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Un SUV compact hybride rechargeable à la silhouette effilée vers l’arrière
Des performances élevées en cas de choc multidirectionnel
L'Eclipse Cross repose sur une structure de caisse très rigide composée à plus de 55% d'acier à haute résistance.
L'ajout d'un renfort de tourelle de suspension à trois points à l'avant, des renforts spéciaux au niveau de la partie supérieure de capot, des logements de ressorts et des glissières supérieures de toit arrière et l'utilisation d'adhésifs structurels au niveau des baies de portes, de la baie de hayon arrière et des passages de roue arrière contribuent à accroître la rigidité de la caisse du SUV Mitsubishi.
Le châssis abaissé a été renforcé pour supporter le poids de la batterie motrice, notamment les poutres avant et arrière, les deux longerons sous le plancher avant ainsi que les éléments de support des poutres avant, devant la cloison pare-feu.
L'Eclipse Cross PHEV dispose d'une transmission intégrale à deux moteurs électriques indépendants avec des puissances de 60 kW (82 ch) sur les roues avant et de 70 kW (95 ch) sur les roues arrière, pour un couple immédiatement disponible de 137 Nm à l'avant et de 195 Nm à l'arrière.
La transmission intégrale à deux moteurs électriques, sans arbre de transmission ni autre composant mécanique, est intégrée au système S-AWC (Super All Wheel Control) de Mitsubishi pour offrir un haut niveau de stabilité et des performances tout-chemin optimales.
Le SUV Coupé Mitsubishi propose des technologies d'aide à la conduite de dernière génération: système anticollision (FCM), système d'alerte de franchissement de ligne (LDW), système de surveillance des angles morts (BSW) et alerte de circulation transversale arrière, régulateur de vitesse adaptatif (ACC), allumage des projecteurs avec permutation automatique, moniteur panoramique avec vue « aérienne » et frein de stationnement électrique et fonction de maintien automatique du serrage des freins.
Les technologies de sécurité de Mitsubishi utilisent différents types de capteurs pour surveiller l'intégralité du périmètre du véhicule et anticipent les situations susceptibles d'aboutir à un accident afin d'en réduire la gravité si l'accident s'avère inévitable.
Le système anticollision (FCM) utilise une caméra et un laser à courte portée situés derrière le pare-brise et un radar à ondes millimétriques situé derrière le bouclier avant pour une détection à plus haute vitesse (en combinaison avec le régulateur de vitesse adaptatif) pour détecter les véhicules ou les piétons en amont. Si le système FCM détecte un risque de collision, il alerte le conducteur par un signal sonore et l'aide à limiter la gravité des dommages ou, selon la situation, à éviter la collision en serrant automatiquement les freins (à partir de 5 km/h).
Le système d'alerte de franchissement de ligne (LDW) alerte le conducteur lorsqu'il détecte que le véhicule est sur le point de se déporter de sa voie. Il est opérationnel au-delà de 65 km/h.
Le système de surveillance des angles morts (BSW) et d'alerte de circulation transversale arrière utilise les deux capteurs à ondes radio situés derrière le bouclier arrière. Le système alerte le conducteur s'il détecte des véhicules en approche à l'arrière et sur les côtés, et l'assiste lors des changements de file et des manœuvres en marche arrière. Le système BSW est opérationnel dans une plage de 70 mètres derrière le véhicule (et 3 mètres de chaque côté du véhicule) et à une vitesse de 10 km/h (18 km/h avec alerte de circulation transversale arrière). Ces fonctions combinées détectent les véhicules présents dans les angles morts arrière du véhicule à l'aide des capteurs à ondes radio montés à l'intérieur du bouclier arrière. Elles permettent de réduire les accidents dus à l'inattention et assistent le conducteur lors des manœuvres de changement de file ou de marche arrière à l'aide de témoins dans les rétroviseurs et de signaux sonores.
Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) utilise le radar à ondes millimétriques de 77 GHz pour surveiller la distance avec le véhicule qui précède, ralentissant l'Eclipse Cross afin d'adapter sa vitesse à celle du véhicule en amont. Lorsque le véhicule qui le précède réaccélère ou change de file, un simple appui sur l'accélérateur ou sur le commutateur permet de ré augmenter la vitesse de l'Eclipse Cross.
L'allumage intelligent des projecteurs avec permutation automatique surveille les projecteurs et les antibrouillards des véhicules circulant en sens inverse ainsi que le niveau de luminosité ambiante et de l'éclairage public, et permute automatiquement des feux de route aux feux de croisement si nécessaire. Cette permutation est contrôlée par la caméra d'aide à la conduite située derrière le pare-brise.
Les feux de route sont automatiquement activés au-delà de 40 km/h lorsqu'aucun véhicule (en amont ou en sens inverse) n'est présent et par environnement sombre (absence d'éclairage public, etc.).
Le moniteur panoramique avec vue aérienne repose sur quatre caméras placées tout autour du véhicule affichant cinq vues différentes : avant, arrière, latérale (droite et gauche) et de dessus, telle une vue aérienne à 360°.
Le système d'aide au stationnement électronique est complété par plusieurs capteurs à ultrasons, quatre à l'avant et quatre à l'arrière, alertant le conducteur de la présence d'objets à proximité du véhicule (en-dessous de 15 km/h).
Lorsque cette fonction frein de stationnement électrique et fonction de maintien automatique du serrage des freins est activée, le véhicule reste stationnaire même après relâchement de la pédale de frein. Elle se désengage automatiquement lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'accélérateur.
Ces systèmes s'ajoutent à la palette des équipements de sécurité passive de l'Eclipse Cross, comprenant la structure Rise (« Reinforced Impact Safety Evolution ») de Mitsubishi, un ensemble de 7 airbags et des dispositifs de protection des piétons.
Cette structure offre des performances élevées en cas de choc multidirectionnel, dissipant l'énergie du choc lors des collisions latérales et arrière et maîtrisant la déformation de la caisse, afin d'améliorer la protection des occupants.
Grâce à sa conception et à ses équipements, l'Eclipse Cross a obtenu une note de sécurité de cinq étoiles aux tests de sécurité Euro NCAP 2017, affichant un score de 97% pour la protection des adultes, de 78% pour la protection des enfants, de 80% pour la protection des piétons et de 71% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.
Date de l'article 28/03/2022
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