MERCEDES EQB

Le SUV électrique de taille moyenne EQB de Mercedes met l'accent sur l'aspect robuste et l'habitabilité.

Le Mercedes-Benz EQB affiche des proportions massives et des porte-à-faux courts.

Long de 4 684 millimètres, large de 1 834 millimètres et haut de 1 612 millimètres, l'EQB électrique peut accueillir jusqu'à sept personnes (dont deux enfants) grâce à un empattement long de 2 829 millimètres.

Le Mercedes EQB interprète le luxe progressiste de Mercedes-EQ d'une manière caractéristique.

La silhouette épurée met en évidence des surfaces lisses, des lignes minimalistes et des jointures fines.

La partie avant verticale avec des phares marquants traduit la présence de gènes tout-terrain, au même titre que les porte-à-faux courts à l'avant et à l'arrière.

Le SUV EQB arbore la calandre Black Panel avec étoile centrale typique de Mercedes-EQ et le bandeau lumineux à l'avant et l'arrière caractéristique du design typique du monde entièrement électrique de Mercedes-EQ.

L'empattement long et la partie supérieure de l'habitacle fonctionnelle contribuent à maximiser l'habitabilité dans un espace prévu jusqu'à sept personnes (dont deux enfants).

L'épaulement aux contours à la fois musclés et sensuels domine la vue de profil.

Les revêtements de protection sur tout le pourtour délimitent les proportions et soulignent le caractère tout-terrain du véhicule.

La protection anti-encastrement avant chromée avec prises d'air intégrées en finition acier inoxydable souligne les qualités tout-terrain du véhicule.

La protection anti-encastrement arrière contribue à l'impression d'homogénéité générale.

Une fibre optique horizontale relie les deux feux de jour des phares à éclairage intégral LED.

Les portes chevauchant les bas de caisse améliorent le confort d'accès, préviennent l'encrassement des encadrements et renforcent la protection en cas de collision latérale.

Le SUV EQB propose des phares LED hautes performances et des phares Multibeam LED permettent une adaptation extrêmement rapide et précise de l'éclairage extérieur aux conditions de circulation momentanées.

Les phares Multibeam LED optionnels disposent d'une fonction d'éclairage tout-terrain spécifique. Cette fonction permet de mieux détecter les obstacles dans l'obscurité lorsque le véhicule évolue sur des chemins peu carrossables. Quand l'éclairage tout-terrain est allumé, l'éclairage d'intersection des phares Multibeam LED vient s'ajouter en permanence (jusqu'à une vitesse de 50 km/h). L'éclairage de l'environnement avant proche est plus large et plus puissant.

Des phares antibrouillard à LED sont également disponibles (option). Ils possèdent un faisceau lumineux plus large que les phares principaux et éclairent donc mieux les bas-côtés. Leur implantation basse sur le pare-chocs avant permet de réduire le risque d'éblouissement.

Le SUV électrique Mercedes-Benz accueille une troisième rangée de sièges composée de deux sièges individuels supplémentaires pouvant s'escamoter dans le plancher de chargement pour former une surface plane et élargir le coffre.

Les deux sièges de la troisième rangée peuvent accueillir des personnes mesurant jusqu'à 1,65 mètre.

L'accès aux sièges de la troisième rangée est compliqué et peu aisé.

Les deux sièges de la troisième rangée disposent d'appuie-tête réglables, de ceintures de sécurité à rétracteur et limiteur d'effort, d'un airbag rideau latéral protégeant également les passagers de la troisième rangée et de fixations Isofix et Top-Tether pour les sièges enfants compatibles.

Les sièges offrent une assise relativement confortable aux personnes de taille moyenne.

Au niveau des sièges de la première rangée, la garde au toit atteint les 1 069 millimètres.

A l'arrière, l'espace aux jambes offert par le modèle à cinq places est de 962 millimètres.

Le dossier de la rangée de sièges intermédiaire est rabattable dans un rapport 40/20/40 de manière à libérer une surface de chargement plane. Les assises sont fractionnables dans un rapport 40/60.

La deuxième rangée de sièges peut coulisser de 140 mm dans le sens longitudinal (90 mm vers l'avant, pour élargir le coffre ou l'espace aux pieds des passagers installés tout à l'arrière, et 50 mm vers l'arrière, lorsqu'il est nécessaire d'accroître l'espace aux jambes en configuration cinq sièges). Un réglage à huit niveaux de l'inclinaison du dossier sur la deuxième rangée de sièges permet une adaptation précise aux besoins d'espace et de confort du moment.

Les sièges de la deuxième rangée disposent d'une fonction Easy-Entry pour faciliter l'accès à la troisième rangée qui reste néanmoins difficile. Il convient d'actionner une poignée de déverrouillage située sur le côté supérieur du siège pour rabattre le dossier et faire coulisser l'ensemble du siège vers l'avant.

Il est possible d'installer jusqu'à quatre sièges enfants à l'arrière sur la deuxième et la troisième rangée.

