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Un crossover compact hybride à la silhouette de coupé
Un groupe hybride souple qui s'emballe à la moindre accélération
Conçu sur la plateforme modulable GA-C, le crossover compact Toyota profite d'un centre de gravité bas qui lui assure une maîtrise des mouvements de caisse, d'une suspension à jambes MacPherson et d'une suspension arrière multibras.
La tenue de route est précise.
Le Toyota C-HR est disponible en deux versions hybrides : 1.8 litre 122 ch et 2.0 litres 184 ch.
Le Toyota C-HR Hybride 1.8 litre 122 ch affiche un poids de 1 420 kg. Le système hybride du Toyota C-HR 1.8 litre repose sur un moteur essence VVT-i à cycle Atkinson qui délivre une puissance maximale de 98 ch à 5 200 tr/min et un couple maximal de 142 Nm à 3 600 tr/min.
Le rendement thermique du groupe essence atteint 40%.
Le moteur électrique d»entraînement fournit une puissance de 53 kW et un couple de 163 Nm.
La puissance totale du système hybride 1.8 litre atteint 122 ch à 5 200 tr/mn et délivre un couple de 163 Nm.
Le C-HR Hybride 1.8 litre atteint une vitesse de pointe de 170 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h réalisée en 11 secondes.
Le groupe hybride 1.8 litre est souple à vitesse stabilisée.
Lors de chaque accélération ou en montée, la boîte CVT du groupe hybride s'emballe.
La batterie du groupe hybride 1.8 litre utilise la technologie lithium-ion. Elle est constituée de 56 éléments et offre une tension nominale de 207,2 V.
La motorisation hybride 2.0 litres 184 ch Dynamic Force affiche un poids de 1 485 kg. Le système hybride du Toyota C-HR 2.0 litres repose sur un moteur essence VVT-i à cycle Atkinson qui délivre une puissance maximale de 152 ch à 6 000 tr/min et un couple maximal de 190 Nm entre 4 400 et 5 200 tr/min.
Le rendement thermique du groupe essence atteint 41%.
Le moteur électrique principal développe 80 kW et 202 Nm.
La puissance totale du système hybride 2.0 litres atteint 184 ch à 6 000 tr/mn et délivre un couple de 202 Nm.
Le C-HR Hybride 2.0 litres atteint une vitesse de pointe de 180 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h réalisée en 8,2 secondes.
Le groupe hybride 2.0 litres est souple à vitesse stabilisée.
Lors de chaque accélération ou en montée, la boîte CVT du groupe hybride s'emballe.
Le système hybride 2.0 litres Dynamic Force est alimenté par une batterie nickel-hydrure métallique (NiMH) constituée de 180 cellules et offrant une tension nominale de 216 V.
Les deux groupes motopropulseurs Toyota hybrides peuvent fonctionner en agglomération jusqu»à 80 % du temps sans aucune émission locale de CO2.
Date de l'article 26/03/2021
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