HONDA e Ny1

Le SUV coupé compact électrique e:Ny1 repose sur une nouvelle plateforme pour traction avant e:N Architecture F de Honda, développée autour de trois caractéristiques fondamentales : une carrosserie haute rigidité, un centre de gravité bas et une aérodynamique du plancher pensée pour offrir une conduite électrique amusante.

Design extérieur

L'extérieur sophistiqué se démarque grâce à un porte-à-faux avant court, des passages de roue évasés et des voies larges.

Le SUV coupé compact propose un design fluide.

L'e:Ny1 affiche des phares effilés et une calandre avant sobre et épurée.

Une fine bande horizontale de LED placée sous la ligne du capot fait le lien entre les phares.

La lèvre typée sport du becquet avant semble flotter sous la section inférieure de la calandre.

La calandre se ferme pour masquer le radiateur lorsque l'e:Ny1 est en stationnement.

La calandre inférieure se distingue par sa finition noir brillant.

Le port de charge est situé, en position centrale, dans la calandre avant derrière un panneau rétractable.

Le profil de l'e:Ny1 est semblable à celui du SUV thermique HR-V, avec une ligne de toit dans le style d'un coupé, une ceinture et des lignes bien définies ainsi que des surfaces épurées. L'approche de design minimaliste comprend des poignées de porte intégrées pour une ligne ininterrompue de l'avant vers l'arrière.

Les feux clignotants, les feux stop et les feux de recul arrière forment un seul bloc de chaque côté, de part et d'autre d'une barre lumineuse en LED sur toute la largeur de la voiture. Les feux arrière s'étirent sur toute la largeur du hayon.

L'e:Ny1 affiche l'identité « électrique » de Honda, avec des badges « H » autour et à l'intérieur du véhicule, notamment sur la proue, les enjoliveurs et le volant.

En complément, le nom « Honda » sur le hayon bénéficie d'une police d'écriture premium qui sera reprise sur les futurs véhicules électriques Honda.

L'e:Ny1 offre le choix entre cinq coloris : Bleu Topaze, Blanc Platine, Noir Cristal, Gris Urbain et Rouge Vermillon.

Dimensions

Le e:Ny1 est long de 4 387 mm, large de 1 790 mm (1 866 mm avec les rétroviseurs rabattus) et haut de 1 584 mm.

L'empattement atteint 2 607 mm avec un volume de coffre de 344 litres (Sièges arrière en place).

La capacité de chargement passe à 784 litres jusqu'à la ligne des vitres lorsque les sièges arrière sont rabattus, et jusqu'à 1 136 litres avec un chargement jusqu'au plafond.

Design intérieur

L'habitacle offre un tableau de bord abaissé et un champ de vision large et dégagé à travers les vitres.

Le tableau de bord épuré est surmonté d'un écran tactile de 15,1 pouces. Celui-ci permet d'accéder à un ensemble d'options d'infodivertissement et de conduite.

L'écran tactile central de 15,1 pouces offre un accès aux menus du système d'infodivertissement via une interface par zones.

L'écran est complété par un tableau de bord numérique de 10,25 pouces.

La console centrale est équipée de boutons à portée de main, d'options de rangement multiples et d'un point de chargement sans fil.

Châssis

Le châssis, exclusivement développé pour les véhicules électriques, garantit une rigidité en torsion accrue, obtenue grâce à l'emploi d'acier haute résistance à hauteur de 47 % du poids total du corps de l'e:Ny1. Il se combine à la nouvelle plateforme et à la motorisation électrique pour proposer des performances dynamiques.

La batterie est placée sous le plancher.

Par rapport au HR-V, le e:Ny1 est doté de renforts supplémentaires à haute résistance à la traction au niveau du plancher et du toit, ainsi qu'autour des passages de roue avant.

Une combinaison de composantes structurelles souples et rigides, notamment de l'acier haute résistance, s'ajoute à une carrosserie qui offre une protection élevée en cas de collision frontale, arrière ou latérale en dispersant l'énergie du choc pour protéger l'habitacle. Cette stratégie de protection maximise également la sécurité des composantes électriques haute tension, qui sont automatiquement désactivées en cas de collision.

