PEUGEOT e-2008

Le Peugeot e-2008 propose un volume de coffre pouvant aller jusqu'à 405 litres avec un plancher deux positions (selon les versions) qui permet de disposer d'un plancher plat une fois les dossiers de sièges rabattus.

Une fois les dossiers de sièges arrière rabattus, le coffre transporte jusqu'à 1 467 litres de bagages.

Le coffre carré est pratique.

Le SUV Peugeot e-2008 dispose de la fonctionnalité banquette arrière rabattable en 1/3-2/3 pour charger des objets volumineux.

Les dossiers de sièges arrière se rabattent facilement d'un seul geste.

La carrosserie du crossover électrique Peugeot est peu protégée.

En ville, la voiture est exposée aux petits chocs de carrosserie.

La roue de secours est remplacée par un kit de dépannage pneumatique. Une roue de secours est proposée en option au prix de 120 euros.

Les rangements à bord permettent de déposer les objets du quotidien. Aux traditionnels bacs de portières et à la boîte à gants, s'ajoutent un rangement sous l'accoudoir central avant, un rangement devant le levier de vitesses et un rangement dans le bas de la façade centrale. Celui-ci accueille une zone de recharge par induction et son couvercle, en position ouverte, accueille astucieusement un smartphone.

En version Active, le e-2008 électrique dispose d'un combiné d'instruments analogique.

Le combiné d'instruments du e-2008 électrique est digital sur les versions Allure et GT. La couleur de l'affichage, la hiérarchie et la disposition des informations sont entièrement paramétrables en fonction des préférences du conducteur.

Le e-2008 électrique reçoit en série un écran central tactile de 10 pouces. Il permet de commander les fonctions radio et téléphone (version Active) ou la dernière génération des systèmes d'info-divertissement Peugeot i-Connect et Peugeot i-Connect Advanced. Sur les versions Allure et GT, l'écran central est de technologie HD. Sous l'écran central, les touches piano permettent un accès rapide aux fonctions clés.

Le 2008 bénéficie en série du système Peugeot i-Connect et peut recevoir en option le système Peugeot i-Connect Advanced.

Tous deux sont commandés via l'écran tactile central haute définition de 10 pouces.

Le système Peugeot i-Connect offre une connectivité complète grâce une fonction mirroring sans fil (Apple CarPlay/Android Auto).

Le Peugeot i-Connect Advanced est doté d'une navigation connectée TomTom. L'affichage de la carte se fait sur la totalité de l'écran 10 pouces.

La navigation 3 D connectée TomTom Traffic donne en temps réel l'état du trafic et recalcule les trajets automatiquement.

La motorisation électrique de 100 kW/136 ch est associée à une batterie d'une capacité utile de 46.3 kWh. L'autonomie atteint jusqu'à 340 km en cycle mixte WLTP avec une batterie d'une capacité utile de 46.3 kWh (100 kW/136 ch).

La motorisation électrique de 115 kW/156 ch est associée à une batterie d'une capacité utile de 48.1 kWh. L'autonomie atteint jusqu'à 406 km en cycle mixte WLTP avec une batterie d'une capacité utile de 48.1 kWh (115 kW/156 ch).

Au 31 janvier 2024, la France comptabilisait 120 354 points de recharge ouverts au public.

Les 120 354 points de recharge sont répartis dans 40 842 stations de recharge.

Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (42 % des points de recharge - 49 978 bornes).

41 753 bornes sont implantées sur les parkings payants (35 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 22 095 bornes (18 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.

5 948 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).

En janvier 2024, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 17 sessions de recharge sur le mois.

83% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 14 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.

La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 102 470 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 19 161 points de recharge délivrant du courant continu (DC).

Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 33 % du réseau de recharge en France (39 546 points de recharge).

La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (9 602 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.

Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:

AC (courant alternatif)

inférieur à 7,4 kW: 33 % (39 546 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 50 % (61 376 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 548 points de recharge)

DC (courant continu)

inférieur à 50 kW: 2 % (2 387 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (7 172 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 4 % (4 816 points de recharge)
plus de 350 kW: 4 % (4 786 points de recharge)

Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:

AC: 81 pourcent du temps
DC < 150 kW: 77 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 76 pourcent du temps

A condition de disposer d'une solution de recharge domestique ou sur son lieu de travail, la circulation quotidienne en voiture électrique ne présente pas d'inconvénients majeurs.

Les trajets longues distances sont dépendants de l'existence d'un réseau de recharge rapide sur le trajet et de la disponibilité réelle des bornes de recharge à l'instant donné.

Dans la vie réelle, les temps de recharge sur de longs trajets peuvent s'avérer nettement plus élevés que ce que les fiches techniques laissent entendre du fait des difficultés liées à la recharge électrique en itinérance.

Les temps d'attente aux bornes, la multiplication des abonnements aux réseaux de recharge locaux, les dégradations des infrastructures de recharge publiques, la compatibilité des prises et des puissances sont autant d'obstacles qu'un conducteur de véhicule électrique rencontre régulièrement.

La conduite électrique sur de longs trajets nécessite de la préparation (identification préalable des lieux de recharge) et du temps.

Reliée au circuit caloporteur de l'habitacle, la régulation thermique par circulation de liquide permet une recharge rapide, une autonomie optimisée et une durée de vie accrue.

Deux types de chargeurs embarqués sont disponibles sur le Peugeot E-2008: de série, un chargeur monophasé de 7,4 kW et, en option, un chargeur triphasé de 11 kW.

La régulation thermique de la batterie permet d'utiliser des chargeurs 100 kW sur une borne publique et d'atteindre 80% de la charge en 30 minutes.

Les temps de recharge de 20 % à 80 % estimatifs pour la batterie de 46.3 kWh sont de 30 minutes depuis une borne publique rapide (100 kW), de 4 heures et 31 minutes depuis une Wall Box (7,4 kW) et de 9 heures et 4 minutes depuis une prise renforcée (3,2 kW).

Les temps de recharge de 20 % à 80 % estimatifs pour la batterie de 48.1 kWh sont de 30 minutes depuis une borne publique rapide (100 kW), de 4 heures et 40 minutes depuis une Wall Box (7,4 kW) et de 11 heures et 10 minutes depuis une prise renforcée (3,2 kW).

Le e-2008 offre une charge différée programmable depuis l'écran de la navigation connectée ou depuis l'application MyPeugeot sur smartphone. Ce système permet de lancer ou de stopper la charge à tout moment et de consulter l'état de charge.

Deux services, Easy Charge et Easy Move facilitent la conduite électrique au quotidien.

Easy Charge facilite l'accès à différentes solutions de charge avec une offre adaptée aux besoins des utilisateurs avec un large panel de solutions de charges (prise renforcée, Wallbox, Smart Wallbox). En parallèle, une offre de recharge publique est proposée via Free 2 Move Services. L'offre de recharge publique Free2Move permet d'accéder à un réseau de plus de 350 000 bornes en Europe. La présélection des bornes se fait selon la distance, la vitesse ou le prix de la recharge. Le guidage vers la borne choisie peut être réalisé à partir de l'application Free 2 Move Services ou la navigation connectée du véhicule.

Easy Move propose des trajets en prenant en compte l'autonomie et la localisation des bornes de charge sur la route. Le trajet s'affiche directement sur l'écran tactile du véhicule.