DS DS 7

La caisse de la DS 7 est réalisée par technique de soudo-collage. Les différentes tôles sont assemblées par soudure et tirets de colle. La combinaison de ces deux techniques assure une meilleure rigidité de caisse et un meilleur toucher de route (sensation d'avoir une caisse monolithique, peu de bruits parasites, de roulements et de percussions).

La DS 7 propose trois motorisations hybrides essence/électrique rechargeables, de 225, 300 et 360 chevaux, et une motorisation diesel BlueHDi 130 associée à une boîte automatique 8 rapports.

La boîte de vitesses automatique 8 rapports (EAT8) assure des passages de rapports souples et discrets.

La DS 7 E-Tense 225 à traction avant de 1 760 kg embarque un moteur thermique de 180 ch et un moteur électrique de 110 ch.

La DS 7 E-Tense 225 à traction avant affiche une puissance cumulée de 225 ch et un couple cumulé de 360 Nm. La DS 7 E-Tense 225 ch atteint une vitesse de pointe de 225 km/h et exécute le 0 à 100 km/h en 9,9 secondes.

Le SUV hybride rechargeable DS affiche une autonomie de 64-65 kilomètres en mode électrique sur la base du cycle de WLTP.

La DS 7 E-Tense 4x4 embarque trois moteurs, un thermique et deux électriques positionnés à l'avant et à l'arrière.

Dans cette architecture, la DS 7 bénéficie de quatre roues motrices avec une transmission intégrale électrique.

Le moteur essence 1.6 litre quatre cylindres de 200 ch (147 kW) est associé à deux moteurs électriques de 110 ch et 113 ch et une boîte automatique 8 rapports électrifiée EAT8.

La DS 7 E-Tense 300 4x4 à transmission intégrale de 1 836 kg embarque un moteur thermique de 200 ch et deux moteurs électrique de 110 ch et 113 ch.

La DS 7 E-Tense 300 4x4 à transmission intégrale affiche une puissance cumulée de 300 ch et un couple cumulé de 520 Nm.

La DS 7 E-Tense 300 4x4 atteint une vitesse de pointe de 235 km/h et exécute le 0 à 100 km/h en 5,9 secondes.

Le 1 000 mètres départ arrêté est atteint en 25,9 secondes.

Le SUV hybride rechargeable DS affiche une autonomie de 63 kilomètres en mode électrique sur la base du cycle de WLTP.

La DS 7 E-Tense 360 4x4 à transmission intégrale de 1 885 kg embarque un moteur thermique de 200 ch et deux moteurs électrique de 110 ch et 113 ch.

La DS 7 E-Tense 360 4x4 à transmission intégrale affiche une puissance cumulée de 360 ch et un couple cumulé de 520 Nm.

La version hybride rechargeable 360 à quatre roues motrices de 1 885 kg bénéficie de réglages spécifiques réalisés par DS Performance.

Le châssis est abaissé de 15 mm, les voies sont élargies (plus 24 mm à l'avant, plus 10 mm à l'arrière) et les freins avant passent à 380 millimètres de diamètre avec des étriers à quatre pistons.

La DS 7 E-Tense 300 4x4 atteint une vitesse de pointe de 235 km/h et exécute le 0 à 100 km/h en 5,6 secondes. Le 1 000 mètres départ arrêté est abattu en 25,4 secondes. Le SUV hybride rechargeable DS affiche une autonomie de 57 kilomètres en mode électrique sur la base du cycle de WLTP.

Bénéficiant de la récupération de l'énergie à la décélération et au freinage, la batterie lithium-ion de 14,2 kW, disposée sous le plancher, permet de rouler en mode électrique jusqu'à une vitesse de 135 km/h (140 km/h pour la DS 7 E-Tense 360 4x4).

La DS 7 E-Tense profite d'une régénération d'énergie à la décélération et au freinage grâce à la fonction « Brake ». Cette fonction permet de conserver suffisamment d'énergie pour rouler en mode électrique sur les 10 ou 20 derniers kilomètres du trajet.

Lorsque la batterie de 14,2 kWh est vide ou lorsque la motricité demandée le nécessite, le moteur thermique prend le relais.

Le SUV hybride rechargeable quatre roues motrices DS propose quatre modes de conduite : « Zéro émission », « Sport », « Hybride » et « 4WD ».

Le mode « Electrique » Zéro émission est le mode de conduite sélectionné par défaut. Chaque démarrage s'effectue en mode électrique.

Le mode « Sport » privilégie la puissance disponible et le plaisir de conduire.

Le mode « Hybride » optimise automatiquement la performance et la consommation d'énergie.

Le mode « 4WD » accroît la motricité et l'adhérence sur routes sableuses, humides ou enneigées avec quatre roues motrices.

La fonction « E-Save » permet de recharger la batterie à tout moment grâce au moteur essence et de réserver suffisamment d'énergie pour rouler en mode « Electrique » sur une portion choisie du trajet.