Le volume de coffre de l'EQB atteint 495 litres (1 710 litres sièges arrière rabattus pour le cinq places et 465 litres et 1 620 litres sièges arrière rabattus pour le sept places).

Pour agrandir le coffre, il est possible d'escamoter les sièges dans l'épaisseur du plancher de chargement, ce qui donne une surface parfaitement plane.

Les dossiers de sièges de deuxième rangée possèdent plusieurs réglages d'inclinaison. Ainsi, le coffre peut gagner jusqu'à 190 litres.

Au niveau de la troisième rangée, divers équipements de confort sont prévus, comme deux porte-gobelets entre les sièges et deux vide-poches avec insert caoutchouté dans l'habillage de compartiment de chargement, à gauche et à droite, chacun étant équipé d'une prise USB.

Le conducteur bénéficie d'un poste de conduite Widescreen. La commande et la représentation des fonctions s'effectuent via Mercedes-Benz User Experience (MBUX).

Des éléments tubulaires en aluminium fraisé façon tout-terrain délimitent la planche de bord dans sa partie inférieure. Sous les trois buses médianes rondes figure l'unité de commande de la climatisation d'aspect résolument analogique et dont les touches semblent fraisées dans un cylindre d'aluminium.

Les éléments tubulaires en aluminium à structure brossée façon poignées de maintien confèrent aux composants et aux éléments de commande un aspect homogène. Le caractère SUV est également souligné par la poignée de maintien horizontale, réalisée à partir d'un tube d'aluminium fraisé, aménagée dans l'habillage des portes.

La gamme EQB comprend initialement l'EQB 250 plus de 140 kW (consommation électrique en cycle mixte WLTP : 15.2 - 17.5kWh/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 0 g/km) et l'EQB 350 4MATIC de 215 kW (consommation électrique en cycle mixte WLTP : 17.2 - 19.2 kWh/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 0 g/km).

L'EQB 250 plus de 190 ch / 140 kW à traction avant délivre un couple de 385 Nm.

L'EQB 250 plus de 190 ch / 140 kW atteint une vitesse de pointe de 160 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h réalisée en 8,9 secondes.

L'EQB 350 4MATIC de 292 ch / 215 kW délivre un couple de 520 Nm.

L'EQB 350 4MATIC de 292 ch / 215 kW atteint une vitesse de pointe de 160 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h réalisée en 6,2 secondes.

L'EQB 350 4MATIC est équipé sur l'essieu arrière d'une chaîne cinématique électrique (eATS) dotée d'un moteur synchrone à aimant permanent.

La demande de puissance entre les essieux avant et arrière, sur les versions 4MATIC, est régulée 100 fois par seconde, en fonction de la situation de conduite La philosophie consiste à solliciter le plus souvent possible le moteur-alternateur arrière afin d'optimiser la consommation, tandis que le moteur asynchrone de l'essieu avant ne génère que de faibles pertes de puissance en charge partielle.

En poussée et au freinage, les moteurs électriques se transforment en alternateurs : leur mouvement rotatif mécanique est converti en énergie électrique et utilisé pour charger la batterie haute tension.

L'EQB 250 plus dispose d'une batterie lithium-ion à haute densité d'énergie de 70,5 kWh.

L'EQB 350 4MATIC dispose d'une batterie lithium-ion à haute densité d'énergie de 66,5 kWh.

L'autonomie de la version EQB 250 plus selon la norme WLTP s'élève à 464-534 kilomètres.

L'autonomie de la version EQB 350 4MATIC selon la norme WLTP s'élève à 396-447 kilomètres.

L'assistant Eco permet une récupération optimisée selon la situation. Il tient compte dans sa stratégie d'efficacité énergétique des données de navigation, de la détection de panneaux de signalisation et des informations des capteurs du véhicule.

L'EQB propose plusieurs modes de récupération d'énergie.

Le conducteur peut sélectionner la puissance de récupération à l'aide des touches situées derrière le volant. Les deux palettes de commande situées derrière le volant permettent d'influencer la récupération. En utilisant les palettes gauche et droite, le conducteur peut amplifier et diminuer l'intensité de la récupération d'énergie. Le réglage sélectionné s'affiche sur le combiné d'instruments.

Les niveaux de récupération suivants sont disponibles : DAuto (récupération optimisée en fonction de la situation grâce à l'assistant Eco), D plus (croisière), D (récupération faible) et D moins (récupération moyenne).

Si la fonction DAuto est sélectionnée, le mode est conservé lorsque le moteur est redémarré.

Pour s'arrêter dans chaque niveau de récupération, le conducteur doit actionner normalement le frein.

La carte Mercedes me Charge donne accès à plus de 1,2 million de points de recharge AC et DC dans le monde, dont plus de 500 000 en Europe.

La carte Mercedes me Charge permet de recharger le véhicule sur plus de 250 000 bornes de recharge publiques en courant alternatif (AC) et en courant continu (DC) dans toute l'Europe. La carte Mercedes me Charge permet d'accéder aux bornes de recharge de différentes marques et de profiter d'une fonction de paiement intégrée avec facturation simplifiée.

