KIA Niro EV

Le crossover Kia Niro EV Electrique affiche un extérieur caractérisé par un large montant arrière, des lignes épurées et une face avant « Tiger Face » / (Tête de tigre).

Le Niro EV Electrique adopte la philosophie de design de la marque coréenne baptisée « Opposites United » / (L'alliance des contraires), et incarne le pilier « Joy for Reason » / (La joie pour raison d'être) de cette approche stylistique. Il puise son inspiration dans la nature non seulement pour son design, mais également pour le choix de ses coloris, matériaux et finitions.

Le design extérieur du Niro EV Electrique affiche un look de crossover et une carrosserie bicolore aux lignes avant-gardistes.

Le profil audacieux du montant C aérodynamique s'étire en direction de la partie arrière. Sa conception a été étudiée pour faciliter la circulation de l'air à sa partie inférieure et garantir une meilleure aérodynamique.

La face avant « Tiger Face » / (Tête de tigre) s'étire du capot jusqu'à la partie inférieure des ailes avant.

L'imposant bouclier se distingue par son design à double niveau avec des carénages supérieur et inférieur qui se répondent visuellement pour conférer une unité de style à la face avant.

Le Kia Niro EV électrique reçoit un traitement spécifique au niveau de son bouclier et de sa grille inférieure.

La version électrique du Niro se différencie par une calandre fermée bicolore et des moulures latérales couleur gris acier.

La prise de recharge électrique est positionnée au centre de la calandre pour une plus grande facilité d'accès à toutes les bornes de recharge.

Les feux de jour « Heartbeat » aux lignes anguleuses accentuent le look contemporain du Niro EV, tandis que le sabot de protection et la moulure inférieure du bouclier contribuent à mettre en avant son caractère robuste.

Le large montant arrière vient se fondre dans le bloc-feux arrière en forme de boomerang.

Les feux arrière à LED épousent le profil du panneau d'aile et viennent mordre sur le montant C.

Le positionnement des feux arrière à la verticale contribue à donner un caractère avant-gardiste et à rehausser l'aérodynamique du véhicule, tout en mettant en valeur son assise large et stable ainsi que ses épaulements puissants et ses vitrages tout en hauteur.

Le Niro EV se dote de jantes alliage de 17 pouces aérodynamiques.

Le design arrière du Niro EV Electrique associe des surfaces aux formes épurées à des parties plus dynamiques.

Le Niro EV offre un coefficient de trainée (Cx) de 0,29.

L'aérodynamique optimisée et les matériaux durables se conjuguent. Cette combinaison confère au véhicule un look marquant.

Le Niro EV est disponible avec neuf coloris extérieurs : Vert Aventurine, Blanc Céleste, Blanc Nacré, Noir Ebène, Bleu Minéral, Gris Cosmique, Orange Boréale, Rouge Magma et Gris Comète.

Affichant une longueur de 4 420 mm, une largeur de 1 825 mm et une hauteur maximale de 1 570 mm, le Niro EV repose sur la plateforme « K » de Kia. Son empattement de 2 720 mm et ses dimensions intérieures optimisées garantissent à ses occupants une habitabilité et une capacité de chargement de tout premier ordre.

En additionnant les 475 litres de son volume de coffre aux 20 litres supplémentaires de son coffre avant, le Niro EV Electrique offre une capacité de chargement totale de 495 litres.

Avec les sièges arrière repliés, le volume de chargement peut être porté à 1 392 litres.

Le conducteur est enveloppé par la planche de bord au design asymétrique, qui s'inscrit tout autour du poste de conduite de manière à faciliter l'accès à toutes les commandes indispensables.

Deux écrans d'affichage contigus de 10,25 pouces affichent les informations du véhicule et de navigation tandis qu'un affichage tactile multifonction permet de commander les systèmes de chauffage et d'infodivertissement.

Le Niro embarque un système de commande vocale intégrant la technologie de reconnaissance de la voix naturelle qui permet aux occupants de commander des fonctions clés du véhicule.

