées des passages de roue contribuent visuellement à repousser les roues vers l'extérieur.

Le Grandland se singularise par le lettrage " Opel " éclairé à l'arrière.

DESIGN INTERIEUR

Sur le plan architectural, l'aménagement intérieur met l'accent sur l'horizontalité, avec des lignes traversant le tableau de bord jusqu'aux portes.

L'écran central de 10 ou 16 pouces (selon les finitions) est légèrement orienté vers le conducteur.

Derrière le volant, le combiné d'instruments entièrement numérique fournit les informations essentielles, permettant au conducteur de se concentrer sur la conduite et, en combinaison avec l'affichage tête haute Intelli-HUD, d'éviter d'avoir à quitter la route des yeux.

Le conducteur a la possibilité de déclencher manuellement ou automatiquement le mode "Pure". Ce mode réduit le nombre d'informations sur l'instrumentation, l'affichage tête haute et l'écran central, ce qui limite d'autant les distractions lors de la conduite de nuit ou sous la pluie.

Les réglages fréquemment utilisés, tels que la climatisation, peuvent être commandés intuitivement à l'aide de boutons physiques.

Les bouches d'aération latérales sont intégrées dans la porte, renforçant visuellement la largeur du tableau de bord.

La partie supérieure du tableau de bord présente une apparence technique. Il est visuellement divisé en deux finitions de surface.

En dessous, le "edge light", basé sur la technologie utilisée sur le Vizor, ajoute une exécution précise de la couleur et de la lumière et accentué par la lumière ambiante indirecte sur le tableau de bord et les inserts de porte.

La partie centrale du tableau de bord est enveloppée de tissu et se prolonge visuellement sur le haut des portes.

SYSTEME D'INFODIVERTISSEMENT

La finition GS bénéficie d'un écran d'infotainment de 16 pouces.

Le système est doté d'une navigation connectée TomTom intégrant une fonction « trip planner » qui planifie les trajets afin de maximiser l'autonomie de la voiture et faciliter la recharge. Pour calculer l'itinéraire idéal, le système prend en compte de nombreuses informations, parmi lesquelles la distance à parcourir, le niveau de charge de la batterie au départ, le niveau de charge de la batterie souhaité à l'arrivée, la vitesse, la consommation d'énergie, le trafic, le type de route, le dénivelé et les bornes de recharge disponibles vers la destination.

La commande « hey Opel » de reconnaissance vocale en langage naturel permet l'accès aux fonctions de l'info-divertissement, du chauffage et de la climatisation, ainsi qu'au téléphone. La reconnaissance vocale est capable de dissocier les commandes effectuées par le conducteur ou le passager.

Les mises à jour du système se réalisent « over the air » (OTA).

ESPACE INTERIEUR

L'empattement de 2 784 mm (2 795 mm en version hybride rechargeable) et le hayon vertical permettent un espace accru dans l'habitacle et le coffre.

La hauteur sous le toit aux places arrière permet à des adultes d'1,85 mètre d'être confortablement assis.

La position haute du plancher rend inconfortable les places arrière pour des adultes.

Les passagers arrière peuvent glisser les pieds sous les sièges avant, mais les genoux sont en position haute, ce qui est gênant sur de longs trajets.

VOLUME DE CHARGEMENT

Le volume de chargement atteint 550 litres.

Les sièges arrière peuvent être rabattus dans les proportions 40/20/40, ce qui permet d'obtenir jusqu'à 1 645 litres de rangement banquette arrière repliée.

SIEGES ERGONOMIQUES AGR

Certifiés par l"Aktion Gesunder Rücken e. V." ("Organisme pour la santé du dos"), les sièges ergonomiques AGR Opel disposent d'un système d'amortissement des chocs en intégrant des coussins motorisés. Cette fonction améliore considérablement le confort latéral grâce à deux poches pneumatiques réglables situées dans les renforts latéraux du dossier. Les sièges offrent également des fonctions de ventilation et de massage pour le conducteur.

AMORTISSEURS DOTES DE LA TECHNOLOGIE D'AMORTISSEMENT SELECTIF DE FREQUENCE (FSD)

Le Grandland bénéficie d'amortisseurs dotés de la technologie d'amortissement sélectif de fréquence (FSD). Cette technologie dispose d'un second circuit hydraulique dans le tube d'amortisseur pour adapter l'amortissement selon la fréquence des chocs. En fonction de la situation, de l'état de la chaussée et du style de conduite, elle permet de varier les caractéristiques d'amortissement pour une roulage confortable à haute fréquence (sur des pavés ou une plaque d'égout par exemple) ou lors d'une conduite plus sportive à basse fréquence. Le Grandland réagit plus rapidement et directement aux sollicitations du conducteur et reste stable au freinage en virage ou à grande vitesse.

