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Un petit SUV électrique aux valeurs suédoises
Le petit SUV électrique Volvo EX30 incarne toutes les valeurs de la marque suédoise dans un format plus petit.
Le Volvo EX30 électrique est un petit SUV du segment B au design scandinave qui a tout d'un grand.
Le SUV EX30 est conçu pour procurer la sécurité attendue de tout véhicule Volvo et pensé comme le véhicule avec la plus petite empreinte CO2 de toutes les Volvo à ce jour.
Un empattement long, des grandes roues et des débattements égaux apportent un équilibre à l'extérieur.
LE STYLE EXTERIEUR
Le Volvo EX30 électrique se distingue par une allure affirmée, un bouclier fermé et des phares en forme de marteau de Thor à l'aspect digital.
Le Volvo EX30 a été dessiné de façon à répondre à une problématique simple, qui est de concilier le design caractéristique de la marque suédoise, compacité, dynamisme et équilibre.
Le capot bas, les accents Noir Laqué (bandeau central sur le hayon arrière, toit, contour des vitres latérales, grille inférieure de la calandre) et les bas de caisse sculptés apportent du caractère à l'ensemble.
La garde au sol (165 mm), les grandes jantes et la face avant avec calandre pleine couleur carrosserie sont des marqueurs à la fois de son environnement urbain et de son caractère électrique.
L'EX30 est proposé dans cinq couleurs extérieures : Noir Onyx, Gris Brume, Bleu Nuage, Blanc Crystal et Jaune Floral.
Le toit noir contrasté apporte du dynamisme à la silhouette, en affinant le dessin général.
La signature lumineuse de type Marteau de Thor permet d'identifier immédiatement l'EX30 comme une Volvo.
Les phares étroits présentent un effet « pixel » qui ajoute à l'aspect high-tech de l'EX30.
Les feux arrière sont en deux parties affleurant à la carrosserie, pour optimiser la visibilité du SUV quelles que soient les conditions.
L'EFFICACITE AERODYNAMIQUE
Le dessin extérieur est efficient avec un coefficient de pénétration dans l'air de 0,28 (Cx).
LE STYLE INTERIEUR
L'intérieur de l'EX30 est typiquement scandinave. Le dessin, épuré et lumineux, est fait de matériaux renouvelables.
L'écran central de 12,3 pouces de diagonale est encadré par des inserts décoratifs conçus à partir de matériaux renouvelables.
LE CONFORT INTERIEUR
Le Volvo EX30 vise à rendre la vie à bord plus pratique, plus tranquille et plus agréable à l'intérieur de la voiture grâce à des technologies de pointe et à un design intérieur typiquement scandinave.
Les sièges du Volvo EX30 apportent à la fois du confort, de la sécurité, de l'ergonomie et du design.
Le dessin des sièges avant est étudié pour maximiser l'espace aux jambes des passagers à l'arrière. Malheureusement, le résultat n'est pas à la hauteur de l'ambition, les occupants des places arrière manquant de place aux jambes.
Du fait de la présence de la batterie dans le plancher de l'EX30, les occupants des places arrière ont les jambes en hauteur et ne peuvent pas glisser les pieds sous les sièges avant. Le manque d'espace aux jambes est criant.
Le Volvo EX30 bénéficie d'un toit panoramique fixe, qui apporte une grande sensation d'espace dans l'habitacle. Le toit panoramique couvre quasiment toute la surface du toit, et le vitrage teinté avec revêtement infrarouge minimise l'éblouissement et bloque le rayonnement UV. Il optimise le confort dans toutes les conditions, bloquant une grande partie du rayonnement calorifique du soleil tout en isolant des courants d'air froid. L'isolation phonique est efficace. Conçu en verre feuilleté, le toit de l'EX30 contribue à la sécurité en conservant son intégrité en cas d'accident.
L'EX30 se pare d'inserts décoratifs aux aspects et textures originaux : les inserts en fibres de lin tissées sont faits de lin tissé et d'une structure composée à 30% de matériaux recyclés, les inserts Noir Étoilé sont tous uniques et proviennent du recyclage de déchets plastiques provenant de châssis de fenêtres et de volets roulants, ce qui leur donne leur aspect étoilé.
Les inserts Denim recyclés sont composés à 50% de fibres de denim recyclé, la seconde source de gaspillage lors de la production de jeans.
Le Volvo EX30 propose cinq thèmes différents d'éclairage d'ambiance. Chacun est inspiré d'un paysage scandinave différent et est assorti d'un changement de couleur subtil.
