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Un SUV compact polyvalent au design imposant
Un grand SUV compact modulable au design imposant
Le Volkswagen Tiguan utilise la plateforme MQB (Matrice Modulaire Transversale).
L'architecture modulaire MQB permet au Tiguan de proposer plus d'espace dans l'habitacle et dans le coffre tout en réduisant la masse globale (1 512 kg pour le Tiguan 1.5 TSI 130).
Long de 4 511 mm, le Tiguan est large de 1 839 mm et haut de 1 675 mm.
Le capot avant prend de la hauteur alors que les pare-chocs sont proéminents.
Le visage du Tiguan semble large. Cela tient au bandeau horizontal formé par la grille de calandre et les phares.
Le Tiguan peut être doté de projecteurs à LED (en option) et de feux arrière à LED.
On trouve tout en bas de la partie arrière une zone couleur anthracite et le diffuseur intégré en « Gris Granit métallisé ».
De l'arrière, il apparaît clairement que le toit se rétrécit légèrement pour laisser apparaître des épaules athlétiques.
Le coffre du Tiguan offre jusqu'à 615 litres en le chargeant jusqu'à la banquette arrière.
En rabattant la banquette arrière fractionnable en 2/3-1/3, la capacité de chargement atteint 1 655 litres.
La banquette arrière du Tiguan est réglable en profondeur sur 18 cm sur toutes les versions.
Les motorisations du SUV compact Volkswagen se caractérisent par une grande efficience.
Le Tiguan se décline en versions essence (1.5 TSI 130, 1.5 TSI 150, 1.5 TSI 150 DSG7 et TSI R de 320 ch), hybride rechargeable de 245 ch et turbodiesel TDI (2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TDI 150 DSG7 4Motion et 2.0 TDI 200 DSG7 4Motion).
Les motorisations 2.0 TDI de 150 et 200 ch sont liées de série ou en option à une transmission intégrale permanente 4Motion.
Les modèles Tiguan à transmission intégrale 4Motion ont une garde au sol relevée de 10 mm (201 mm au lieu de 191 mm).
La transmission intégrale permanente 4Motion fonctionne avec un coupleur Haldex de cinquième génération. La répartition de la force motrice entre les quatre roues intervient avant même que le patinage ne survienne. Dans les situations normales, seules les roues avant sont entraînées. Dès qu'un risque de perte de traction survient, le système réintègre l'essieu arrière en une fraction de seconde. Parallèlement au coupleur Haldex faisant office de blocage inter-ponts, les blocages de différentiel électroniques (EDS) intégrés au correcteur électronique de trajectoire (ESC) assurent la fonction de blocage inter -roues aux quatre roues.
La transmission intégrale 4Motion Active Control peut être adaptée à toutes les conditions d'utilisation.
Le bouton de commande rotatif de la transmission donne accès à quatre modes de conduite ainsi qu'à différents menus déroulants. Si le conducteur tourne le bouton vers la gauche, il accède aux deux profils de route « Onroad » et « Snow ». S'il tourne le bouton vers la droite, il accède aux deux profils tout-terrain « Offroad» (réglage automatique des paramètres Offroad) et « Offroad Individual » (réglages variables). Sur les pistes, une seule action permet d'adapter les systèmes d'aide à la situation en l'espace de quelques secondes. Le mode de conduite « Snow » améliore la sécurité, sur tout lorsque les conditions météorologiques sont difficiles.
Le Tiguan à transmission intégrale est dimensionné pour tirer des charges allant jusqu'à 2 500 kg.
Le SUV Volkswagen est doté, de série, de plusieurs technologies d'aide à la conduite, visant à améliorer globalement la sécurité dans le trafic de tous les jours.
On retrouve sur le Tiguan un capot-moteur actif, un freinage d'urgence en ville avec détection des piétons à base de caméra Front Assist, un assistant de maintien de voie Lane Assist, un régulateur de vitesse adaptatif ACC avec limiteur de vitesse et l'activation ou désactivation automatique des feux de route en fonction des sources lumineuses en présence (dès 60 km/h)
Light Assist.
Le mécanisme de capot-moteur actif soulève le capot si un piéton ou un cycliste le percute lors d'un accident. Ainsi, l'espace entre le moteur, très dur, et le capot, relativement souple, est agrandi de manière à réduire l'intensité d'éventuelles lésions à la tête.
Dès que le système Front Assist, basé sur un radar, détecte une personne marchant sur la chaussée, le système lance une alerte, puis freine la voiture dans un deuxième temps.
L'assistant de maintien de voie Lane Assist, à base de caméra, avertit le conducteur et contrebraque automatiquement le cas échéant s'il commence à changer de voie sans actionner le clignotant et donc sans s'en apercevoir .
Le régulateur de vitesse adaptatif ACC avec limiteur de vitesse à base de radar est capable de freiner et d'accélérer le Tiguan afin de maintenir en permanence la bonne distance avec la voiture qui le précède. Si le SUV dispose d'une boîte DSG, l'ACC peut prendre en charge la conduite du véhicule en trafic discontinu (assistant de bouchon).
Parmi les autres systèmes contribuant à la sécurité active ou passive du Tiguan figurent, entre autres options, l'assistant de conduite « Travel Assist », l'assistant de changement de voie Side Assist, la protection proactive des occupants (détecte un risque d'accident accru, prétend les ceintures à l'avant et maintient de manière préventive fermement le conducteur et son passager, referme les fenêtres et le toit ouvrant en ne laissant qu'une fente), l'Emergency Assist (détecte une absence de réaction du conducteur et freine la voiture jusqu'à immobilisation) ou l'Area View, particulièrement utile en dehors des routes (vision périmétrique à 360° utilisant quatre caméras).
Le Tiguan embarque l'assistant de conduite « Travel Assist » avec guidage longitudinal et transversal. Le système prend le relais de la direction, du freinage et de l'accélération du Tiguan de 0 km/h (boîte DSG) ou de 30 km/h (boîte manuelle) à 210 km/h. Pour ce faire, le conducteur utilise le régulateur de distance « ACC » (qui assure le guidage longitudinal) et l'assistant de maintien de voie « Lane Assist » (qui assure le guidage transversal). Le système s'active à l'aide de la touche de l'assistant de conduite (« Travel Assist ») sur le volant multifonction.
Le Tiguan se dote de systèmes d'infodivertissement (MIB3) en ligne avec carte eSIM intégrée.
Les systèmes MIB3 permettent de bénéficier des services en ligne « We Connect » (avec utilisation illimitée dans le temps) et « We Connect Plus » (avec utilisation gratuite pour une durée d'un ou de trois ans en Europe).
Les systèmes MIB3 peuvent aussi adopter, en fonction de l'équipement, des fonctions telles qu'une commande vocale, un accès à des services de streaming ainsi que des fonctions de personnalisation d'un grand nombre de réglages enregistrés dans le Cloud avec le Volkswagen ID.
L'intégration sans fil des smartphones sous « Apple CarPlay » et « Android Auto » s'effectue via « App-Connect Wireless ».
Le Tiguan est disponible en sept finitions : Tiguan, Life, Elegance, Elegance Exclusive, R-Line et R-Line Exclusive.
L'équipement de série du Tiguan comporte des projecteurs à LED, le système de protection proactive des occupants associé à l'assistance au freinage d'urgence autonome « Front Assist », le volant multifonction, un système d'infodivertissement avec écran de 6,5 pouces ainsi que « We Connect » et « We Connect Plus ».
Le Tiguan est proposé à partir de 32 210 euros avec une motorisation essence (1.5 TSI 130 Tiguan).
Date de l'article 22/04/2021
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