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Un véhicule polyvalent du segment C
Le Symbioz propose une motorisation hybride E-Tech de 145 ch.
L'architecture hybride dite « série-parallèle » combine deux moteurs électriques (un « e-moteur » de 36 kW et un démarreur haute tension de type HSG - High-Voltage Starter Generator - de 18 kW) et un moteur thermique essence 4 cylindres 1.6 litre de 69 kW (94 ch), associés à une boîte de vitesses multimode à crabots sans embrayage et une batterie de 1,2 kWh.
La boîte de vitesses dispose de 4 rapports pour le moteur à essence et de 2 rapports pour le moteur électrique principal. La motorisation E-Tech hybrid 145 offre jusqu'à 14 combinaisons de fonctionnement entre le moteur thermique et le moteur électrique.
Tous les démarrages s'effectuent en électrique et il est possible de rouler jusqu'à 80 % du temps en tout électrique en ville, pour un gain de consommation pouvant aller jusqu'à 40 % par rapport à un moteur thermique essence classique en cycle urbain.
La batterie de 1,26 kWh permet de rouler jusqu'à 65 km/h en mode tout électrique en ville.
Sur autoroute, l'architecture du groupe motopropulseur permet au moteur thermique d'entraîner directement les roues, sans la déperdition qui consiste à faire tourner en vain les machines électriques, comme sur les système hybrides classiques.
La technologie hybride Renault permet d'obtenir une consommation sur l'ensemble des terrains avec un cycle WLTP calculé à 4,6 litres aux 100 km, soit 105 g de CO2 au km.
La fonction « E-Save » permet d'améliorer le confort de conduite et d'optimiser la consommation en maintenant le niveau de charge de la batterie à 40 % minimum, de manière à toujours disposer de suffisamment d'énergie électrique.
La conduite hybride prédictive permet de maximiser l'utilisation de l'énergie électrique par rapport à l'énergie thermique, au bénéfice de la consommation. La fonction est basée sur les données de la cartographie connectée (Google Maps) et tient compte de la topographie (côtes, descentes, etc.), du temps de trajet et du trafic Les données sont traitées en anticipation par le système de gestion de la batterie afin que l'énergie électrique soit utilisée autant que possible.
La commercialisation de deux motorisations mild hybrid est annoncée courant 2025.
Date de l'article 23/08/2024
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