Le conducteur peut choisir entre les ambiances Boréales, Archipel, Forêt, Eté et Crépuscule, toutes inspirées de la nature scandinave. Des sons d'ambiance spécialement conçus peuvent être activés, afin de donner encore plus de vie à l'habitacle.
LES DIMENSIONS
Le Volvo EX30 est long de 4 233 millimètres, large de 1 837 millimètres et haute de 1 549 millimètres.
LE VOLUME DE CHARGEMENT
Le coffre offre un espace de chargement de 318 litres (dont 61 litres de compartiment de rangement sous le plancher de coffre).
Les dossiers de sièges arrière rabattus (divisés en 60:40) libèrent un plancher plat.
Un espace de 6 litres sous le capot permet de loger les câbles de recharge.
LES RANGEMENTS
L'accoudoir central dissimule un rangement coulissant, une boîte à gants est située sous l'écran central et un espace ouvert est disponible au sol entre les passagers avant.
Les contre-portes avant proposent également des rangements, permis par l'installation d'une barre de son à la base du pare-brise.
A l'arrière, les passagers disposent d'un rangement pour téléphone près des ports de recharge USB-C, et un espace supplémentaire de rangement amovible est disponible dans la partie arrière de la console centrale.
LE SYSTEME D'INFODIVERTISSEMENT
Le système d'infodivertissement, développé en collaboration avec des partenaires technologiques tels que Google, Apple et Qualcomm, est combiné à un UX à écran unique contextuel, avec Google intégré.
L'écran de 12,3 pouces de diagonale situé sur la console centrale du Volvo EX30 sert de point d'accès à une grande partie des informations et fonctionnalités de la voiture. Dans sa partie supérieure, il affiche des informations relatives à la conduite (position du levier de vitesses, niveau de batterie, rappel des panneaux de signalisation…), alors que sa partie inférieure permet de paramétrer et contrôler les fonctionnalités de l'EX30.
Sa taille permet d'afficher à la fois une carte et les informations de plusieurs widgets. Navigation, médias, téléphone sont utilisables sur le même écran, évitant ainsi d'avoir à changer d'écran.
Depuis cet écran il est également possible de désactiver l'aide au maintien dans les voies, la conduite à une pédale ou encore ouvrir le hayon arrière.
L'application dédiée de la voiture Volvo contient des services liés à la voiture, depuis la recharge jusqu'à la recherche de la voiture dans un parking, le verrouillage et l'activation du chauffage lors d'une journée froide d'hiver.
LA CLE NUMERIQUE
Le Volvo EX30 propose une fonctionnalité « clé numérique » visant à partager la voiture avec d'autres personnes. Sur la base des normes de l'industrie UWB et CCC, cette technologie est compatible avec un large éventail de marques et de modèles de téléphonie.
LES MISES A JOUR LOGICIELLES OTA
Le Volvo EX30 est compatible 5G et prêt à recevoir des mises à jour logicielles à distance « Over The Air » (OTA).
LES MOTORISATIONS ELECTRIQUES
Le Volvo EX30 propose trois motorisations et deux types de batteries différents afin de proposer un prix d'entrée plus abordable.
La version Single est propulsée par un moteur synchrone à aimant permanent pour les roues arrière (ERAD, Electric Rear Axle Drive) alimenté par une batterie de 51 kWh, pour une autonomie jusqu'à 344 kilomètres et une puissance de 272 ch. Puissant et linéaire, il permet une conduite dynamique et un contrôle permanent .
La version Single, monomoteur de 272 ch (200 kW) et 343 Nm de couple avec une batterie LFP de 51 kW, s'adresse aux conducteurs qui passent la plupart de leur temps en ville ou qui ont tendance à parcourir des distances courtes. La batterie de gamme standard LFP, qui utilise la technologie lithium-fer-phosphate, est plus économique. Moins consommatrice de ressources en termes de production, il s'agit de l'option plus abordable pour les trajets urbains et péri-urbains. Cette version de 1841 kg du Volvo EX30 offre une accélération de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes. La vitesse maximale est limitée à 180 km/h. Cette option monomoteur avec une batterie LFP offre une autonomie étendue allant jusqu'à 344 km entre deux recharges.
Cette motorisation est également disponible en version Extended Range, avec une batterie de 69 kWh offrant jusqu'à 476 kilomètres d'autonomie.
