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Un SUV compact au design déterminé
Un comportement routier rigoureux
Dérivé du Tiguan, le châssis de la Seat Ateca est équilibré et dynamique.
Les suspensions avant indépendantes sont de type McPherson avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques.
On retrouve à l'arrière, un essieu Multilink avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques.
La direction assistée électromécanique asservie à la vitesse est précise.
Les suspensions et le freinage sont efficaces.
Le SUV compact Seat est agile et agréable à conduire.
Le frein de stationnement électrique s'active via une touche placée sur la console centrale. Il comprend une assistance au démarrage "Auto Hold" en pente.
Le SUV compact Seat est proposé avec plusieurs versions essence turbo (TSI) ou diesel (TDI) développant des puissances allant de 110 ch à 150 ch.
Le SUV espagnol est proposé en traction avant ou en 4 roues motrices, avec une boîte manuelle ou avec une boîte à double embrayage DSG.
Le moteur essence 1.0 TSI trois cylindres développe 110 ch et un couple de 200 Nm à 2 000 tr/min. Il entraîne le SUV Seat à une vitesse de pointe de 180 km/h et réalise le zéro à 100 km en 11,4 secondes.
Le quatre cylindres 1.5 TSI, équipé de la technologie de désactivation des cylindres (ACT), délivre 150 ch et un couple de 250 Nm entre 1 500 et 3 500 tr/min. Il entraîne le SUV Seat à une vitesse de pointe de 200 km/h et réalise le zéro à 100 km en 8,5 secondes.
Le moteur diesel 2.0 TDI de 115 ch développe un couple de 300 Nm entre 1 600 et 2 500 tr/min. Il entraîne le SUV Seat à une vitesse de pointe de 185 km/h et réalise le zéro à 100 km en 10,9 secondes.
Le 2.0 TDI de 150 ch développe un couple de 340 Nm entre 1 750 et 3 000 tr/min. Il entraîne le SUV Seat à une vitesse de pointe de 200 km/h et réalise le zéro à 100 km en 8,8 secondes.
Le 2.0 TDI de 150 ch 4 Drive développe un couple de 340 Nm entre 1 750 et 3 000 tr/min. Il entraîne le SUV Seat à une vitesse de pointe de 196 km/h et réalise le zéro à 100 km en 8,8 secondes.
La Seat Ateca propose un large éventail de systèmes d'assistance à la conduite. On retrouve au catalogue du SUV compact Seat un régulateur de vitesse adaptatif prédictif, le Pre-Crash Assist, l'Emergency Assist, le Travel Assist, le Side and Exit Assist, le Trailer Assist le système de reconnaissance des panneaux de signalisation, un détecteur d'angle mort avec avertissement de circulation arrière « Rear Traffic Alert », le système de visualisation à 360° à l'aide de quatre caméras et un système d'assistance au stationnement Park Assist.
Le système Pre-Crash Assist est conçu pour préparer le véhicule et ses occupants en cas de collision potentielle. Les systèmes embarqués fonctionnent tous ensemble : les ceintures de sécurité avant sont pré-contraintes, les vitres et le toit ouvrant sont automatiquement fermés et les feux de détresse sont activés, le tout pour atténuer les conséquences d'un accident.
Le régulateur de vitesse adaptatif ACC maintient la distance par rapport au véhicule qui précède. Le régulateur de vitesse adaptatif prédictif (ACC) peut géolocaliser le SUV compact à l'aide des données GPS qui sont fournies par le système de navigation, ce qui lui permet de corriger sa vitesse en fonction du tracé de la route, virages, ronds-points, carrefours, limites de vitesse et agglomérations.
Grâce à la caméra montée à l'avant et à la reconnaissance des panneaux de signalisation, le régulateur de vitesse adaptatif prédictif (ACC) peut adapter l'allure du véhicule lorsque les limites de vitesse changent.
La fonctionnalité de conduite semi-automatique évolue avec l'arrivée de la technologie Travel Assist. En appuyant simplement sur un bouton sur le volant, le système utilise les informations du régulateur de vitesse adaptatif prédictif (ACC) et du Lane Assist pour maintenir le véhicule au centre de la voie de circulation et adapter la vitesse au flux de véhicules, offrant une conduite assistée à des vitesses allant jusqu'à 210 km/h. Le conducteur doit en permanence surveiller le système et son environnement en gardant au moins une main sur le volant. Si le véhicule détecte que le conducteur a lâché la direction pendant plus de 15 secondes, il émet des avertissements sonores et visuels, et peut même donner un coup de frein si besoin. Si le conducteur ne réagit toujours pas, le système Emergency Assist peut arrêter complètement l'Ateca.