SYSTEMES D'AIDE A LA CONDUITE

L'éventail de systèmes d'aide à la conduite de série sur le Grandland comprend le régulateur de vitesse automatique avec fonction Stop & Go, la reconnaissance étendue des panneaux de signalisation, l'adaptation intelligente de la vitesse ou l'assistance automatique au freinage.

Le Pack Drive Assist (de série) comprend les fonctionnalités suivantes:

- Aide active au maintien dans la voie
- Aide au démarrage en côte
- Aide au freinage d'urgence
- Freinage automatique en cas de collision grave
- Alerte anti-somnolence
- Système anti-collision à basse vitesse avec détection des piétons et des vélos
- Limiteur de vitesse
- Reconnaissance des panneaux de signalisation étendue
- Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go
- Adaptation intelligente de la vitesse

Le système Drive Assist assiste le conducteur en s'appuyant sur l'ensemble des capteurs de la voiture (caméras, radars…) et sur les informations du système de navigation connectée.

Les systèmes d'assistance à la conduite sont destinés à alléger la charge de travail du conducteur sur les axes à voies multiples de type autoroutes ou voies rapides.

Le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go et aide au maintien de la position dans la voie gère la direction et la vitesse pour maintenir le Grandland dans une file et à une allure prédéfinie par le conducteur.

Le changement de voie semi-automatique réalise le changement de file à la place du conducteur lorsque celui-ci le souhaite. Il suffit d'actionner le clignotant et d'appuyer sur le bouton « ok » situé sur le volant pour que le système pilote la direction vers la nouvelle file de circulation souhaitée.

La préconisation anticipée de la vitesse détecte tout changement de limitation de vitesse en lisant les panneaux de signalisation et en recueillant les informations du système de navigation connectée, et propose au conducteur d'adapter le réglage du régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go. Si de la pluie est détectée, le dispositif suggère immédiatement de réduire l'allure conformément aux limites de vitesse, par exemple de 130 à 110 km/h sur autoroute.

L'adaptation de la vitesse recommandée permet de réduire la vitesse du véhicule lorsqu'une nouvelle limite est détectée ou d'augmenter la vitesse jusqu'à cette limite.

Le système Intelli-Drive 2.0, qui intègre de nombreuses assistances électroniques et les associe à l'aide semi-automatique au changement de voie et à l'adaptation de la vitesse recommandée, es disponible en option. Si la voie est libre, l'assistant dirige le Grandland Electric dans la voie souhaitée par de légers mouvements de direction.

Le stationnement et les manœuvres sont facilités par les aides au stationnement avant et arrière, une caméra de recul avec fonction de nettoyage automatique et une caméra Intelli-Vision à 360 degrés.

SYSTEME INTELLI-LUX PIXEL MATRIX HD

Le système Intelli-Lux Pixel Matrix HD dispose de plus de 50 000 segments de leds (51 200 pour être précis, soit 25 600 de chaque côté) pour une répartition lumineuse haute définition optimale.

En fonction de l'état de la circulation, les objets sont détectés par une caméra.

Le système Intelli-Lux Pixel Matrix HD découpe les objets détectés avec précision pour fournir un faisceau lumineux et homogène, tout en veillant à ce que les autres usagers de la route ne soient pas éblouis.

CHASSIS

La plateforme électrifiée STLA Medium intègre des trains avant et arrière dont la conception privilégie le dynamisme du comportement routier.

L'architecture de la plateforme électrifiée contribue au dynamisme en maximisant l'utilisation de matériaux légers et rigides, et en abaissant le centre de gravité du véhicule.

COMPORTEMENT

L'Opel Grandland est un véhicule lourd de près de 1,7 tonne en hybride (près de 2 tonnes en hybride rechargeable).

MOTORISATIONS

Le Grandland embarque, au choix un moteur hybride léger 48 Volts de 136 ch (Grandland Hybrid) ou un moteur hybride rechargeable de 195 ch (Grandland Plug-in Hybrid).