L'EQB peut être rechargé à domicile ou sur des bornes de recharge publiques jusqu'à 11 kW avec du courant alternatif (AC) à l'aide d'un chargeur.

Le temps de charge pour une recharge intégrale dépend de l'infrastructure disponible et de l'équipement du véhicule.

La recharge via une Mercedes-Benz Wallbox est plus rapide que via une prise électrique domestique (temps de charge AC de 10% à 100% en Mode 2 à 2,3 kW en 39 heures).

Selon l'état de charge ou SoC (State of Charge) et la température de la batterie haute tension, la recharge de 10% à 100% sur un boîtier mural s'effectue en 5 heures et 45 minutes (Mode 3 à 11 kW) ou 9 heures et 15 minutes (Mode 3 à 7,4 kW).

C'est plus rapide sur une borne de recharge rapide à courant continu (DC).

Selon l'état de charge ou SoC (State of Charge) et la température de la batterie haute tension, l'EQB peut refaire le plein d'électricité à une puissance maximale de 100 kW sur une borne adéquate.

Au bout de 15 minutes, l'électricité est rechargée jusqu'à 150 kilomètres supplémentaires (WLTP).

Le temps de charge est de 32 minutes pour passer de 10 à 80 % de charge avec la batterie de 66,5 kWh (35 minutes pour la version EQB 350 4MATIC).

L'EQB est doté de série d'un connecteur combiné CCS (Combined Charging Systems) dans la paroi latérale droite pour la recharge en courant alternatif (AC) et en courant continu (DC).

Au 31 mars 2024, la France comptabilisait 127 287 points de recharge ouverts au public.

Les 127 287 points de recharge sont répartis dans 42 318 stations de recharge.

Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (42 % des points de recharge - 53 331 bornes).

43 828 bornes sont implantées sur les parkings payants (34 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 22 445 bornes (18 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.

6 340 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).

La France compte 189 points de recharge pour 100 000 habitants.

En mars 2024, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 15,7 sessions de recharge sur le mois.

82% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 4% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 14 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.

La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 106 899 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 20 631 points de recharge délivrant du courant continu (DC).

Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 33 % du réseau de recharge en France (41 864 points de recharge).

La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (10 539 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.

Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:

AC (courant alternatif)

inférieur à 7,4 kW: 33 % (41 864 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 49 % (62 970 points de recharge)
plus de 22 kW: 2 % (2 065 points de recharge)

DC (courant continu)

inférieur à 50 kW: 2 % (2 540 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (7 552 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 4 % (5 377 points de recharge)
plus de 350 kW: 4 % (5 162 points de recharge)

Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:

AC: 81 pourcent du temps
DC < 150 kW: 77 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 77 pourcent du temps

La batterie bénéficie d'une garantie pendant huit ans (limité à un kilométrage de 160 000 kilomètres).

La garantie couvre le bon fonctionnement de la batterie haute tension et la perte de capacité.

Le Dynamic Select offre les programmes de conduite « Eco », « Confort », « Sport » et « Individual ».

La dotation sécurité comprend, entre autres, un assistant d'arrêt d'urgence actif et un assistant de changement de voie actif dont les indications sont compréhensibles de manière intuitive.

Grâce à ses caméras et ses radars, le SUV EQB peut anticiper la situation à venir sur une distance jusqu'à 500 m et mettre en œuvre une conduite partiellement automatisée dans certains cas.

L'assistant de régulation de distance Distronic actif procède à l'ajustement confort de la vitesse avant les virages, les carrefours ou les ronds-points, en s'appuyant sur ce faire sur les données cartographiques et de navigation.

Le SUV EQB est proposé en trois lignes d'équipement: Edition, Progressive Line et AMG Line.

Le Mercedes EQB électrique débute à partir de 46 950 euros (EQB 250 plus Edition).

Le Pack Assistance à la conduite comprend un Assistant de régulation de distance Distronic actif (avec les fonctions freinage en réaction à des véhicules immobiles, redémarrage automatique optimisé dans les embouteillages en liaison avec le Pack Assistant de stationnement actif et navigation et activation du mode « Croisière » dans le programme de conduite Eco), assistant directionnel actif (avec les fonctions assistant d'arrêt d'urgence actif – avec verrouillage automatique et transmission d'un appel SOS-Call à la centrale d'appel d'urgence Mercedes-Benz après immobilisation du véhicule, assistant de changement de voie actif en liaison avec la navigation et fonction de couloir de secours dans les bouchons sur autoroute à une allure inférieure à 60 km/h), assistant de limitation de vitesse actif avec réaction au changement de la limitation de vitesse en liaison avec l'assistant de signalisation routière, adaptation de la vitesse basée sur un itinéraire avant les virages, les ronds-points, les péages, les intersections en T et les bifurcations/sorties d'autoroute/de voie rapide, assistant directionnel pour les manœuvres d'évitement, assistant de franchissement de ligne actif, assistant d'angle mort actif, freinage d'urgence assisté actif avec fonction d'intersection et de carrefour et Pre-Safe Plus.