LEXUS LBX

La plateforme GA-B adaptée au cahier des charges Lexus du LBX offre une structure de caisse rigide.

La partie haute de la carrosserie du Lexus LBX est renforcée par de la colle structurelle et de nombreux points de soudure à pas court, notamment autour de l'ouverture du hayon.

Les renforts améliorent la rigidité en torsion.

L'utilisation de pièces légères telles qu'un capot en aluminium et de la résine moulée pour les passages de roue, les bas de caisse et les parties inférieures des portes permet de maintenir un centre de gravité bas et contribue à l'efficience.

Les renforts des boucliers et des montants centraux sont en acier pressé à chaud.

Le positionnement des renforts de toit permet d'utiliser un panneau de toit plus fin.

Le soubassement bénéficie d'un soudage par vis au laser et de mesures de renforcement avec des adhésifs à haute résistance.

Le Lexus LBX bénéficie des prestations complètes de sécurité et d'aide à la conduite de la dernière génération du Lexus Safety System plus.

Le LBX bénéficie de plusieurs systèmes pour détecter les risques d'accident, alerter le conducteur et agir automatiquement sur la direction, le freinage et l'accélération si nécessaire afin d'aider à éviter ou à atténuer les conséquences d'une collision.

Les éléments clés du Lexus Safety System plus sont le système de sécurité pré-collision avec détection des intersections, le régulateur de vitesse dynamique, le système de maintien dans la file de circulation avancé et la lecture automatique des panneaux de signalisation.

Les systèmes supplémentaires qui favorisent une conduite et des manœuvres plus sûres, en assistant le conducteur, sont le système d'ouverture de porte électrique à verrouillage électronique de Lexus e-latch avec le Safe Exit Assist, le Driver Monitor, des capteurs de stationnement intelligents avec freinage automatique, l'avertisseur de circulation arrière et le moniteur d'angle mort.

Des fonctionnalités telles que le l'avertisseur de circulation avant ou le système de vision panoramique à 360° sont disponibles en option.

Le système de sécurité pré-collision (PCS) a une portée de détection accrue grâce à une combinaison de radar frontal et de caméra. Il est capable de reconnaître les motos et les véhicules venant en sens inverse. L'assistance qu'il offre aux intersections inclue la détection des véhicules venant en sens inverse et des piétons traversant dans un virage à un carrefour.

Le système bénéficie de l'assistance à la direction d'urgence (Emergency Steering Assist) qui aide à maintenir la voiture stable et dans sa voie de circulation lorsque le conducteur doit éviter un véhicule garé, un piéton ou tout autre obstacle sur le bord de la route. Le système est disponible avec l'Active Support (support actif), qui permet d'éviter une collision en agissant en douceur sur le freinage et la direction.

Le PCS comprend la suppression de l'accélération à basse vitesse (Low Speed Acceleration Suppression) qui reconnaît l'utilisation soudaine et involontaire de l'accélérateur lors de la conduite à basse vitesse.

L'avertisseur de circulation avant (Front Cross Traffic Alert) en option avertit le conducteur de l'approche de véhicules d'un côté ou de l'autre, lui venant ainsi en aide aux carrefours où son champ de vision est médiocre.

Le régulateur de vitesse dynamique à radar (Dynamic Radar Cruise Control, DRCC) offre une large possibilité de réglages de distance entre les véhicules afin que le conducteur puisse adapter les performances du système à ses préférences personnelles.

Les fonctions du (Dynamic Radar Cruise Control, DRCC) comprennent la réduction de la vitesse en courbe (Curve Speed Reduction), déterminant la vitesse appropriée pour une conduite en douceur dans les virages, et la prévention des dépassements (Overtaking Prevention), qui régule la vitesse de la voiture pour éviter de dépasser un véhicule plus lent par la droite sur une route à plusieurs voies. Le conducteur peut facilement réinitialiser la vitesse de croisière pour se conformer aux changements de limitation de vitesse détectés par le système de lecture des panneaux (Road Sign Assist).

L'alerte de sortie de voie (Lane Departure Alert) améliorée reconnaît davantage d'objets, y compris le mobilier urbain adjacent tel que les poteaux électriques, les plots et les rails de sécurité. Il sait également reconnaître lorsque le conducteur braque pour éviter une personne ou un véhicule garé dans la voie de circulation.

La caméra hautes performances utilisée par l'aide au maintien dans la voie (Lane Tracing Assist, LTA) est à même de distinguer les marquages routiers. Lorsque ces marquages sont masqués, en cas de circulation dense, le système suit la trajectoire du véhicule qui précède. Il peut reconnaître des objets en 3D et ajuster son fonctionnement pour conserver un écart latéral approprié par rapport aux véhicules dans les voies adjacentes ou les chantiers routiers.

L'assistance au changement de voie (Lane Change Assist) peut être utilisée lorsque le LTA de la voiture est activé. Lorsque le conducteur signale un changement de voie avec le clignotant, le système vérifie les conditions de sécurité à l'aide du radar et de la caméra du PCS, calcule la trajectoire cible et agit de façon appropriée sur la direction. Une fois le changement de voie terminé, le LTA revient à son état de fonctionnement normal.

Le moniteur de conduite (Driver Monitor) est une caméra montée au-dessus du volant qui surveille en permanence l'état du conducteur. S'il constate qu'il a perdu sa concentration pour cause de fatigue ou à la suite d'un malaise, il déclenche des alertes visuelles et sonores. Ce dispositif est lié aux systèmes de sécurité active de la voiture, de sorte que si le conducteur ne réagit pas, la voiture peut être arrêtée en douceur et de manière contrôlée avec les feux de détresse activés (Emergency Driving Stop).

L'assistance à la conduite proactive (Proactive Driving Assist) comprend l'assistance à l'anticipation des obstacles, l'assistance à la décélération et l'assistance à la direction. Le système fonctionne à basse vitesse lors de déplacements en ville. La caméra frontale scanne la zone située devant la voiture pour détecter les dangers tels que les piétons sur le point de traverser ou marchant le long de la route, les voitures garées et les cyclistes. En cas de risque de collision, le système utilise le freinage et la direction pour éviter l'obstacle, tout en maintenant la voiture dans sa voie de circulation.

Le Lexus Safety System plus propose également des feux de route automatiques (Automatic High Beam) ou, sur les finitions supérieures, un système de feux de route adaptatifs (Adaptative High-Beam System), gérant automatiquement les faisceaux des phares afin d'obtenir un éclairage optimal sans éblouir les personnes venant en sens inverse.

La reconnaissance des panneaux de circulation (Road Sign Assist, RSA) peut reconnaître et afficher une gamme plus large de panneaux sur autoroute. Le limiteur de vitesse de la voiture peut être lié au RSA, réduisant la puissance du moteur et appliquant le freinage si nécessaire pour maintenir la voiture dans la limitation de vitesse en vigueur sur la route utilisée.

L'avertisseur de circulation arrière (Rear Cross Traffic Alert) et le moniteur d'angle mort (Blind Spot Monitor), ainsi que la caméra de recul et l'aide au stationnement (Parking Support Brakes) facilitent les manœuvres. L'aide au stationnement gère automatiquement l'accélérateur et le freinage s'il existe un risque de contact avec un objet statique, des véhicules approchant par l'arrière ou des piétons, lors d'un déplacement à basse vitesse.

Le conducteur du Lexus LBX bénéficie d'une vision parfaite grâce au nouvel essuie-glace à bras humide.

Le LBX adopte un système de rappel qui alerte si des enfants, des bagages ou d'autres objets sont laissés sur les sièges passager avant ou arrière.