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Un SUV polyvalent fonctionnel
Techniquement, le Mitsubishi ASX est un Renault Captur rebadgé Mitsubishi.
Le SUV de dimensions compactes Renault Captur a obtenu la note maximale de 5 étoiles à l'Euro NCAP (New Car Assessment Programme), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP 2019.
Le Renault Captur a réalisé un score de 96% pour la protection des adultes, de 83% pour la protection des enfants, de 75% pour la protection des piétons et de 74% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.
La plateforme CMF-B du Mitsubishi ASX est entièrement revue pour tout ce qui concerne la structure de la caisse, les longerons et le tablier de la voiture, notamment grâce à l'usage d'acier à haute limite élastique et de colle de structure pour augmenter la liaison entre les tôles.
L'ASX reçoit un équipement de sécurité passive comprenant des airbags frontaux et latéraux conducteur et passager, deux airbags rideaux de chaque côté, des ceintures de sécurité avec prétensionneurs et limiteurs d'effort, des appuis-tête actifs et des points d'ancrage ISOFix pour siège enfant.
Le capot moteur, le bouclier avant, les projecteurs et la partie inférieure du pare-brise sont adaptés afin de réduire le risque de blessures.
Les systèmes ADAS associent des capteurs à ultrasons, des capteurs radar et des caméras pour construire une image de l'environnement du véhicule permettant d'éviter des obstacles, d'alerter le conducteur ou d'effectuer une manœuvre d'évitement afin d'empêcher qu'un accident ne se produise ou, à défaut, d'en réduire la gravité.
L'architecture électrique et électronique de la plateforme CMF-B permet au Mitsubishi ASX de proposer des aides à la conduite évoluées, depuis le freinage automatique d'urgence avec détection de cyclistes et de piétons, le régulateur de vitesse adaptatif jusqu'à l'assistant de conduite avec contrôle longitudinal et latéral du véhicule.
L'assistant de conduite avec contrôle longitudinal et latéral du véhicule (MI-PILOT) combine le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et l'assistance de centrage dans la voie. Actif de 0 à 160 km/h, il régule la vitesse de la voiture et maintient les distances de sécurité avec les véhicules qui le précèdent tout en assurant le centrage dans la voie. Particulièrement utile en condition de trafic chargé, cet assistant de conduite permet de s'arrêter et de redémarrer automatiquement dans un délai de 3 secondes sans action du conducteur.
Disponible de 0 à 170 km/h, le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) permet de conserver automatiquement une distance de sécurité minimale avec le véhicule qui précède. En cas d'absence de véhicule à l'avant, le régulateur de vitesse adaptatif conserve la vitesse choisie.
Utilisant la caméra frontale, le commutateur des projecteurs (AHB) bascule automatiquement des feux de route aux feux de croisement selon la luminosité extérieure et la circulation, pour faciliter la conduite de nuit, y compris dans des conditions de luminosité très faible.
Le freinage actif d'urgence avec détection de cyclistes et de piétons (FCM) alerte le conducteur d'une situation dangereuse et peut enclencher le freinage si celui-ci ne réagit pas.
Le système de surveillance d'angle mort (BSW) alerte également le conducteur lors d'un changement de voie si un autre véhicule arrive trop vite derrière.
La reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) avec alerte de survitesse utilise la caméra frontale pour prévenir automatiquement le conducteur des limitations de vitesse en cours et lui propose d'adapter sa vitesse.
L'alerte de franchissement de ligne (LDW) et assistant maintien de voie fonctionne sur les trajets routiers, à partir de 60 km/h. Il prévient le conducteur et corrige la trajectoire si le véhicule s'apprête à franchir une ligne sans usage préalable du clignotant.
Date de l'article 20/03/2023
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