OPEL Mokka Electric

L'Opel Mokka Electric est un SUV urbain électrique au style moderne au design émotionnel sur lequel on se retourne.

L'Opel Mokka Electric adopte le nouvel avant " Vizor " de la marque Opel.

La silhouette visuellement étirée du Mokka Electric surprend par ses proportions atypiques définies par des porte-à-faux courts et une large empreinte au sol.

Le Mokka Electric est basé sur une déclinaison de la plate-forme modulaire multi-énergie CMP (Common Modular Platform) du groupe PSA.

Long de 4 150 millimètres, large de 1 787 millimètres et haut de 1 535 millimètres,, le Mokka Electric offre à ses cinq passagers un espace arrière limité et un volume de coffre allant jusqu'à 350 litres.

Le tableau de bord s'étire sur la largeur et intègre deux écrans de 10 pouces.

Le Mokka Electric propose des systèmes avancés d'aide à la conduite tels que le régulateur de vitesse adaptatif intelligent avec fonction stop and go ACC (Advanced Cruise Control), le système de positionnement actif dans la voie (Active Lane Positioning), l'alerte anticollision frontale avec freinage d'urgence automatique et l'éclairage matriciel IntelliLux LED adaptatif.

Le Mokka Electric purement électrique débite une puissance de 156 ch (115 kW).

Le Mokka Electric électrique roule sans émissions polluantes locales avec un haut rendement énergétique.

Le moteur électrique synchrone permanent délivre 260 Nm de couple, dont l'intégralité est disponible dès le démarrage.

Le Mokka Electric met 9,0 secondes pour atteindre une vitesse de 100 km/h.

La rapidité de réaction, l'agilité, le dynamisme et l'absence de bruits de moteur thermique sont les points forts du Mokka Electric.

La boîte de vitesse est à rapport unique (réducteur). Le conducteur peut choisir entre les positions Neutre, Conduite, Conduite avec récupération d'énergie améliorée, Marche arrière et Parking,

Le conducteur a le choix entre trois modes de conduite: Normal, Eco et Sport.

La batterie de 54 kWh offre une autonomie purement électrique atteignant en mode Normal 402 kilomètres en cycle WLTP.

Au 31 janvier 2025, la France comptabilisait 157 348 points de recharge ouverts au public.

Les 157 348 points de recharge sont répartis dans 48 866 stations de recharge.

Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (44 % des points de recharge - 68 829 bornes).

52 048 bornes sont implantées sur les parkings payants (33 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 26 942 bornes (17 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.

7 389 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).

En janvier 2025, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 23,3 sessions de recharge sur le mois.

80% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 17 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.

La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 127 883 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 30 697 points de recharge délivrant du courant continu (DC).

Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 33 % du réseau de recharge en France (51 612 points de recharge).

La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (16 988 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.

Les bornes rapides (DC) de 150 kW et plus sont nécessaires aux recharges d'appoint sur autoroutes, pourtant elles ne représentent que 10,8% du total des bornes disponibles sur le territoire.

Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:

AC (courant alternatif)

inférieur à 7,4 kW: 33 % (51 612 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 47 % (74 497 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 777 points de recharge)

DC (courant continu)

inférieur à 50 kW: 2 % (3 688 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (10 021 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 6 % (8 783 points de recharge)
plus de 350 kW: 5 % (8 205 points de recharge)

Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:

AC: 92,8 pourcent du temps
DC < 150 kW: 92,8 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 95 pourcent du temps

L'Opel Mokka électrique démarre à partir de 36 900 euros (156 ch 54 kWh Automatique Edition).

Le prix affiché de l'Opel Mokka électrique inclue le prix de la batterie à 12 000 euros.

Le Mokka Electric électrique a des qualités indéniables. Mais pour aller d'un point A à un point B, il n'affiche pas, à ce jour, la polyvalence d'usage d'un SUV essence efficient capable de parcourir 100 km avec 5 litres de carburant sans la moindre contrainte technique de recharge/plein de carburant avec une autonomie de plusieurs centaines de kilomètres.