Le Grandland est également disponible en version électrique (Grandland Electric).

Le système Hybrid 48 Volts 136 eDCT associe une motorisation essence 1.2 litre 136 ch (100 kW) et une boite de vitesses électrifiée eDCT à 6 vitesses à double embrayage qui intègre un moteur électrique.

La boite de vitesses électrifiée eDCT (Dual Clutch System) à 6 rapports à double embrayage sans rupture de couple a été spécialement conçue pour les systèmes hybrides. Le carter de la boite de vitesses accueille également le moteur électrique, l'onduleur et le calculateur ce qui permet d'optimiser l'encombrement ainsi que la masse.

Le moteur électrique synchrone à aimants permanents e-Motor, intégré à la boîte de vitesses, développe en pic une puissance de 21 kW (28 ch) et un couple de 55 Nm. Il permet de déplacer le véhicule en électrique pour des faibles demandes de couple et il assiste le moteur thermique pour limiter sa consommation. Dans les phases de décélération, ce moteur fait office de générateur pour recharger la batterie 48V du système hybride. Il assure également le démarrage principal du moteur thermique avec l'assistance du belt-starter.

Le démarreur alimenté en 48 Volts belt-Starter permet des démarrages rapides et transparents et assure les redémarrages du moteur thermique via la courroie d'accessoires.

La batterie Lithium-Ion hybride 48 Volts a une capacité brute de 898 Wh et une capacité disponible de 432 Wh. Elle est conçue pour conserver le même niveau de performances pendant toute la durée de vie du véhicule.

L'Opel Grandland Hybrid 136 eDCT intègre deux réseaux électriques. Un réseau basse tension 12 Volts pour l'alimentation des équipements de la voiture et un réseau haute tension 48 Volts pour alimenter le système hybride. La production d'électricité est uniquement assurée par le e-motor 48 Volts. Un convertisseur de tension continue, permet de transférer l'électricité produite vers le réseau 12 Volts de la voiture.

Grâce à une batterie qui se recharge pendant la conduite, la technologie offre un surcroît de couple à bas régime, et une réduction jusqu'à 15 % de la consommation de carburant, soit une économie de carburant moyenne d'environ 1 litre aux 100 km. En conduite urbaine, le SUV du segment C Opel équipé du système Hybrid peut fonctionner plus de 50% du temps en mode 100% électrique zéro émission. Cette économie est principalement obtenue en ville (moins 2,5 litres aux 100 km) et sur route (moins 0,7 litres aux 100 km), la consommation sur autoroute est inchangée.

Le conducteur est informé du fonctionnement du système hybride via le combiné du Grandland Hybrid, l'activation des différents modes est totalement automatique.

Lorsque la charge de la batterie l'autorise, le système Hybrid 48 Volts permet de démarrer, de manœuvrer et de circuler à faible vitesse dans une circulation dense en 100 % électrique.

En conduite quotidienne, les moteurs thermique et électrique travaillent ensemble ou séparément pour optimiser la consommation d'énergie.

Lors des fortes accélérations, le moteur électrique apporte un surcroit de couple au moteur essence à bas régime avec un « coup de boost » ponctuel.

Lors des décélérations, le moteur essence se coupe et le moteur électrique se transforme en générateur pour recharger la batterie 48 Volts.

En ville sur de courtes distances et lors des manœuvres, le véhicule est propulsé par le seul moteur électrique, donc en mode zéro émission.

En conduite urbaine, le Grandland Hybrid peut fonctionner plus de 50 % du temps en 100 % électrique zéro émission.

Aux allures supérieures (jusqu'à 145 km/h), le moteur thermique s'arrête lorsque le conducteur relâche la pédale d'accélérateur à vitesse stabilisée et lors des ralentissements.

Le moteur thermique 1.2 litre du Grandland Hybrid 136 eDCT délivre un couple de 230 Nm à 1 750 tr/mn.

Le moteur électrique de 15,6 kW délivre un couple de 51 Nm de 750 à 2 499 tr/mn.

La puissance cumulée du système hybride léger est de 100 kW / 136 ch pour un couple de 230 Nm.

PERFORMANCES

Le Grandland Hybrid 1.2 litre 136 ch délivre un couple de 230 Nm à 1 750 tr/min. Le Grandland Hybrid 1.2 litre 136 ch de 1 675 kg atteint une vitesse de pointe de 202 km/h avec un zéro à 100 km/h réalisé en 10,2 secondes.