Groupe motopropulseur

La plateforme pour traction avant e:N Architecture F de Honda intègre un groupe motopropulseur, un moteur électrique et une transmission intégrés, de type trois-en-un.

Tous les composants sont placés au-dessus de l'essieu avant.

Le moteur trois-en-un a un poids combiné de 77,4 kg (avec l'huile) sur l'essieu avant.

L'ensemble génère une puissance maximale de 204 ch (150 kW) avec un couple de 310 Nm, conçu pour fournir des accélérations et décélérations fluides et confortables.

Le moteur de 204 ch (150 kW) affiche une efficacité de 92 %.

Conduite

Les sélecteurs de vitesse (Drive, Park et Neutral) sont placés à portée de main du conducteur et intégrés au bouton de frein à main électronique.

Le e:Ny1 est un SUV compact entièrement électrique de 1 752 kg offrant les sensations de conduite dynamiques propres à la motorisation électrique.

La vitesse maximale du SUV électrique est limitée à 160 km/h avec un zéro à 100 km/h réalisé en 7,6 secondes.

Le contrôle dynamique de la stabilité garantit une sensation de conduite linéaire et offre une rétroaction suffisante pour ressentir la traction disponible.

La direction est légère et agile à basse vitesse, avec une sensation plus ferme à des vitesses plus élevées.

Le modèle électrique de Honda a été conçu pour accélérer et décélérer de manière fluide et homogène, sans pour autant diminuer l'attrait des accélérations dynamiques qui caractérisent les véhicules électriques.

Trois modes de conduite préconfigurés (Sport, Normal et Econ) permettent d'ajuster les paramètres de performance de la voiture.

Le mode Econ réduit la réponse de l'accélérateur et accorde la priorité à la conservation de l'énergie électrique en ajustant la climatisation, les sièges chauffants et le volant chauffant de manière à maintenir la température perçue par le conducteur et assurer une conduite économique.

Le mode Sport offre une accélération hautement réactive.

Le mode Normal crée un équilibre entre performances et confort dans l'habitacle.

Technologies de sécurité passive et active

L'e:Ny1 est équipé de la suite de technologies de sécurité active Honda Sensing.

La caméra avant est équipée d'un objectif grand angle avec un champ de vision horizontal de 100° qui, associé à une puce de traitement d'image à haute vitesse, améliore la précision de détection des objets du système de freinage pour la prévention des collisions et d'autres systèmes de sécurité active.

Une autre caméra est placée à l'arrière du véhicule, ainsi que sur chacun des rétroviseurs, pour une couverture à 360°.

Douze capteurs renforcent le système de caméras tout autour du véhicule (quatre sur chaque pare-chocs avant et arrière, et deux autres sur chacun des côtés). Ils peuvent détecter des objets tels que des bâtiments et d'autres véhicules avec un haut degré de précision.

Les systèmes de caméras et de capteurs permettent à l'e:Ny1 d'identifier avec précision les marquages au sol et les bas-côtés non marqués, ainsi que les motos, les vélos et d'autres véhicules.

Le système d'atténuation des sorties de route alerte le conducteur si le véhicule sort de sa voie sans que les clignotants aient été enclenchés.

Grâce au système d'assistance au maintien dans la voie de circulation, le véhicule peut automatiquement appliquer un léger effet de couple dans le volant pour aider le conducteur à garder sa trajectoire et/ou actionner les freins pour limiter la sortie de l'e:Ny1 de la voie de circulation détectée.

Le véhicule est également équipé de la technologie d'assistance dans les embouteillages. Le système réduit la charge de travail du conducteur dans une circulation dense à basse vitesse en contribuant à maintenir le véhicule dans sa voie, dès 0 km/h. Lorsque la circulation se fluidifie à nouveau, à partir de 60 km/h, le système passe automatiquement au mode d'assistance au maintien dans la voie de circulation.

Le système de reconnaissance des panneaux de signalisation reconnaît les panneaux et les affiche sur le tableau de bord. Le système avertit le conducteur de la présence de panneaux, pour lui permettre d'anticiper des croisements ou des changements de limitation de vitesse, et fonctionne de concert avec le régulateur de vitesse adaptatif au moyen de l'ajustement de la vitesse à la pression d'un bouton pour s'adapter à la limitation de vitesse en vigueur.

