PEUGEOT 2008

Basé sur la plateforme modulable CMP (Common Modular Platform), le SUV de dimensions compactes Peugeot 2008 se décline en essence, en Diesel et en électrique.

Certaines de ces motorisations peuvent être associées à une boîte automatique à 8 rapports (EAT 8).

La commande de boîte de vitesses EAT8 est 100% électrique (« shift and park by wire »),
permettant une utilisation simple et intuitive. Elle est complétée par des palettes au volant pour reprendre la main rapidement si le conducteur le souhaite.

La plateforme du SUV 2008 bénéficie d'un confort acoustique élevé et d'une maîtrise des vibrations.

Le véhicule est agréable à conduire.

La direction est précise.

Les suspensions et le freinage sont efficaces.

Le petit volant déculpe le plaisir de conduire au volant du 2008.

Le 2008 offre un choix de trois moteurs Essence (PureTech 100 et PureTech 130) et Diesel (BlueHDi 130 EAT8) ainsi que des motorisations électrifiées (électrique et Hybrid 48V).

Le moteur essence 3 cylindres PureTech 100 de 1.2 litre de cylindrée et 100 ch est associé à une boîte manuelle à 6 rapports. Le 1.2 litre essence de 100 ch développe un couple de 205 Nm à 1 750 tr/min. D'un poids de 1 188 kg, le 2008 1.2 litre 100 ch atteint une vitesse de pointe de 183 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 10,8 secondes.

Le moteur essence 3 cylindres PureTech 130 de 1.2 litre de cylindrée et 130 ch est associé à une boîte automatique à 8 rapports EAT8. Couplé à une boîte automatique, le 1.2 litre essence de 130 ch développe un couple de 230 Nm à 1 750 tr/min. D'un poids de 1 205 kg, le 2008 1.2 litre 130 ch EAT8 atteint une vitesse de pointe de de 203 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 9,4 secondes.

La motorisation Hybrid 48V (attendue début 2024) se compose d'un moteur essence PureTech 136 ch couplé à une boite à 6 vitesses électrifiées à double embrayage qui intègre un moteur électrique. Grâce à une batterie qui se recharge pendant la conduite, cette technologie offre un surcroît de couple à bas régime, et une réduction jusqu'à 15 % de la consommation de carburant. En conduite urbaine, le 2008 équipé du système Hybrid peut fonctionner plus de 50% du temps en mode 100% électrique zéro émission.

Le moteur Diesel 4 cylindres BlueHDi 130 EAT8 de 1.5 litre de cylindrée et 130 ch est associé à une boîte automatique à 8 rapports EAT8. Couplé à une boîte automatique, le 1.5 litre diesel de 130 ch développe un couple de 300 Nm à 1 750 tr/min. D'un poids de 1 270 kg, le 2008 1.5 litre diesel 130 ch EAT8 atteint une vitesse de pointe de 196 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 9,3 secondes.

Le 2008 dispose selon les versions d'un sélecteur de modes de conduite « Eco », « Normal » et « Sport ».

Proposé uniquement en traction, le Peugeot 2008 peut être équipé en option de la motricité renforcée avec le Grip Control, qui permet l'accès aux 3 modes de conduite : sable, boue, neige.

Le Grip Control optionnel est associé à l'aide à la descente permettant de maîtriser son véhicule et sa trajectoire dans de fortes pentes.

Le 2008 bénéficie de tout un arsenal d'aides à la conduite: Drive Assist plus (uniquement sur les versions avec boîte de vitesse automatique), freinage automatique d'urgence, Park Assist, alerte active de franchissement involontaire de ligne (ou de bas côté), alerte d'attention conducteur, commutation automatique des feux de route, reconnaissance étendue des panneaux (sens interdit, stop) avec préconisation pour les panneaux de vitesse et surveillance active d'angle mort.

Le Drive Assist plus (uniquement sur les versions avec boîte de vitesse automatique) combine l'aide au maintien actif de la position dans la voie associé au Lane Positionning permettant de choisir sa position dans la voie au régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop and Go et consigne de distance inter-véhicules ajustable.

Le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go en boîte automatique EAT8 (ou Automatic Cruise Control Stop & Go) avec consigne de distance inter-véhicules ajustable assure le redémarrage automatique du véhicule si l'arrêt a été d'une durée inférieure à 3 secondes en suivi de file. Dans le cas contraire, un simple appui sur la pédale d'accélérateur ou sur le bout de la commande sous volant relance la fonction. La fonction est accessible dès le démarrage. Avec la fonction 30 km/h disponible en boîte manuelle, après un freinage entrainant un ralentissement en deçà de 30 km/h, le régulateur se met en pause, le conducteur doit reprendre la main, débrayer et freiner jusqu'à l'arrêt du véhicule.

L'aide au maintien de la position dans la voie de circulation, liée à l'ACC Stop & Go, donne au conducteur le choix de la position dans la voie. Le système identifie les délimitations de la voie de circulation à l'aide d'une caméra et pilote le véhicule à l'intérieur de cette voie pour le maintenir dans la position latérale sélectionnée.

Le freinage automatique d'urgence détecte les piétons et les cyclistes, de jour comme de nuit, de 5 km/h jusqu'à 140 km/h et alerte de risque de collision.

L'alerte active de franchissement involontaire de ligne (ou de bas-côté) assure une correction de trajectoire à partir de 65 km/h.

L'alerte d'attention conducteur préconise une pause au conducteur si sa conduite la rend nécessaire.