La version Twin Performance associe deux moteurs et quatre roues motrices. Elle est propulsée par un moteur sur l'essieu arrière (ERAD) secondé par un moteur sur l'essieu avant (EFAD, Electric Front Axle Drive). Au total, la puissance combinée est de 428 ch et l'autonomie permise par la batterie de 69 kWh permet de parcourir jusqu'à 450 kilomètres. Cette performance est permise par la présence d'un inverseur du module de puissance sur le moteur arrière qui permet un gain d'efficience de 3 %, profitant à l'autonomie. La transmission intégrale est gérée électroniquement et ne s'active que lorsque c'est nécessaire. Dans la plupart des situations du quotidien, l'EX30 fonctionne en mode propulsion : seul le moteur arrière est utilisé. Il est cependant possible pour le conducteur de sélectionner le mode « Traction intégrale Performance » à tout moment.
La version Single Extended Range, monomoteur de 272 ch (200 kW) et 343 Nm de couple avec une batterie NMC de 69 kW à autonomie étendue, optimise l'autonomie. La batterie NMC utilise la technologie lithium-nickel-manganèse-cobalt et produit son énergie plus efficacement que la version LFP. Cette version de 1860 kg du Volvo EX30 offre une accélération de 0 à 100 km/h en 5,3 secondes. La vitesse maximale est limitée à 180 km/h. Cette option monomoteur avec une batterie NMC offre une autonomie étendue allant jusqu'à 480 km entre deux recharges.
La version Twin Performance combine la batterie NMC de 69 kW à un deuxième moteur électrique. Cette version à transmission intégrale de 1963 kg du Volvo EX30 offre une puissance de 428 ch (315 kW) et 543 Nm de couple et une accélération de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes. C'est la voiture Volvo à l'accélération la plus rapide de tous les temps. La vitesse maximale est limitée à 180 km/h.
LES PERFORMANCES
Le couple immédiat permet une conduite sereine, et les accélérations sont linéaires, permettant de garder le contrôle en toute situation.
Les versions à un seul moteur sur l'essieu arrière offrent une performance équilibrée et réactive, en deux versions de batteries.
La version Twin Performance est axée sur le plaisir de conduire avec des performance de haut niveau.
La transmission à un seul rapport et sans commande mécanique offre à la fois réactivité et confort. La manette du levier de vitesse, placée près du volant, est aisée à manipuler. Elle permet également au conducteur d'accéder rapidement à différents systèmes comme le régulateur adaptatif ou le Pilot Assist. La technologie shift-by-wire, sans liaison mécanique, offre fluidité et facilité pour atteindre les différentes positions (marche avant, marche arrière, point mort).
LA BATTERIE HAUTE TENSION
La batterie lithium-ion haute tension 400 V permet des performances et une autonomie de premier plan, en version 51 kWh (technologie lithium-fer-phosphate LFP) ou 69 kWh (technologie nickel-manganèse-cobalt NMC). Son chargeur intégré, en version 11 ou 22 kW selon le niveau d'équipement, permet de bonnes performances de recharge, encore augmentées en cas de recharge en courant continu jusqu'à 135 voire 155 kW (Extended Range).
LA CONSOMMATION ELECTRIQUE
La version Single (Batterie standard de 51 kWh) affiche une consommation électrique de 16,7 kWh aux 100 km.
La version Single Extended Range (Batterie étendue 69 kWh) affiche une consommation électrique de 17,0-17,2 kWh aux 100 km.
La version Twin Performance (Batterie étendue 69 kWh) affiche une consommation électrique de 17,5-17,7 kWh aux 100 km.
L'AUTONOMIE ELECTRIQUE
La version Single (Batterie standard de 51 kWh) affiche une autonomie (WLTP) estimée de 344 km.
La version Single Extended Range (Batterie étendue 69 kWh) affiche une autonomie (WLTP) estimée de 476 km.
La version Twin Performance (Batterie étendue 69 kWh) affiche une autonomie (WLTP) estimée de 450 km
LA RECHARGE DE LA BATTERIE HAUTE TENSION
Le Volvo EX30 est équipé d'un chargeur 11 kW (batterie de 51 kWh) ou de 22 kW (batterie de 69 kWh).
Les deux chargeurs permettent de brancher le véhicule sur du courant alternatif, comme dans une habitation, ou du courant continu, comme sur les bornes de recharge.
La version à autonomie standard (batterie de 51 kWh) a une capacité de 135 kW tandis que la version Twin Performance à autonomie étendue (batterie de 69 kWh) offre une capacité de charge allant jusqu'à 155 kW.