Le système de surveillance de l'attention du conducteur permet aux conducteurs d'être alertés en cas de baisse de vigilance. Le système utilise un capteur d'angle pour mesurer le degré des corrections du volant effectuées par le conducteur afin de bien rester dans sa voie. S'il perçoit une activité de correction inhabituelle et continue, le système invite le conducteur à faire une pause.

Batterie

Une batterie lithium-ion haute capacité de 68,8 kWh de capacité brute (68,8 kWh (61,9 kWh nette) offre une autonomie pouvant aller jusqu'à 412 km en cycle WLTP, soit une consommation mixte de 18,2 kWh aux 100 km.

La gestion thermique est assurée par un circuit de refroidissement par eau pour une arrivée de puissance homogène sans surchauffe.

Recharge

La recharge AC 11 KW de 10% à 80% s'effectue en 6 heures avec le chargeur embarqué de 11 kW AC.

La puissance maximale de la charge DC est de 78 kW. La batterie de traction se recharge de 10 à 80 % en 45 minutes en CC sur une borne de recharge rapide. Soit la récupération de 100 km d'autonomie en charge DC en 11 minutes.

La bande noire sur la largeur du port de chargement s'illumine lorsqu'il est utilisé et permet de consulter l'avancement de la recharge électrique. Pendant la recharge, la bande horizontale sous le capot clignote légèrement à gauche et à droite. L'éclairage devient continu lorsque la batterie est entièrement rechargée. Une lumière rouge clignote si une erreur de charge est détectée.

Le e:Ny1 dispose également d'un indicateur d'avancement de la recharge qui permet de vérifier la progression de la recharge à distance.

L'e:Ny1 dispose d'un système de recharge qui permet un taux de recharge moyen élevé pendant une période longue du processus de recharge. Le taux de recharge linéaire supérieur est maintenu pendant plus de la moitié de la recharge, avec une légère baisse lorsque la charge totale est presque atteinte.

Cette approche de la recharge contribue à éviter la détérioration précoce de la batterie haute tension ainsi qu'à préserver sa capacité, donc son autonomie, pendant le cycle de vie du véhicule.

Au 31 janvier 2024, la France comptabilisait 120 354 points de recharge ouverts au public.

Les 120 354 points de recharge sont répartis dans 40 842 stations de recharge.

Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (42 % des points de recharge - 49 978 bornes).

41 753 bornes sont implantées sur les parkings payants (35 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 22 095 bornes (18 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.

5 948 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).

En janvier 2024, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 17 sessions de recharge sur le mois.

83% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 14 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.

La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 102 470 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 19 161 points de recharge délivrant du courant continu (DC).

Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 33 % du réseau de recharge en France (39 546 points de recharge).

La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (9 602 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.

Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:

AC (courant alternatif)

inférieur à 7,4 kW: 33 % (39 546 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 50 % (61 376 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 548 points de recharge)

DC (courant continu)

inférieur à 50 kW: 2 % (2 387 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (7 172 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 4 % (4 816 points de recharge)
plus de 350 kW: 4 % (4 786 points de recharge)

Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:

AC: 81 pourcent du temps
DC < 150 kW: 77 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 76 pourcent du temps

Garantie

Le e:Ny1 bénéficie d'une garantie constructeur de 3 ans ou 100 000 kms et d'une extension de garantie possible de 24 mois disponible auprès du réseau de concessions.

Le véhicule dispose de la garantie moteur Honda jusqu'à 10 ans et d'une garantie de sa batterie électrique de 8 ans ou 160 000 km.

Prix

Le e:Ny1 est commercialisé dans une version unique à partir de 47 700 euros (204 ch 68,8 kWh Advance).