Le « Traffic Jam Assist » facilite la conduite dans les embouteillages et la circulation en accordéon. En cas d'embouteillage, le « Traffic Jam Assist » gère, accélère et freine automatiquement, dans les limites du système. À des vitesses plus élevées, autour de 60 km/h, le système aide le conducteur à respecter les limitations de vitesse et à rester dans la file de circulation.
Le système « Lane Assist » et l'« Emergency Assist » surveille le marquage de la chaussée de chaque côté du véhicule et émet un signal lorsque le véhicule quitte sa trajectoire.
L'« Emergency Assist » émet un avertissement visuel puis sonore et si le conducteur se montre incapable de réagir, ralentit automatiquement le véhicule Seat jusqu'à l'arrêt complet.
Le « Front Assist » intégré freine automatiquement le véhicule lors de situations dangereuses dans une certaine plage de vitesse.
Le détecteur d'angle mort « Blind Spot Detection » surveillent, des deux côtés, la circulation à l'arrière du véhicule grâce à deux capteurs radar. Un signal visuel sur le rétroviseur extérieur avertit le conducteur lorsqu'un véhicule se trouve dans l'angle mort.
Le système d'assistance au stationnement en créneau et en bataille Park Assist identifie une place de stationnement appropriée à la voiture. Une fois l'emplacement détecté, le système gère la direction du véhicule, le conducteur n'a plus qu'à actionner le levier de vitesse, l'accélérateur et les freins. Il permet de se stationner en créneau (dans le sens longitudinal de la chaussée) ou en bataille (de manière perpendiculaire à la chaussée).
Le système « Top View » repose sur quatre caméras. L'image autour de l'Ateca s'affiche sur l'écran en vue satellite, ce qui facilite les manœuvres dans les places de stationnement étroites. Un des quatre modes d'affichage montre l'avant ou les quatre roues et affiche des lignes pour indiquer la proximité avec le trottoir.
La technologie Trailer Assist aide le conducteur lors des manœuvres en marche arrière ou à l'occasion du stationnement avec une remorque. L'image de la caméra de recul est utilisée pour aider au guidage du véhicule équipé de sa remorque vers la position exacte requise. Le conducteur n'a qu'à enclencher la marche arrière, appuyer sur le bouton d'aide au stationnement et utiliser le bouton de réglage des rétroviseurs pour choisir la direction qu'il souhaite donner à la remorque. Il suffit ensuite de simplement contrôler l'accélération, le freinage et les changements de vitesse pour les véhicules manuels, et le Assist se chargera du reste.
Grâce aux profils de conduite, Eco, Normal, Sport et Individuel, sur les modèles traction, et aux modes supplémentaires, Offroad et Snow, pour les versions 4Drive, le comportement et la maniabilité du véhicule peuvent être adaptés en fonction des conditions de conduite et des souhaits du conducteur.
Le SUV compact urbain Seat peut également s'aventurer en dehors des sentiers battus.
La transmission intégrale 4Drive apporte un niveau d'assurance supérieur dans des conditions de conduite difficiles. Le système 4Drive est situé sur l'essieu multi bras arrière, à l'extrémité de l'arbre de transmission et juste devant le différentiel arrière. Ce positionnement réduit l'inertie et le temps de réaction du système. L'arbre du cardan est toujours relié au moteur. L'embrayage humide multidisque comprend des disques de friction métalliques placés par paires l'un devant l'autre : un disque de chaque paire est relié en permanence à l'arbre d'entraînement qui tourne avec la boîte de vitesses. L'autre disque tourne avec l'arbre d'entraînement relié au différentiel de l'essieu arrière. Un piston d'actionnement hydraulique comprime le paquet multidisque pour atteindre la pression d'huile requise en fonction des paramètres indiqués par le système électronique.
Le mode tout-terrain « Offroad » permet d'adapter les systèmes d'aide à la situation en l'espace de quelques secondes.
Le mode de conduite « Snow » améliore la sécurité, sur tout lorsque les conditions météorologiques sont difficiles.
L'Ateca quatre roues motrices propose également le contrôle Hill Descent.
Date de l'article 06/12/2022
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