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Un véhicule polyvalent du segment C
Le SUV compact Renault Symbioz a obtenu quatre étoiles sur cinq possibles à l'Euro NCAP (New Car Assessment Programme), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP selon le protocole en vigueur depuis 2023.
Le SUV compact Renault Symbioz a totalisé 73% pour la protection des adultes, 80% pour la protection des enfants, 76% pour celle des usagers vulnérables de la route, dont les piétons, et 69% dans la catégorie « Aide à la sécurité », qui évalue le véhicule en fonction de toute une série de technologies anticollision.
Le Symbioz repose sur la dernière génération de plateforme modulaire de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi baptisée CMF-B inaugurée par la Clio.
La plateforme CMF-B du Symbioz est entièrement revue pour tout ce qui concerne la structure de la caisse, les longerons et le tablier de la voiture, notamment grâce à l'usage d'acier à haute limite élastique et de colle de structure pour augmenter la liaison entre les tôles.
La sécurité est renforcée par un airbag conducteur adaptatif, des airbags rideaux grands volumes et des prétensionneurs de ceintures de sécurité avec limiteurs d'effort.
L'architecture électrique et électronique de la plateforme CMF-B permet au Symbioz de proposer des aides à la conduite évoluées, depuis la caméra 360°, le freinage automatique d'urgence avec détection de cyclistes et de piétons, le régulateur de vitesse adaptatif jusqu'à l'assistant Autoroute et Trafic.
Dans sa version Iconic, le Symbioz est équipé de 6 airbags et de 29 aides à la conduite (ADAS).
Parmi elles, l'Active Driver Assist (délégation de conduite de niveau 2) et l'adaptation intelligente de la vitesse comptent parmi les plus évoluées du segment.
Le système de délégation de conduite de niveau 2 Active Driver Assist est une évolution de l'Assistant autoroute et trafic de Renault. Son principe consiste à combiner les actions du régulateur de vitesse adaptatif (avec « Stop & Go »), de l'assistant de centrage dans la voie et de la reconnaissance des panneaux. En les associant à des données de géolocalisation et à une cartographie spécifique, le véhicule peut rouler de manière autonome dans les embouteillages, même si le conducteur doit réglementairement maintenir le contact avec le volant.
Intégrée à l'Active Driver Assist, la reconnaissance des panneaux de signalisation avec alerte de survitesse (OSP) peut être utilisée seule. La fonction de reconnaissance des panneaux avec alerte de survitesse affiche sur le tableau de bord et l'écran de navigation la vitesse maximale autorisée sur la portion de route où le véhicule circule. Dans le cas où la vitesse du véhicule serait supérieure à la vitesse reconnue, une alerte visuelle s'affiche. Un bouton situé sur le volant permet d'activer le limiteur de vitesse, le régulateur de vitesse ou le régulateur de vitesse adaptatif intelligent pour s'adapter automatiquement ou non à la vitesse légale.
Le système de freinage automatique d'urgence fonctionne également lors des manœuvres en marche arrière. Lorsque les capteurs à ultrasons détectent un obstacle potentiel (qu'il s'agisse d'un piéton, d'un cycliste, d'un poteau, etc.), le système alerte le conducteur visuellement et par des signaux sonores. En cas d'absence de réaction, le système déclenche un freinage d'urgence de deux secondes pour éviter toute collision. Le dispositif est opérationnel lorsque la marche arrière est effectuée à une vitesse comprise entre 3 et 10 km/h.
Autres aides à la conduite
Pour la sécurité
- Freinage automatique d'urgence aux intersections (Automatic Emergency Braking System Junction Function)
- Avertisseur d'angle mort (Blind Spot Warning soit BSW)
- Assistant de maintien dans la voie (Lane Keeping Assist soit LKA)
- Alerte de franchissement de ligne (Lane Departure Warning soit LDW)
- Système de surveillance de l'attention du conducteur (Driver Attention Alert soit DAA)
Pour la conduite
- Régulateur et limiteur de vitesse
- Régulateur de vitesse adaptatif intelligent (Intelligent Adaptative Cruise Control soit IACC)
- Alerte de distance de sécurité (Distance Warning soit DW)
- Aide au démarrage en côte (Hill Start Assist soit HSA)
Pour le stationnement
- Caméra Vision 360° (360° Around View Camera)
- Aides au parking avant, arrière et latérale (Rear, Front and Side Park Assist
- Avertisseur de sortie de stationnement en marche arrière (Rear Cross Traffic Alert, soit RCTA)
- Alerte de sortie sécurisée des occupants (Occupant Safe Exit Alert soit OSE)
Disponible de 0 à 170 km/h, le régulateur de vitesse adaptatif intelligent (IACC) permet de conserver automatiquement une distance de sécurité minimale avec le véhicule qui précède. En cas d'absence de véhicule à l'avant, le régulateur de vitesse adaptatif conserve la vitesse choisie.
Utilisant la caméra frontale, le commutateur des projecteurs bascule automatiquement des feux de route aux feux de croisement selon la luminosité extérieure et la circulation, pour faciliter la conduite de nuit, y compris dans des conditions de luminosité très faible.
Le freinage actif d'urgence avec détection de cyclistes et de piétons alerte le conducteur d'une situation dangereuse et peut enclencher le freinage si celui-ci ne réagit pas.
L'avertisseur d'angle mort alerte également le conducteur lors d'un changement de voie si un autre véhicule arrive trop vite derrière.
L'alerte de franchissement de ligne et assistant maintien de voie fonctionne sur les trajets routiers, à partir de 60 km/h. Il prévient le conducteur et corrige la trajectoire si le véhicule s'apprête à franchir une ligne sans usage préalable du clignotant.
La caméra 360° offre une vue du dessus de la voiture rassemblant en une seule image les obstacles situés tout autour du véhicule grâce à quatre caméras. La caméra 360° se déclenche automatiquement au passage de la marche arrière.
La détection active de véhicule arrière utilise des radars pour signaler au conducteur d'éventuels véhicules arrivant derrière lui lorsqu'il sort en marche arrière d'une place de stationnement.
Date de l'article 23/08/2024
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