Le Grandland Hybride Rechargeable 1.6 litre de 195 ch (150 ch thermique et 125 ch électrique) délivre un couple combiné de 300 Nm. Le Grandland Hybride Rechargeable 1.6 litre 195 ch de 1 971 kg atteint une vitesse de pointe de 220 km/h avec un zéro à 100 km/h réalisé en 7,8 secondes.

BATTERIE HAUTE TENSION

Le Grandland Hybrid 1.2 litre 136 ch embarque une batterie Lithium Ion de 0,876 kW.

Le Grandland Hybride Rechargeable 1.6 litre de 195 ch embarque une batterie Lithium Ion rechargeable de 21 kW.

Au 30 septembre 2024, la France comptabilisait 149 668 points de recharge ouverts au public.

Les 149 668 points de recharge sont répartis dans 47 221 stations de recharge.

Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (43 % des points de recharge - 64 708 bornes).

49 473 bornes sont implantées sur les parkings payants (33 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 25 539 bornes (17 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.

7 236 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).

En septembre 2024, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne moins de 16 sessions de recharge sur le mois.

81% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 16 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.

La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 123 409 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 27 487 points de recharge délivrant du courant continu (DC).

Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 32 % du réseau de recharge en France (48 948 points de recharge).

La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (15 113 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.

Les bornes rapides (DC) de 150 kW et plus sont nécessaires aux recharges d'appoint sur autoroutes, pourtant elles ne représentent que 10% du total des bornes disponibles sur le territoire.

Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:

AC (courant alternatif)

inférieur à 7,4 kW: 32 % (48 948 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 48 % (72 502 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 959 points de recharge)

DC (courant continu)

inférieur à 50 kW: 2 % (3 306 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (9 068 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 5 % (7 998points de recharge)
plus de 350 kW: 5 % (7 115 points de recharge)

Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:

AC: 79 pourcent du temps
DC < 150 kW: 88 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 86 pourcent du temps

CONSOMMATIONS

Le Grandland Hybrid 1.2 litre 136 ch affiche une consommation mixte de 5,5-5,6 litres aux 100 km.

Le Grandland Hybride Rechargeable 1.6 litre de 195 ch affiche une consommation mixte (théorique) de 0,8-0,9 litre aux 100 km.

FINITIONS

Le Grandland est disponible en deux finitions: Edition et GS.

PRIX

Le Grandland démarre à partir de 37 000 euros (1.2 Turbo Hybrid 136 ch Automatique Edition).

Comptez 41?990 euros en version hybride rechargeable (1.6 Hybrid Rechargeable 195 ch Edition). Les prix du Grandland Hybrid Rechargeable incluent le prix de la batterie à 14 700 euros.

PRODUCTION

Conçu et développé à Rüsselsheim, le Grandland est construit à Eisenach en Allemagne.

Les batteries haute tension sont également assemblées à Eisenach.

GARANTIE

Le Grandland bénéficie d'une garantie de deux ans kilométrage illimité.

EQUIPEMENTS DE SERIE

Les équipements de série de l'Opel Grandland:

BASE

SÉCURITÉ

Airbags frontaux et latéraux conducteur et passager avant, rideaux (6 airbags)
Alerte de sous-gonflage des pneumatiques
Ceintures de sécurité à prétension pyrotechnique
Contrôle électronique de stabilité ESP
Détection de non-bouclage des ceintures de sécurité aux places avant et arrière
Fixations Isofix et Top Tether aux places latérales arrière
Frein de parking électrique
Pack visibilité
- Phares avant et arrière Eco Full LED
- Réglage manuel des feux
- Allumage automatique des feux
- Capteur de pluie
- Rétroviseur intérieur electrochromatique
Système de freinage antiblocage ABS
Verrouillage centralisé avec télécommande et en roulant
Pack Drive Assist
- Aide active au maintien dans la voie
- Aide au démarrage en côte
- Aide au freinage d'urgence
- Freinage automatique en cas de collision grave
- Alerte anti-somnolence
- Système anti-collision à basse vitesse avec détection des piétons et des vélos
- Limiteur de vitesse
- Reconnaissance des panneaux de signalisation étendue
- Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go
- Adaptation intelligente de la vitesse
Opel Connect (BTA) avec e-call / b-call
Kit anti-crevaison