La batterie peut être rechargée de 10 à 80 % en 26 minutes batterie de 51 kWh (28 minutes pour la batterie de 69 kWh).
Les temps de recharge varient et dépendent de facteurs comme la température extérieure, la température courante de la batterie, l'équipement de recharge, l'état de la batterie et de la voiture.
Grâce à l'écran central et à l'application de la voiture, l'intensité peut être réglé, de même que le niveau de charge maximal et le moment où la charge doit être lancée.
L'application Volvo EX30 permet la recherche, l'accès et le paiement à plus de 500 000 points de recharge en Europe.
Au 31 janvier 2024, la France comptabilisait 120 354 points de recharge ouverts au public.
Les 120 354 points de recharge sont répartis dans 40 842 stations de recharge.
Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (42 % des points de recharge - 49 978 bornes).
41 753 bornes sont implantées sur les parkings payants (35 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.
Près de 22 095 bornes (18 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.
5 948 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).
En janvier 2024, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 17 sessions de recharge sur le mois.
83% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 14 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.
La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 102 470 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 19 161 points de recharge délivrant du courant continu (DC).
Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 33 % du réseau de recharge en France (39 546 points de recharge).
La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (9 602 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.
Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:
AC (courant alternatif)
inférieur à 7,4 kW: 33 % (39 546 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 50 % (61 376 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 548 points de recharge)
DC (courant continu)
inférieur à 50 kW: 2 % (2 387 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (7 172 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 4 % (4 816 points de recharge)
plus de 350 kW: 4 % (4 786 points de recharge)
Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:
AC: 81 pourcent du temps
DC < 150 kW: 77 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 76 pourcent du temps
A condition de disposer d'une solution de recharge domestique ou sur son lieu de travail, la circulation quotidienne en voiture électrique ne présente pas d'inconvénients majeurs.
Les trajets longues distances sont dépendants de l'existence d'un réseau de recharge rapide sur le trajet et de la disponibilité réelle des bornes de recharge à l'instant donné.
Dans la vie réelle, les temps de recharge sur de longs trajets peuvent s'avérer nettement plus élevés que ce que les fiches techniques laissent entendre du fait des difficultés liées à la recharge électrique en itinérance.
Les temps d'attente aux bornes, la multiplication des abonnements aux réseaux de recharge locaux, les dégradations des infrastructures de recharge publiques, la compatibilité des prises et des puissances sont autant d'obstacles qu'un conducteur de véhicule électrique rencontre régulièrement.
La conduite électrique sur de longs trajets nécessite de la préparation (identification préalable des lieux de recharge) et du temps.
DURÉES DE CHARGEMENT ESTIMÉES
Batterie 51 kWh
Recharge 0 - 100 % (CA monophasé) 11 kW (200–240 V)
• 32A : 9,5 heures
• 16A : 18,5 heures
• 10A : 28,5 heures
Recharge 0 - 100 % (CA triphasé) 11 kW
• 16A : 6 heures
• 10A : 9,5 heures
Recharge rapide 10 - 80 % (CC)
• 135 kW : 26 minutes
• 50 kW: 48 minutes
Batterie 69 kWh
Recharge 0 - 100 % (CA monophasé) 11 kW (200–240 V)
• 32 A : 11,5 heures
• 16 A : 23,5 heures
• 10 A : 39,5 heures
Recharge 0 - 100 % (CA triphasé) 11 kW 0–100 %
• 16 A : 7,5 heures
• 10 A : 12,5 heures
Recharge 0 - 1 00 % (CA triphasé) 22 kW
• 32 A : 4 heures
• 16 A : 8 heures
• 10 A : 12,5 heures
Recharge rapide 10 - 80 % (CC)
• 155 kW : 26,5 minutes
• 50 kW: 56 minutes
LE COMPORTEMENT
Le châssis du Volvo EX30 a été adapté pour tirer le meilleur parti de ses dimensions compactes.
La batterie est placée sous le plancher, afin de garantir une bonne répartition des masses (proche de 50/50) et un centre de gravité assez bas.
Le centre de gravité bas ainsi que le poids relativement faible pour un véhicule électrique et uniformément réparti lui assurent facilité de conduite et maniabilité en ville.
LA TECHNOLOGIE ONE PEDAL DRIVE
Le Volvo EX30 est équipé de la technologie One Pedal Drive qui permet de rouler jusqu'à l'arrêt complet en n'utilisant qu'une pédale.
