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Un SUV compact hybride rechargeable à la silhouette effilée vers l’arrière
Le SUV Coupé Mitsubishi Eclipse Cross embarque la technologie Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) Mitsubishi.
L'Eclipse Cross PHEV est animé par un moteur essence à combustion interne 2.0 litres 4 cylindres à cycle Atkinson de 98 ch et 193 Nm de couple et deux moteurs électriques, un à l'avant et un à l'arrière, de type synchrones à aimant permanent.
La batterie motrice lithium-ion (300V, 13,8kWh) est composée de 80 cellules.
La gestion du groupe motopropulseur PHEV et le basculement entre les modes de conduite (100 % électrique, hybride série, hybride parallèle) sont automatiques.
En plus du mode Normal par défaut, l'Eclipse Cross PHEV propose trois modes de conduite activés automatiquement par le système d'exploitation PHEV et offrant une transmission intégrale permanente.
L'Eclipse Cross PHEV peut fonctionner en mode tout-électrique EV jusqu'à une vitesse de 135 km/h en puisant l'électricité dans la batterie motrice de 13,8 kWh. La puissance cumulée en mode tout-électrique atteint 95 ch.
Les moteurs électriques avant et arrière entraînent seuls le véhicule en utilisant uniquement l'électricité stockée dans la batterie de traction. Dans cette configuration, la consommation de carburant et les émissions de CO2 sont nulles et le véhicule fonctionne de manière parfaitement silencieuse. Entièrement chargée, la batterie lithium-ion donne au SUV Coupé hybride rechargeable Mitsubishi une autonomie de 45 km WLTP.
En mode hybride série, le moteur essence sert d'alternateur et fournit l'électricité aux moteurs électriques. La voiture est toujours mue par les moteurs électriques avant et arrière. Le mode hybride série fonctionne jusqu'à une vitesse de 135 km/h. Le moteur thermique entraine le générateur pour charger la batterie motrice tout en roulant. Le système bascule dans ce mode lorsque le niveau de charge de la batterie chute en dessous d'un niveau déterminé et lors d'un dépassement ou de la négociation d'une forte pente lorsqu'une puissance accrue est nécessaire. La puissance maximale cumulée atteint 177 ch.
En mode hybride parallèle, le moteur essence fournit la majorité de la force motrice. Le moteur thermique entraine les roues avant (via le pont avant Multi-Mode). Le moteur électrique avant épaule le moteur thermique et le moteur électrique arrière entraine les roues arrière. Le moteur thermique entraine également le générateur pour charger la batterie en utilisant les excès de couple. Le mode est automatiquement activé au-delà de 135 km/h. La puissance maximale cumulée atteint 188 ch.
Le conducteur peut basculer manuellement, chaque fois qu'il le souhaite, en mode de charge de la batterie. Dans le mode Charge, le moteur thermique fait office d'alternateur et recharge la batterie de traction.
Le SUV Mitsubishi est équipé d'un freinage récupératif léger. Les palettes au volant permettent de moduler le frein moteur et la récupération d'énergie sur cinq niveaux, sans pour autant provoquer de sensation de coup de frein.
Les émissions de CO2 atteignent 46 g par km (WLTP) et la consommation mixte 2 litres aux 100 km.
Sur des longs trajets sur route, la consommation grimpe rapidement à près de 8 litres aux 100 km.
Date de l'article 28/03/2022
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