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La DS 3 Crossback équipée du Pack Sécurité a obtenu la note maximale de 5 étoiles à l'Euro NCAP (New Car Assessment Programme), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP 2019.
Le SUV urbain DS équipé du Pack Sécurité a réalisé un score de 96% pour la protection des adultes, de 86% pour la protection des enfants, de 64% pour la protection des piétons et de 76% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.
La DS 3 propose une large panoplie de technologies d'aide à la conduite dont la conduite autonome de niveau 2.
Le DS Drive Assist, une aide à la conduite qui ouvre la voie de la conduite autonome, s'adapte aux conditions de circulation. Grâce au radar et caméra embarqués, la DS 3 suit automatiquement la trajectoire choisie par le conducteur à l'intérieur de sa voie et régule automatiquement la vitesse pour respecter la distance de sécurité et ce jusqu'à l'arrêt complet. Le conducteur peut à tout moment reprendre le contrôle.
Le DS Drive Assist régule la vitesse par rapport au véhicule roulant devant et agit sur la direction pour positionner précisément la DS 3 dans sa voie selon les choix et habitudes du conducteur. La technologie est potentiellement utilisable jusqu'à 180 km/h (130 km/h en France sur les autoroutes). Elle pilote la vitesse et la trajectoire pour le conducteur dans les bouchons ou sur autoroute.
À l'aide d'une caméra placée sur le haut du pare-brise, qui détecte les lignes de marquage au sol et les bords de route, le système "alerte active de franchissement involontaire de ligne" alerte le conducteur dès qu'il détecte un risque de franchissement involontaire de ligne, et peut rectifier la trajectoire du véhicule si besoin.
Le DS Park Pilot permet de se garer automatiquement sans aucune intervention sur le volant et les pédales. Le système détecte un emplacement de parking adapté au gabarit de la DS 3 en passant devant jusqu'à une vitesse de 30km/h. Le conducteur indique sur son écran tactile qu'il souhaite se garer, en bataille ou en créneau et maintient le bouton Park pour se garer.
Le Visio Park 2 propose une assistance de stationnement avec une vision 360° restituée à partir de caméras numériques hautes résolutions.
La DS 3 propose le freinage d'urgence automatique (Active Safety Brake) détectant les piétons et les cyclistes, de jour comme de nuit. Le véhicule est équipé d'un radar permettant d'étendre les plages de fonctionnement du freinage et en cas d'urgence, le véhicule peut freiner sans l'aval du conducteur, de jour comme de nuit.
La DS 3 propose l'aide au maintien de voie, la notification et l'adaptation de la vitesse à la reconnaissance des panneaux ainsi qu'une alerte de franchissement de ligne.
Le freinage d'urgence automatique Active Safety Brake est fonctionnel de nuit comme de jour. Grace à des capteurs radar qui surveillent la zone située à l'avant du véhicule, le système de freinage d'urgence de la DS 3 détecte les voitures roulant dans le même sens de circulation ou à l'arrêt, ainsi que les cyclistes se trouvant sur la même voie ou les piétons de jour comme de nuit. Si le véhicule se rapproche dangereusement de l'obstacle, le conducteur est d'abord alerté visuellement, puis par un signal visuel et sonore. Si le conducteur ne réagit pas, le freinage automatique entre en action. Selon la vitesse, il freine en lieu et place du conducteur soit pour éviter un contact ou soit pour ralentir la voiture au maximum. Le système est activé automatiquement au-delà de 5 km/h et fonctionne jusqu'à une vitesse de 140 km/h. En cas de freinage d'urgence, le véhicule peut être repris en main par le conducteur à n'importe quel moment en accélérant.
La DS 3 reçoit des projecteurs full LED équipés de la technologie Matrix Beam (Glare Free high beam). Le faisceau lumineux s'adapte automatiquement et permet de rouler constamment en dehors des villes en plein phares sans éblouir les autres usagers de la route.
Les projecteurs DS Matrix LED Vision sont composés de trois modules LED pour la fonction croisement ainsi que d'un module Matrix Beam pour la fonction route. Le module route est divisé en quinze segments indépendants. Ces segments s'allument et s'éteignent progressivement, en fonction de l'environnement de conduite détecté via la caméra implantée en haut du pare-brise. Le conducteur peut rouler en plein phares, sans jamais éblouir les autres. A l'approche d'un véhicule suivi ou croisé, une partie du faisceau lumineux s'éteint autour du véhicule pour ne pas le gêne et le suit dans son déplacement.
Cette gestion dynamique et unitaire des segments permet au flux lumineux d'être ajusté à la trajectoire de la voiture. La puissance émise est elle aussi adaptée à la situation de conduite.
Date de l'article 23/01/2023
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