La pédale de frein n'est nécessaire que pour les freinages d'urgence ou en cas de brusque ralentissement.
Le frein régénératif permet de n'utiliser les freins mécaniques que rarement.
Les moteurs, en agissant en génératrices, font freiner le véhicule tout en récupérant l'énergie cinétique, quand le conducteur relâche la pédale d'accélérateur mais également lorsqu'il appuie sur les freins.
En plus de recharger la batterie et d'augmenter l'autonomie, la technologie One Pedal Drive permet d'économiser sur l'usure des freins mécaniques (disques, plaquettes) tout en améliorant le confort de conduite et en fournissant un freinage progressif.
La technologie propose deux réglages : par défaut, le réglage est « on ». Elle est active et permet de profiter de la régénération, mais aussi de maintenir la voiture à l'arrêt dans les pentes raides. Ce mode inclut également le mode « creep » (la voiture se déplace lentement lorsque le conducteur ôte son pied du frein) lorsque la marche arrière est enclenchée.
Il est possible pour le conducteur de régler le One Pedal Drive sur « off », ce qui réduit la force de régénération (celle-ci devient alors similaire au frein moteur d'un véhicule thermique) et permet de mieux exploiter l'énergie cinétique de la voiture à grande vitesse, sur autoroute.
LES CARACTERISTIQUES
SINGLE
- Couple total 343 Nm
- 0 - 100 km/h en 5,7 secs
- Vitesse maximale 180 km/h (limitée)
- Capacité de remorquage 1 000 kg
- Batterie standard de 51 kWh pour une autonomie (WLTP) estimée de 344 km
SINGLE EXTENDED RANGE
- Couple total 343 Nm
- 0 - 100 km/h en 5,3 s
- Vitesse maximale 180 km/h (limitée)
- Capacité de remorquage 1 400 kg
- Batterie étendue 69 kWh pour une autonomie WLTP estimée de 476 km
TWIN MOTOR PERFORMANCE
- Puissance totale 315 kW/428 ch
- Couple total 543 Nm
- 0 - 100 km/h en 3,6 secs
- Vitesse maximale 180 km/h (limitée)
- Capacité de remorquage 1 600 kg
- Batterie 69 kWh pour une autonomie WLTP estimée de 450 km
LA POMPE À CHALEUR
Dans un but d'économiser l'énergie de la batterie, le Volvo EX30 st équipé d'une pompe à chaleur (en version Single Extended Range ou Twin Performance).
Elle puise dans l'énergie thermique de l'air ambiant pour réchauffer l'habitacle ou le refroidir, et pour réchauffer ou refroidir la batterie haute tension afin d'optimiser ses performances, que ce soit lors de la conduite ou pendant la charge. En aidant le climatiseur à fonctionner plus efficacement, la pompe à chaleur permet d'économiser de l'énergie.
LA SECURITE
Le Volvo EX30 est conçu pour procurer la sécurité attendue d'un véhicule Volvo et pour veiller sur le conducteur et les autres occupants du véhicule dans les environnements urbains complexes. Le petit SUV suédois est doté des dernières technologies et sa conception structurelle répond aux exigences de la marque en matière de sécurité.
L'EX30 offre un espace sécurisé dans et autour de la voiture : un large éventail de radars et de capteurs surveille ce qui se passe autour de la voiture, une caméra 360 permet de détecter les objets et les personnes dans l'environnement direct de la voiture, et une technologie de détection intérieure permet de surveiller la vigilance du conducteur et l'avertir en cas de perte d'attention.
LES ASSISTANCES A LA CONDUITE
Le Volvo EX30 est équipé d'une assistance à l'anticipation et à l'atténuation des collisions avec action sur le freinage et la direction : sont pris en compte les véhicules venant en sens inverse jusqu'à 40 km/h, les piétons, cyclistes et scooters, les véhicules circulant dans le même sens et sur la même voie avec une différence de vitesse jusqu'à 60 km/h, les véhicules venant en sens inverse et effectuant un virage à gauche.
Le Volvo EX30 freine également jusqu'à l'arrêt selon la compréhension de l'état du conducteur.
Le véhicule intervient sur la direction dans le cadre du maintien de voie entre 65 et 140 km/h, en cas de présence de piétons, cyclistes et scooters dans la même voie jusqu'à 80 km/h, et dans le cadre de l'aide en cas de manœuvre d'évitement d'urgence entre 50 et 110 km/h.
Il intervient également de façon progressive tout en s'adaptant à l'état du conducteur, grâce à des capteurs de suivi du regard.
