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Un SUV urbain au design robuste
Les nombreuses possibilités de réglage du siège conducteur et du volant permettent de disposer d'une bonne position de conduite adaptée à la morphologie du conducteur ou de la conductrice.
L'implantation des instruments de conduite sur la planche de bord du Bayon et leur lisibilité sont bonnes.
L'insonorisation est satisfaisante.
Les bruits de moteur essence dans l'habitacle sont peu présents.
Il y a également peu de bruits d'air à bord.
Les ingénieurs Hyundai ont appliqué des technologies destinées à réduire les bruits et les vibrations perçues dans l'habitacle. L'absorption des bruits à la base des montants protège les occupants des vibrations de la route. Un revêtement anti-bruit haute densité est introduit au niveau du plancher. Un "Iso Pad" basse fréquence permet de diminuer les bruits du moteur dans l'habitacle.
Le dessin des rétroviseurs est plus aérodynamique et donc plus silencieux. Un joint dans l'encadrement des portières assure la jonction avec le montant de portes et une fermeture hermétique à l'air et au bruit qui en découle.
Les occupants du Bayon bénéficient d'une longueur aux jambes de 1 072 mm à l'avant et de 882 mm à l'arrière.
Les sièges avant et arrière sont confortables.
Les sièges arrière peuvent accueillir deux adultes et un enfant.
La cinquième place centrale arrière est étroite.
L'ergonomie des commandes est bonne.
La visibilité avant est bonne. Les montants de pare-brise sont fins, courts et droits grâce à l'emploi d'aciers à haute résistance. Cela élargit le champs de vision du conducteur.
Par contre, la visibilité périphérique est réduite.
Un système d'éclairage ambiant à LED intégré dans la cave à pieds des passagers avant, les vide-poches de porte, et les poignées intérieures de porte avant, ainsi que dans le rangement situé sous la console centrale est proposé.
Date de l'article 13/08/2024
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