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Le châssis garantit une rigidité en torsion accrue, obtenue grâce à l'emploi d'acier haute résistance à hauteur de 47 % du poids total du corps de l'e:Ny1
Une combinaison de composantes structurelles souples et rigides, notamment de l'acier haute résistance, s'ajoute à une carrosserie qui offre une protection élevée en cas de collision frontale, arrière ou latérale en dispersant l'énergie du choc pour protéger l'habitacle. Cette stratégie de protection maximise également la sécurité des composantes électriques haute tension, qui sont automatiquement désactivées en cas de collision.
L'e:Ny1 est équipé de la suite de technologies de sécurité active Honda Sensing.
La caméra avant est équipée d'un objectif grand angle avec un champ de vision horizontal de 100° qui, associé à une puce de traitement d'image à haute vitesse, améliore la précision de détection des objets du système de freinage pour la prévention des collisions et d'autres systèmes de sécurité active.
Une autre caméra est placée à l'arrière du véhicule, ainsi que sur chacun des rétroviseurs, pour une couverture à 360°.
Douze capteurs renforcent le système de caméras tout autour du véhicule (quatre sur chaque pare-chocs avant et arrière, et deux autres sur chacun des côtés). Ils peuvent détecter des objets tels que des bâtiments et d'autres véhicules avec un haut degré de précision.
Les systèmes de caméras et de capteurs permettent à l'e:Ny1 d'identifier avec précision les marquages au sol et les bas-côtés non marqués, ainsi que les motos, les vélos et d'autres véhicules.
Le système d'atténuation des sorties de route alerte le conducteur si le véhicule sort de sa voie sans que les clignotants aient été enclenchés.
Grâce au système d'assistance au maintien dans la voie de circulation, le véhicule peut automatiquement appliquer un léger effet de couple dans le volant pour aider le conducteur à garder sa trajectoire et/ou actionner les freins pour limiter la sortie de l'e:Ny1 de la voie de circulation détectée.
Le véhicule est également équipé de la technologie d'assistance dans les embouteillages. Le système réduit la charge de travail du conducteur dans une circulation dense à basse vitesse en contribuant à maintenir le véhicule dans sa voie, dès 0 km/h. Lorsque la circulation se fluidifie à nouveau, à partir de 60 km/h, le système passe automatiquement au mode d'assistance au maintien dans la voie de circulation.
Le système de reconnaissance des panneaux de signalisation reconnaît les panneaux et les affiche sur le tableau de bord. Le système avertit le conducteur de la présence de panneaux, pour lui permettre d'anticiper des croisements ou des changements de limitation de vitesse, et fonctionne de concert avec le régulateur de vitesse adaptatif au moyen de l'ajustement de la vitesse à la pression d'un bouton pour s'adapter à la limitation de vitesse en vigueur.
Le système de surveillance de l'attention du conducteur permet aux conducteurs d'être alertés en cas de baisse de vigilance. Le système utilise un capteur d'angle pour mesurer le degré des corrections du volant effectuées par le conducteur afin de bien rester dans sa voie. S'il perçoit une activité de correction inhabituelle et continue, le système invite le conducteur à faire une pause.
Date de l'article 14/12/2023
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