Equipements de série

Les équipements de série du Honda e:Ny1:

ADVANCE

Sécurité

Système d'antiblocage des freins ABS
Airbags conducteur et passager avant
Airbags conducteur SRS
Airbags passager SRS avant déconnectable
Airbags latéraux avant
Airbags rideaux avant et arrière
Ceintures de sécurité avant et arrière avec enrouleur à verrouillage d'urgence (ELR)
Ancrages Isofix / I-Size
Répartiteur électronique de freinage (EBD)
Assistance au freinage d'urgence
Signal de freinage d'urgence automatique
Système d'alerte anticollision frontale
Système de prévention des collisions par freinage
Système de prévention des collisions par régulation de l'accélérateur (vers l'avant et l'arrière)
Suivi automatique à basse vitesse
Système de reconnaissance des panneaux de signalisation
Système de surveillance de la pression des pneumatiques
Système d'appel d'urgence (eCall)
Alerte de franchissement de ligne
Système d'assistance au maintien dans la voie de circulation
Système de prévention des sorties de route
Contrôle électronique de trajectoire
Système de surveillance de l'angle mort avec alerte de véhicule en approche
Avertisseur de démarrage du véhicule suivi
Assistance à la conduite dans les embouteillages

Sûreté

Système d'immobilisation électronique
Verrouillage centralisé (2 clés)
Système d'alarme
Système de déverrouillage et de démarrage sans clé
Cache bagage

Intérieur

Inserts intérieurs de portes avant Argentés avec illumination bleue
Inserts intérieurs de portes arrière Noirs
Poignées de porte intérieures chrome platine
Volant cuir
Sellerie cuir synthétique
Tableau de bord et console Avec inserts argentés et illumination bleue
Système d'optimisation du comportement routier AHA (Agile Handling Assist)
Fonction ECON déconnectable

Fonctionnalités, Technologie et Performance

3 Modes de conduite (Eco/Normal/Sport)
Frein de stationnement électrique automatique
Maintien de freinage
Direction à assistance électrique variable
Assistance au démarrage en côte
Affichage multi-informations 10,2 pouces
Commandes de freinage / décélération régénérative (palettes)

Confort et Ergonomie

Prise accessoire (Avant)
Climatisation automatique bizone
Ventilation arrière
Rétroviseur intérieur automatique jour / nuit
Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement
Rétroviseurs extérieurs chauffants
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Essuie-glaces automatiques
Régulateur de vitesse adaptatif
Vitres électriques (avant et arrière)
Vitres télécommandées
Miroirs de courtoisie dans les pare-soleils
Volant réglable en hauteur et en profondeur
Volant chauffant
Sièges chauffants avant
Siège conducteur à réglage en hauteur électrique
Siège conducteur à réglages électriques (8 voies)
Honda Parking Pilot
Coffre électrique avec détection de pied et fermeture à l'éloignement
Poche aumônière (Siège conducteur)
Accoudoir conducteur et passager
Banquette arrière fractionnable 60/40
Fixations de filet à bagages
Radars de stationnement (4 capteurs avant, 4 capteurs arrière et 4 capteurs latéraux)
Caméra de recul multi-vues
Rangement pour câbles dans le sous-coffre

Ambiance intérieure

Eclairage d'ambiance blanc (plafond)
Eclairage de courtoisie
Liseuse avant
Eclairage de coffre
Honda Connect avec Navigation (Écran tactile 15 pouces, radio AM / FM / DAB, Apple Carplay et Android Auto)

Audio et Communications

Apple Carplay sans fil
Système de téléphonie mains-libres Bluetooth
Radio numérique DAB
Système Audio Premium
Haut-parleurs (6)
Tweeter avant
Commandes audio au volant
Prises USB (2 avant et 2 arrière)
Apple CarPlay sans fil
Chargeur sans fil

Extérieur

Antenne type "aileron de requin" couleur carrosserie
Poignées de portes extérieures ton carrosserie
Calandre avant pleine couleur carrosserie
Rétroviseurs extérieurs noirs
Garnitures de fenêtres (faible brillance) noir brillant
Vitres arrière surteintées
Badge "Honda" à la place du logo
Toit panoramique en verre fixe
Phares et Feux
Phares automatiques
Feux de jour LED
Système de temporisation de l'allumage/extinction des feux
Phares LED
Système de feux de route actifs
Feux arrière à LED
Antibrouillards avant à LED
Clignotants avant et arrière à LED

Jantes et Pneumatiques

Kit de réparation des crevaisons
Jantes alliage 18 pouces - Bicolores diamantées
Dimensions des pneumatiques 225/50 R18