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Un SUV électrique familial qui intègre la batterie dans la structure modulaire dédiée
Le SUV électrique Toyota bZ4X a obtenu la note maximale de 5 étoiles à l'Euro NCAP (New Car Assessment Programme), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP selon le protocole 2020-2022.
Le SUV électrique Toyota bZ4X a totalisé 88% pour la protection des adultes, 87% pour la protection des enfants, 79% pour celle des usagers vulnérables de la route, dont les piétons, et 91% dans la catégorie « Aide à la sécurité », qui évalue le véhicule en fonction de toute une série de technologies anticollision.
Des mesures spécifiques ont été prises pour protéger la batterie en cas de choc avant, arrière ou latéral. Un carénage inférieur en aluminium la protège lors des déplacements sur des terrains difficiles.
Le bZ4X propose le Toyota Safety Sense de dernière génération avec des systèmes de sécurité passive développés pour offrir davantage de fonctionnalités ainsi qu'une surveillance détaillée de l'environnement de la voiture et des autres usagers de la route.
Le Toyota bZ4X est équipé de la dernière version du système précollision (PCS) qui surveille en permanence la circulation pour détecter des dangers, avertissant le conducteur ou déclenchant un freinage d'urgence en cas de risque imminent d'impact. Un piéton qui descend du trottoir ou un véhicule arrêté sur le bord de la route peut inciter le conducteur à faire une embardée. Le système précollision (PCS) est prêt à aider le conducteur avec l'assistance à la direction d'urgence, aidant à contourner le danger tout en maintenant la voiture stable et dans sa voie de circulation. Le système précollision (PCS) identifie les risques de collision qui peut provoquer une accélération soudaine et brutale lors d'une conduite à basse vitesse, régulant alors automatiquement la force motrice et assurant le contrôle du freinage.
Avec l'assistant de trajectoire (LTA), le Toyota bZ4X garde fidèlement sa trajectoire, guidé par les marques sur la route, ou, si nécessaire, les bas-côtés ou le véhicule devant. Le système coopère avec le régulateur de vitesse adaptatif, de sorte que la vitesse du véhicule est ajustée automatiquement lors de la prise d'un virage sur une voie rapide. Le système surveille également l'action du conducteur sur le volant, les freins et la pédale d'accélérateur : s'ils ne sont pas utilisés pendant un certain temps, il déclenche un dispositif d'arrêt d'urgence.
L'assistant visuel de conduite utilise une caméra pour vérifier la position de la tête du conducteur.
L'assistant de signalisation routière rappelle au conducteur la limitation de vitesse ainsi que les principales indications et dangers.
Le système d'alerte de détection des cyclistes et véhicules à l'ouverture des portes (SEA) permet d'éviter d'ouvrir par inadvertance une porte de la voiture alors qu'un véhicule, un cycliste ou un piéton s'approche par l'arrière. Le système utilise l'avertisseur d'angles morts de la voiture pour scanner la route et faire clignoter une alerte si l'un des occupants du véhicule est sur le point d'ouvrir la porte et risque de provoquer une collision.
L'assistance à la conduite proactive est capable de scanner la route, de calculer les risques de collision et d'actionner les freins et la direction à un stade précoce pour prévenir un accident. Le système peut agir si une personne ou un cycliste est proche du bord de la route et sur le point de traverser.
Date de l'article 14/12/2023
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