L'aide anti-sortie de route aide à emprunter une trajectoire réduisant le risque de sortie de routes, avec une intervention sur les freins si nécessaire.
Toutes les versions du Volvo EX30 sont équipées du régulateur de vitesse adaptatif, du système de surveillance des angles morts, de l'alerte trafic en marche arrière, de l'alerte vigilance du conducteur (Driver Alert Control) et de l'aide active au maintien dans la voie.
Le Volvo EX30 inclut de série un dispositif de sécurité spécifique pour les vélos qui aide à prévenir les accidents dits d'« ouverture de portes sécurisée » en alertant un occupant sur le point d'ouvrir une porte devant un cycliste, un scooter ou un coureur.
La fonction d'alerte sortie sécurisée à l'ouverture d'une portière permet de sécuriser la sortie du véhicule pour les occupants comme pour les cyclistes, ou les véhicules eux-mêmes. Elle se base sur les radars arrière du Volvo EX30, qui permettent de détecter l'arrivée de quelqu'un ou quelque chose par l'arrière du véhicule. Lorsque l'EX30 est garé, si un occupant veut ouvrir la porte, cette fonction donne l'alerte si une voiture, un piéton ou un cycliste approche et risque de percuter la portière ouverte. Le système active un avertissement à l'écran et affiche un témoin BLIS constant dans le rétroviseur gauche ou droit. Quand le risque de collision devient imminent, le témoin BLIS se met à clignoter avec un avertissement sonore.
Les versions Plus et Ultra bénéficient du Pilot Assist permettant notamment d'assister le conducteur lors d'un dépassement ou encore de maintenir une distance de sécurité latérale lors du dépassement d'un camion.
L'assistance au stationnement Park Pilot Assist permet à l'EX30 de stationner de façon semi-autonome en agissant sur l'accélération, la direction et les freins. Grâce aux divers capteurs et radars situés sur le véhicule, ce dernier peut détecter une place de parking libre des deux côtés de la voie jusqu'à une vitesse de 22 km/h. L'écran central affiche les places disponibles et le conducteur peut alors choisir celle qui lui convient. Le Park Pilot Assist gère les stationnements en créneau, en bataille (en marche arrière) et en épi (en marche avant).
Le système d'aide au stationnement automatique Park Pilot Assist peut gérer tous les types d'espace de stationnement dans des espaces étroits, y compris le stationnement parallèle, en virage, en bataille et en épi. Le Park Pilot Assist identifie les places de stationnement disponibles autour de la voiture. Ensuite, une fois que la place souhaitée a été indiquée sur l'interface utilisateur 3D, la fonctionnalité actionne l'accélérateur et le frein ainsi que la direction. Pendant que le conducteur supervise la manœuvre de stationnement, l'écran affichera la distance par rapport à des objets tels que les voitures, les murs et les bornes.
UNE EMPREINTE CARBONE LIMITÉE DE LA PRODUCTION À LA FIN DE VIE
L'EX30 présente une empreinte carbone inférieure à 30 tonnes sur 200 000 km de conduite : c'est environ 25 % inférieur aux XC40 et C40 électriques.
Environ 30% des plastiques des pare-chocs sont recyclés (les spoilers inférieurs et les moulures latérales ne sont pas peints pour faciliter le recyclage), comme 17 % de l'acier et des plastiques utilisés dans la voiture qui sont recyclés ou renouvelables.
25 % de l'aluminium utilisé dans la voiture est également recyclé.
LES PRIX
Question tarif, le Volvo EX30 démarre à partir de 37 500 euros (Single 1 EDT 272 Start).
La première version à autonomie prolongée est à 41 700 euros (Single Extended Range 1 EDT 272 Start).
Comptez 49 250 euros pour la première version à transmission intégrale (Twin Performance 1 EDT 4x4 428 Plus).
LES FINITIONS
Trois finitions sont proposées: Start, Plus et Ultra avec une version d'entrée de gamme richement dotée.
LA PRODUCTION
Le Volvo EX30 est produit en Chine dans l'usine de Zhangjiakou.
En 2025, Volvo va produire le Volvo EX30 à Gand, en Belgique.
LA DISTRIBUTION
Le Volvo EX30 est distribué par 126 points de vente en France.
LA GARANTIE
Le véhicules bénéficie d'une garantie 3 ans ou 100 000 km. La garantie constructeur Volvo assure la prise en charge à titre gratuit pour tout défaut de fabrication ou d'assemblage dans le réseau Volvo sur 3 ans ou 100 000 km.
