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Un petit crossover urbain au design affirmé
Un petit SUV urbain confortable
Le Stonic repose sur une caisse en acier rigide.
La position de conduite est confortable quelque soit la morphologie du conducteur.
Le siège du conducteur et le volant sont réglables en hauteur. Le volant est également réglable en profondeur.
L'ergonomie des instruments de commande est bonne.
Les sièges sont confortables.
La visibilité panoramique est bonne.
Le Kia Stonic est conçu sur un châssis en acier rigide faisant appel à une grande proportion d'acier à haute résistance (51%).
Les ingénieurs Kia ont appliqué des technologies destinées à réduire les bruits et les vibrations perçues dans l'habitacle. L'absorption des bruits à la base des montants protège les occupants des vibrations de la route. Un revêtement anti-bruit haute densité est introduit au niveau du plancher. Un "Iso Pad" basse fréquence permet de diminuer les bruits du moteur dans l'habitacle.
Le dessin des rétroviseurs est aérodynamique et silencieux. Un joint supplémentaire dans l'encadrement des portières assure une meilleure jonction avec le montant de portes et une fermeture plus hermétique à l'air et au bruit qui en découle.
L'emploi de pignons revêtus de caoutchouc permet une réduction du niveau sonore du moteur diesel.
L'insonorisation de l'habitacle est bonne.
Les moteurs sont discrets. Les bruits de moteur dans l'habitacle sont peu présents.
Il y a également peu de bruits d'air à bord.
Le Kia Stonic bénéficie d'une suspension typée ferme privilégiant la réduction du roulis et les sensations de conduite.
Sur routes dégradées, le typage ferme des suspensions se ressent.
Date de l'article 16/05/2022
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