CONFORT

2 clés à télécommandes 3 boutons (verrouillage, coffre, déverrouillage)
5 appuis-tête réglables en hauteur
Banquette arrière avec dossier rabattable 40/20/40
Pare-soleils avec miroir de courtoisie conducteur et passager
Parebrise feuilleté et acoustique
Rétroviseurs extérieurs chauffants, réglables et rabattables électriquement
Air conditionné automatique bi-zone avec filtre à pollen et aérateurs avant et arrière
Boite à gants réfrigérée
Console centrale avec porte gobelet
3 prises 12v (avant, arrière et coffre)
Vitres avant et arrière électriques avec système anti-pincement
Volant réglable en hauteur et en profondeur
Plancher de coffre modulable 2 positions

MULTIMÉDIA

Bluetooth 2 canaux
Radio FM & AM bi-tuner
DAB plus (Digital Audio Broadcasting)
6 haut-parleurs (4 woofers et 2 tweeters)
1 port USB-C à l'avant
Apple CarPlay ou Android Auto sans fil

DESIGN

Calandre Opel Vizor 3D
Coques de rétroviseurs - Noir
Spoiler arrière
Signature lumineuse 3D avec technologie Edge Light

SPECIFIQUE HYBRIDE RECHARGEABLE

Chargeur embarqué monophasé 3,7 kW
Câble de recharge Mode 2 1,8 kW
Technologie d'amortissement sélectif en fréquence

EDITION

Principaux équipements de série en plus de BASE:

CONFORT

Sellerie mixte tissu Noir et Gris
Sièges conducteur et passager ergonomiques et réglables sur 6 voies
Accoudoir central avant
Air conditionné automatique bi-zone
Volant TEP avec commandes intégrées
Entrée et démarrage sans clé

DESIGN

Vizor 3D
Sigle arrière 3D illuminé
Signature lumineuse avec technologie Edge Light
Coques de rétroviseurs Noir
Jantes alliage 19 pouces Gris Anthra
Décor intérieur Gris Litosphere
Décors extérieurs Gris Anthra

SPECIFIQUE HYBRIDE RECHARGEABLE

Lame inférieure avant / arrière Noir Laqué
Arches de roues larges Noir Laqué

MULTIMÉDIA

Ecran d'instrumentation digitale de 10 pouces
Ecran infotainment de 10 pouces
Apple CarPlay ou Android Auto sans fil
1 port USB-C à l'avant
Apple CarPlay / Android Auto sans fil
6 haut-parleurs

SÉCURITÉ

Aide au stationnement avant et arrière
Rétroviseurs rabattables électriquement
Pack Drive Assist
Régulateur de vitesse adaptatif
Opel Connect (BTA) avec e-call / b-call
Phares avant et arrière Eco Full LED

SPECIFIQUE HYBRIDE RECHARGEABLE

Technologie d'amortissement sélectif en fréquence

GS

Principaux équipements en plus de BASE :

CONFORT

Sellerie mixte tissu TEP Noir et Gris
Sièges conducteur et passager ergonomiques certifiés AGR et réglables sur 10 voies
Appuis tête avant réglables sur 4 voies
Réglages lombaires pneumatiques
Sièges avant chauffants
Poches arrière spécifiques smartphone
Accoudoir central avant et arrière
Console centrale Pixel Box
Volant TEP chauffant
Miroirs de courtoisie éclairés LED

DESIGN

Vizor 3D et Logo illuminés
Eclairage d'ambiance personnalisable Edge Light
Peinture bi-ton avec toit et spoiler arrière Noir Karbon
Vitres arrière surteintées
Jantes alliage 19 pouces Diamanté
Décor intérieur Carbon Metal
Décors extérieurs Noir Laqué

SPECIFIQUE HYBRIDE RECHARGEABLE

Lame inférieure avant / arrière Noir Laqué
Arches de roues larges Noir Laqué

MULTIMÉDIA

Ecran infotainment de 16 pouces
Navigation connectée TomTom avec mise à jour à distance (OTA)
Reconnaissance vocale naturelle
4 ports USB-C (2 avant et 2 arrière)
Recharge smartphone sans fil (15W)

SÉCURITÉ

Caméra de recul 180° avec buse de nettoyage
Siège passager avec fixations Isofix
Phares Matrix IntelliLux LED Pixel HD

SPECIFIQUE HYBRIDE RECHARGEABLE

Technologie d'amortissement sélectif en fréquence