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Un SUV du segment C au style radical de concept-car
L'aérodynamisme offre un coefficient de traînée de 0,318 grâce à une zone frontale réduite et au soin apporté à la forme de la carrosserie, y compris au soubassement, pour optimiser le flux d'air. Une attention spécifique a été portée aux détails, comme la suppression de l'essuie-glace arrière pour améliorer les performances aérodynamiques et réduire le bruit du vent.
Dans une approche durable et intégrant le concept d'économie circulaire, de nombreuses mesures ont été prises pour réduire les émissions de carbone et utiliser davantage de matériaux recyclés.
D'un point de vue environnemental, le Toyota C-HR est à la pointe de la gamme Toyota, établissant de nouvelles normes en matière de durabilité, de réduction des émissions et d'utilisation de matériaux recyclés.
Par rapport à son prédécesseur, le C-HR contient deux fois plus de plastiques recyclés, utilisés dans plus de 100 pièces différentes (dont 19 pièces sont composées d'au moins 80 % de matériaux recyclés), notamment un tissu pour les sièges fabriqué à partir de bouteilles en PET recyclées.
Les tapis de sol et les pièces intérieures en plastique sont fabriqués à partir de matières recyclées.
Les émissions de CO2 pendant la production sont réduites grâce à un processus de peinture pour les boucliers qui utilise une laque à base d'eau au sein d'un processus automatisé qui utilise également globalement moins de matériaux.
La peinture a été entièrement supprimée sur sept parties du véhicule grâce à une utilisation accrue de la technologie de colorisation dans la masse, grâce à laquelle la couleur est appliquée directement pendant le moulage par injection.
Les boucliers sont constitués d'un matériau en résine pré-coloré dans le moule, qui devrait permettre d'économiser des centaines de tonnes de CO2.
Des économies de CO2 supplémentaires ont été réalisées en utilisant un matériau synthétique comme alternative au cuir animal pour recouvrir le volant.
Le Toyota CH-R Hybride 1.8 litre 140 affiche des émissions de CO2 de 105 g et une consommation mixte WLTP de 4,7 litres.
Le Toyota CH-R Hybride 2.0 litres 180 affiche des émissions de CO2 de 108 g et une consommation mixte WLTP de 4,8 litres.
Le Toyota C-HR Hybride Rechargeable 225 permet une conduite quotidienne en mode électrique avec jusqu'à 66 km d'autonomie et, sur les trajets plus longs, offre l'efficience de l'hybride Toyota.
Le système Predictive Efficient Drive avec fonction de géolocalisation optimise l'utilisation de la batterie en prévision des zones à faibles émissions.
La consommation de carburant du C-HR Hybride Rechargeable 225 est limitée à 0,9 litre aux 100 km et les émissions de CO2 à 19 g/km (cycle mixte WLTP). Le système à double moteur sans embrayage élimine la friction et l'usure, permettant à l'Hybride Rechargeable 225 de consommer beaucoup moins de carburant que la plupart des hybrides rechargeables lorsqu'il fonctionne en mode hybride.
Date de l'article 17/04/2024
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