La DS 7 E-Tense récupère l'énergie à la décélération et au freinage grâce à la fonction « Brake » afin de prolonger son autonomie.

Le moteur Diesel turbo BlueHDi 130, associé à une boîte automatique 8 rapports, développe 300 Nm de couple à 1 750 tours /min. La motorisation diesel BlueHDi 130 est dotée d'un turbo à géométrie variable et d'une injection directe haute pression.

La DS 7 repose sur un train avant élargi classique et un train arrière multibras.

Le SUV DS propose la suspension active par caméra DS Active Scan Suspension. Le système d'amortissement piloté par caméra DS Active Scan Suspension ajuste indépendamment chaque roue en fonction des imperfections de la chaussée. Le système anticipe les défauts de la route grâce à une caméra. La caméra détecte les imperfections de la route devant la voiture (5 mètres) et le système pilote en continu et indépendamment les 4 amortisseurs pour les adapter aux conditions de route et de conduite.

Pour ce faire, la caméra placée derrière le parebrise, ainsi que quatre capteurs d'assiette et trois accéléromètres analysent la nature de la route et les réactions de la DS 7 (vitesse, angle volant, freinage, etc.…). Ils transmettent en temps réel ces données à un calculateur, qui agit sur chacune des roues indépendamment. Selon ces informations, il rend la suspension, plus ferme ou plus souple et ce de manière continue.

La DS 7 embarque plusieurs systèmes d'aide à la conduite qui ouvrent la voie à la voiture autonome.

Le DS Drive Assist est doté d'un régulateur de vitesse adaptatif capable de gérer l'arrêt et le redémarrage sans intervention du conducteur et d'une assistance permettant au conducteur de maintenir le véhicule à l'endroit où il l'a positionné dans la voie.

Le DS Drive Assist régule la vitesse par rapport au véhicule roulant devant et positionne précisément la DS 7 dans sa voie selon les choix et habitudes du conducteur en agissant sur la direction. Utilisable jusqu'à 180 km/h, cet équipement pilote la vitesse et la trajectoire pour le conducteur.

Le DS Drive Assist permet de réguler la vitesse et la distance du DS 7 par rapport aux véhicules qui le précèdent. Le système permet notamment de gérer les conditions de roulage en embouteillages, de garder ses distances et de conserver la ligne. Sans intervention du conducteur, la voiture redémarre automatiquement.

La caméra embarquée reconnaît les lignes continues et discontinues. Elle analyse en permanence l'image et décrypte les situations. Elle permet de maintenir le véhicule positionné dans sa voie et ce à l'endroit souhaité par le conducteur. Le conducteur peut annuler la correction et reprendre le contrôle de la direction en maintenant fermement le volant. La modification s'interrompt également si les feux indicateurs de direction sont activés. Ce système fonctionne dès 30 km/h à la demande. Il est ensuite opérationnel de 0 à 180 km/h.

Grâce à la technologie d'assistance DS Park Pilot, la voiture se gare seule, en créneau ou en bataille, sans recourir manuellement au volant et pédales. Le DS Park Pilot détecte un emplacement de parking adapté en passant devant, et ce jusqu'à 30 km/h. Le conducteur indique sur son écran tactile qu'il souhaite se garer, en bataille ou en créneau et maintient la pression sur le bouton pendant la manœuvre. Avec cette fonction d'aide au stationnement, couplée à la boîte de vitesses EAT8, le conducteur n'a plus à gérer ni l'accélération, ni le freinage, les rapports de vitesse ni en parking ni en sortie de stationnement.

La caméra infrarouge DS Night Vision balaie la chaussée et les à-côtés pour détecter cyclistes, piétons et animaux jusqu'à 100 mètres de distance. Le conducteur reçoit l'information dans le combiné numérique haute résolution, doublée d'un signal spécifique en cas de danger.

Le DS Driver Attention Monitoring analyse le niveau d'attention du conducteur grâce à deux caméras. La première vérifie le comportement du véhicule dans son environnement, et la seconde, placée face au conducteur, diagnostique le niveau de somnolence et d'attention sur la base de l'orientation du regard, du visage et les battements de paupières.

La technologie DS Pixel LED Vision 3.0 ajoute une dimension supplémentaire aux modèles matriciels. Les modules Pixel se différencient par une gestion optimisée du flux lumineux, tout en conservant les trois modules que l'on retrouve sur l'ensemble de la gamme. La fonction Pixel permet une prestation d'éclairage optimum. Le flux lumineux est plus puissant, plus homogène avec une portée accentuée jusqu'à 380 mètres (feux de route). A moins de 50 km/h, la largeur du faisceau atteint 65 mètres. Côté intérieur, les deux modules feux de croisement/feux de position s'allument ensemble. Côté extérieur, le module feux de route Pixel est doté de 84 LED sur trois rangées. La fonction d'éclairage en virage est gérée par l'intensité des LED extérieures du module PIXEL en fonction de l'angle au volant.