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Un SUV urbain modulable au design charismatique
Le T-Cross est doté d'une direction assistée électromécanique et du programme électronique de stabilisation ESC.
La configuration de base des trains roulants du T-Cross concilie une agilité de haut niveau et un confort élevé.
La priorité des réglages de châssis neutres a été accordée à un maximum de sécurité active.
Le T-Cross possède à l'avant un guidage des roues par jambe de guidage et bras triangulaire inférieur avec déport de l'axe du pivot de fusée qui stabilise la voie. L'essieu avant comporte également une barre stabilisatrice. La suspension avant est réalisée par des ressorts hélicoïdaux avec amortisseurs à gaz comprimé. Les éléments sont intégrés aux jambes de force.
À l'arrière, le T-Cross reçoit un essieu semi-rigide avec barre stabilisatrice intégrée. Les amortisseurs à gaz comprimé et des ressorts séparés assurent une suspension optionnelle sur l'essieu arrière.
Le T-Cross est entraîné au choix par trois moteurs à essence (TSI) à turbocompresseur qui fournissent une puissance de 95, 115 et 150 ch.
Le moteur à essence 1.0 TSI à 3 cylindres de 95 ch (1 254 kg) et 175 Nm de couple est relayé par une boîte mécanique à 5 vitesses. Le T-Cross 1.0 TSI 95 ch passe de 0 à 100 km/h en 11,2 secondes et affiche une vitesse de pointe de 180 km/h.
Le moteur à essence 1.0 TSI à 3 cylindres de 115 ch (1 296 kg) et 200 Nm de couple est associé à une boîte DSG à double embrayage à 7 rapports. La barre des 100 km/h est franchie en 11,3 secondes (boîte mécanique), alors que la vitesse maximale est de 192 km/h.
Le moteur à essence 1.5 TSI à 4 cylindres de 150 ch (1 326 kg) est associé à une boîte DSG à double embrayage à 7 rapports. La barre des 100 km/h est franchie en 8,4 secondes (boîte mécanique), alors que la vitesse maximale est de 200 km/h.
La boîte DSG offre deux programmes de conduite: « Normal » et « Sport ».
Le T-Cross bénéficie d'un ensemble de systèmes d'aide à la conduite de dernière génération.
De série, on trouve à bord le « Front Assist » avec système de détection des piétons et le City Emergency Braking (système de freinage d'urgence en ville), le « Lane Assist » (l'assistant au maintien de trajectoire), le système d'aide au changement de voie, un régulateur de vitesse adaptatif ACC (qui adapte automatiquement la vitesse du T-Cross à celle du véhicule suivi et respecte la distance de sécurité prescrite par le conducteur), le capteur d'angle mort « Blind Spot Detection » (qui signale au conducteur les véhicules qui se trouvent dans l'angle mort), l'assistant de sortie de stationnement (qui prévient le conducteur si des véhicules s'approchent latéralement à l'arrière du T-Cross), le « système de protection proactive des occupants » (qui réagit peu avant un accident, entre autres en fermant les vitres et le toit coulissant, en tendant les ceintures et en établissant la pression de freinage).
Le T-Cross peut être équipé en option du système d'assistance à la conduite semi-autonome Travel Assist.
Le système Travel Assist assure un contrôle longitudinal et latéral de la voiture en mode semi-autonome. En fonction de la circulation et de la vitesse autorisée, le système contrôle la vitesse du véhicule en accélérant et en freinant automatiquement. Le système Travel Assist peut gérer les limitations de vitesse, les virages et les ronds-points.
Parallèlement, le système d'assistance au contrôle de la trajectoire maintient le véhicule dans sa voie.
Date de l'article 13/02/2023
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