La batterie haute tension est réparable et le coût de son remplacement est pris en charge par Volvo pendant la période de garantie (8 ans ou 160 000 km). Cette garantie couvre les défauts de matériaux et de fabrication de la batterie Lithium Ion pour une période de 8 ans ou 160 000 km. Les batteries sont soumises à une usure naturelle due à leur vieillissement et à leur utilisation. Si la capacité de la batterie s'avérait inférieure à 70 % des spécifications d'origine durant la période de garantie, la batterie serait réparée ou remplacée gratuitement par un distributeur Volvo.
LES EQUIPEMENTS DE SERIE
Les équipements de série du Volvo EX30:
FINITION START
SÉCURITE ACTIVE & PASSIVE - SAFE SPACE TECHNOLOGY
Système d'anticipation de collision intelligent
Assistance à l'anticipation et à l'atténuation des collisions avec action sur le freinage et la direction :
Fonctions d'intervention sur la direction
Régulateur adaptatif de vitesse et de distance
Système d'aide à la vigilance (ou Driver Awareness), comprenant :
• surveillance anti-angle mort BLIS
• assistance au changement de file
• alerte trafic en marche arrière
• alerte collision arrière avec action corrective
• alerte sortie sécurisée à l'ouverture d'une portière
• freins actifs à l'arrêt
Caméra de recul
Radars de stationnement arrière
Alerte vigilance conducteur (Driver Altert Control).
Alerte franchissement de ligne active
Reconnaissance des panneaux de signalisation
Contrôle de la transmission en descente HDC
Correcteur électronique de trajectoire ESC
Indicateur de perte de pression des pneus
2 cartes de verrouillage et déverrouillage du véhicule
Bouton de verrouillage centralisé sur l'accoudoir central avant
Avertisseur sonore d'approche
Déclenchement automatique des feux de détresse lors d'un freinage d'urgence
Rappel d'oubli de bouclage des ceintures de sécurité avant et arrière
Airbags conducteur et passager
Airbags latéraux droit et gauche pour le conducteur et droit pour le passager avant
Airbags rideaux
Airbag passager désactivable avec témoin d'indication (on/off)
Alarme
Système de protection en cas de sortie de route comprenant :
• ceintures de sécurité actives à prétensionneurs
• assise des sièges avant à absorption d'énergie
• colonne de direction rétractable en cas de collision frontale
Système de protection contre les chocs latéraux SIPS réduisant les blessures à la hanche et au thorax
Système de protection WHIPS contre les blessures dues au coup du lapin grâce aux sièges avant équipés de dossiers, assises et appuie-tête qui absorbent l'énergie en cas de choc
Préparation pour le système Isofix (places latérales de la deuxième rangée)
Accès au service d'urgence Volvo via bouton SOS dans le plafonnier
Accès au service d'assistance Volvo via bouton dédié dans le plafonnier
Ceintures de sécurité à inertie à 3 points d'ancrage sur les 5 sièges
Réglage en hauteur manuel des ceintures avant
Appuie-tête sur chaque siège, réglables en hauteur
Pare-brise en verre feuilleté et colonne de direction rétractable en cas de choc
Verrouillage de sécurité enfant manuel aux portes arrière
Rappels de clignotants à LED intégrés aux rétroviseurs extérieurs
Trousse de 1ers secours et triangle de présignalisation
Kit anticrevaison
Freins à disques 17 pouces à l'avant et à l'arrière
ÉNERGIE & RECHARGE
Pompe à chaleur (sur Single Extended Range)
Câble de recharge Type 2, 32A triphasé (fonctionne également en monophasé).
Conduite à une pédale ou One Pedal Drive
Chargeur embarqué :
Puissance de charge maximale de 11 kW (courant alternatif)
Puissance de charge maximale de 135 kW sur Single et 155 kW sur Single Extended Range (courant continu)
CONFORT
Dossier de la banquette arrière rabattable 60/40
Volant réglable en hauteur et en profondeur
Climatisation automatique monozone
Fonction climatisation de l'habitacle moteur coupé
Système de pré conditionnement de l'habitacle (chauffage)
Allumage automatique des feux et des essuie-glaces avant
Éclairage d'approche et d'accompagnement
Frein de parking électronique automatique avec fonction Auto Hold
Direction assistée électrique asservie à la vitesse
Sièges conducteur et passager avec réglage manuel de l'inclinaison du dossier et de l'assise
Siège conducteur avec réglage manuel de la hauteur
Sièges conducteur et passager avec supports lombaires fixes
Vitres avant et arrière électriques à impulsion (montée et descente) avec système antipincement
Miroirs de courtoisie, spots de lecture à l'avant et éclairage dans le coffre
Coffre sous le capot avant d'une capacité de 7 litres
Rétroviseurs extérieurs chauffants et rabattables électriquement
Rétroviseur intérieur jour/nuit manuel
Sonde de température extérieure et horloge
Pré câblage électrique pour crochet d'attelage
LIGNE EXTÉRIEURE
Jantes alliage 18 pouces 5 branches avec insert aérodynamique noir (avec pneus été 225/55R18)
Parties inférieures des vitres Noir brillant
Port de recharge sur l'aile arrière gauche et connecteur charge rapide
Phares LED avec feux de jour design marteau de Thor et feux de route adaptatifs
Feux arrière à LED
Calandre avant pleine couleur carrosserie
Rétroviseurs extérieurs sans contours couleur carrosserie avec partie inférieure noir
Peinture métallisée Gris Brume
LIGNE INTÉRIEURE
Sellerie Marine
Tissu bleu Marine / Nordico Noir
Volant sport noir avec partie supérieure et inférieure aplatie
Tapis de sol premium
Incrustations Denim recyclé
Espaces de rangement dans les contre-portes
Espace de rangement sous l'écran central
Espace de rangement entre les deux sièges avant
Porte-gobelets avant
Prise 12V dans le coffre arrière
Plancher de coffre amovible
MULTIMÉDIA & CONNECTIVITÉ
Grand écran central flottant 12,3 pouces
Système d'infodivertissement Android avec services Google
Application Volvo EX30 sur smartphone iOS et Android
Système numérique terrestre (DAB plus)
Mise à jour du système à distance (OTA - Over The Air)
Système audio Volvo High Performance avec barre de son : 5 haut-parleurs dont un woofer puissance totale 100W
2 ports USB C à l'avant
Connexion Bluetooth
Commandes audio au volant
Apple CarPlay sans fil
FINITION PLUS
ÉQUIPEMENTS ADDITIONNELS PAR RAPPORT À LA FINITION START
Pilot Assist
• Lecture des marquages au sol
• Observation de la circulation et des autres véhicules
• Assistance avec adaptation de la vitesse
• Action sur la direction afin de maintenir le véhicule centré dans sa voie avec un maintien de la distance de sécurité avec le véhicule qui précède
• Assistance lorsqu'un changement de voie est nécessaire. Peut être activé jusqu'à 130 km/h
Ouverture des portes sans clé Keyless Entry
Hayon électrique
Radars de stationnement avant
Compartiment de rangement entre les sièges avant
Climatisation automatique bi-zone
Eclairage d'ambiance personnalisable selon 5 ambiances
Séquence lumineuse d'approche
Rétroviseur extérieur conducteur et rétroviseur intérieur électrochromes
2 ports USB-C aux places arrière
Toit Contrasté Noir Onyx
Coques de rétroviseurs coloris noir laqué
Chargeur par induction du téléphone portable
Système de contrôle de la qualité de l'air avec fonction CleanAir (AQS - Air Quality system)
Filtre à charbon de climatisation multi-actif
Système audio Premium signé Harman Kardon. Puissance totale : 1040 watts.
Jantes alliage 19 pouces 5 branches Noir / Diamant avec inserts aérodynamiques et pneus été 245/45 R19 (sur versions Single Extended Range et Twin Performance)
Pompe à chaleur (sur version Twin Performance)
Puissance de charge maximale de 155 kW sur Twin Performance (courant continu).
FINITION ULTRA
ÉQUIPEMENTS ADDITIONNELS PAR RAPPORT À LA FINITION PLUS
Toit panoramique vitré
Caméras Surround View (vision panoramique à 360°) incluant caméra avant et caméra de recul
Aide au stationnement automatique (Park Pilot Assist) :
• Détection des places de parking libres adaptées au véhicule
• Affichage du stationnement proposé sur l'écran central
• En cas d'acceptation du stationnement proposé le véhicule se garera de lui-même
• Prise en charge de la direction, des freins et des changements de vitesse. Peut être activé jusqu'à 22 km/h
Chargeur embarqué 22 kW
Siège conducteur à réglages électriques avec règlages lombaires et fonction mémoire
Siège passager avant à réglages électriques
Date de l'article 07/02/2024
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