Un système de commande multiple permet également aux passagers de piloter plusieurs fonctions à l'aide d'une seule et même commande.

Le Niro EV Electrique se dote, selon les versions, d'un hayon électrique qui s'ouvre automatiquement dès qu'il détecte la clé du conducteur.

Le Kia Niro EV Electrique intègre des matériaux recyclés au sein de son habitacle.

Le ciel de pavillon est réalisé à partir de papier peint recyclé, les sièges font appel au polyuréthane biologique et au Tencel issu des feuilles d'eucalyptus, et une peinture sans BTX est utilisée sur les panneaux de porte afin de limiter au maximum l'impact sur l'environnement et de réduire les déchets.

La peinture sans BTX est une peinture à base aqueuse qui ne contient aucun isomère de benzène, toluène ni xylène

La planche de bord asymétrique enveloppe les occupants avant, et combine des lignes horizontales et diagonales qui s'opposent les unes aux autres.

La console centrale se veut facile à utiliser et intègre la molette de changement de rapport électronique. Celle-ci est située sur une large surface noir brillant au style moderne.

L'écran du système audio/vidéo et les ouïes de ventilation sont intégrés dans les espaces diagonaux de la planche de bord au design moderne, tandis que l'éclairage d'ambiance contribue à créer un intérieur convivial.

Les sièges affinés et contemporains garantissent un plus haut niveau de confort grâce à un mécanisme de réglage évolué.

L'arrière des appuis-tête intègre un cintre des plus pratiques, tandis que leurs dimensions affinées contribuent à conférer un plus grand sentiment d'espace.

L'actuel Niro est le troisième modèle le plus vendu de Kia.

Le Niro est disponible avec différents groupes propulseurs (hybride, hybride rechargeable ou électrique).

La version électrique du Niro développe une puissance de 150 kW (204 ch) entre 6 000 et 14 600 tr/min pour un couple instantané de 255 Nm.

Le Niro EV est capable d'atteindre une vitesse de pointe de 167 km/h sur circuit et d'abattre le 0 à 100 km/h en 7,8 secondes.

Le Kia Niro électrique permet une conduite souple et sans efforts en toutes circonstances.

La déclinaison électrique du Niro revendique une autonomie en mode tout électrique de 460 km (WLTP).

La batterie lithium-ion polymère de 64,8 kWh du Niro EV se recharge, avec un chargeur rapide CC, de 10 à 80% en 43 minutes sur un chargeur 300 kW ou en 45 minutes sur un chargeur 100 kW).

Par temps froid, lorsqu'une station de recharge est sélectionnée comme destination dans la navigation, le Kia Niro électrique fait appel à son système de pré-conditionnement de batterie géré par la navigation pour préchauffer sa batterie, permettant ainsi de réduire le temps de charge et de préserver le niveau de performance de la batterie.

Le Niro EV est équipé d'une prise de charge rapide CCS.

L'application Kia Connect permet de visualiser et contrôler l'état de charge du véhicule et planifier un itinéraire à l'aide de la navigation en ligne, synchroniser des agendas et accéder à des fonctions embarquées telles que la localisation des bornes de recharge à proximité ainsi que les prévisions météo et les alertes de trafic en temps réel.

La solution de recharge en itinérance Kia Charge donne l'accès à un réseau de recharge de plus de 45 000 stations en France et 360 000 en Europe.

Au 31 janvier 2024, la France comptabilisait 120 354 points de recharge ouverts au public.

Les 120 354 points de recharge sont répartis dans 40 842 stations de recharge.

Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (42 % des points de recharge - 49 978 bornes).

41 753 bornes sont implantées sur les parkings payants (35 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 22 095 bornes (18 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.

5 948 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).

En janvier 2024, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 17 sessions de recharge sur le mois.

83% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 14 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.

La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 102 470 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 19 161 points de recharge délivrant du courant continu (DC).

Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 33 % du réseau de recharge en France (39 546 points de recharge).

La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (9 602 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.

Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:

AC (courant alternatif)

inférieur à 7,4 kW: 33 % (39 546 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 50 % (61 376 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 548 points de recharge)

DC (courant continu)

inférieur à 50 kW: 2 % (2 387 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (7 172 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 4 % (4 816 points de recharge)
plus de 350 kW: 4 % (4 786 points de recharge)

Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:

AC: 81 pourcent du temps
DC < 150 kW: 77 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 76 pourcent du temps

La plateforme K de troisième génération de Kia adopte une structure à chemins de charge multiples garante de performances élevées en cas de collision frontale.

La plateforme K autorise une option de montage de la batterie sous le plancher central.

Le Niro EV Electrique est équipé à l'avant d'une suspension à éléments MacPherson, et à l'arrière d'une suspension à quatre bras.

Un palier de type pivotant a été adopté pour réduire les frottements dans le bras de suspension et permettre à l'amortisseur d'amorcer son mouvement en douceur.

Il en résulte également une réduction des frottements dans la direction, ce qui garantit, en combinaison avec le recalibrage du logiciel de direction, des sensations naturelles au braquage.

Des éléments d'isolation phonique et de rembourrage ont été insérés tout autour de la structure du véhicule pour lutter contre les bruits indésirables du moteur thermique et de la route.

Le Niro EV électrique bénéficie des systèmes d'aide à la conduite (ADAS) DriveWise de Kia destinés à éviter les dangers potentiels sur la route parmi lesquels l'aide au maintien dans la file (LKA), l'assistance active à la conduite dans les embouteillages (LFA), l'assistance active à la conduite sur autoroute (HDA), l'alerte de vigilance du conducteur (DAW), la gestion intelligente des feux de route (HBA), le régulateur de vitesse adaptatif couplé au système de navigation (NSCC-C), le système anti-collision avec détection des angles morts (BCA), la caméra de recul (RVM) et le système de détection de trafic arrière avec fonction freinage (RCCA).

Le système de freinage d'urgence autonome (FCA) émet un avertissement sonore et visuel (ou active des freins) s'il détecte un risque de collision avec d'autres usagers de la route ou des piétons.

Aux intersections, l'activation du clignotant a pour effet de déclencher la fonction Intersection. Le système alerte le conducteur en cas de risque de collision avec un autre véhicule circulant en sens inverse ou sur une voie adjacente. Si le système émet un avertissement mais que le conducteur ne réagit pas, il serre automatiquement les freins afin d'éviter le choc.

Le Niro EV Electrique est équipé d'une fonction Croisement, destinée à assister le conducteur en pareille situation.

La caméra frontale du Niro EV et son système de navigation embarqué agissent de concert pour afficher la limitation de vitesse en temps réel.

Le système de reconnaissance des panneaux de limitation avec régulation de vitesse (ISLA) affiche la vitesse autorisée en temps réel et prévient le conducteur par un signal visuel en cas de dépassement de la limitation de vitesse.

Le système de freinage d'urgence autonome avec détection des piétons (FCA) émet une alerte et arrête le véhicule afin d'éviter toute collision avec d'autres usagers de la route ou des piétons, tandis que les fonctions intersection et croisement garantissent une sécurité supplémentaire aux intersections et activent les freins si un véhicule arrive du côté gauche ou droit du Niro.

Le système d'aide au stationnement à distance (RSPA) permet au conducteur de quitter son véhicule avant de le stationner et de réaliser la manœuvre en appuyant sur un bouton de la télécommande. En espaces restreints, le véhicule est capable de se garer par lui-même en avançant et en reculant en ligne droite à l'aide de ses caméras à vision panoramique et de ses capteurs à ultrasons.

Lorsque le conducteur stationne lui-même son véhicule, le système de détection de trafic arrière avec fonction freinage voiture/piéton (PCA-R) et les capteurs de stationnement avant et arrière (PDW-F/R) contribuent à faciliter les manœuvres en espaces restreints.

Une fois le véhicule stationné, le système de sécurité de sortie du véhicule (SEA) émet un avertissement s'il détecte un véhicule venant de l'arrière alors que les passagers arrière s'apprêtent à sortir du véhicule, et activera la sécurité enfant électronique pour les empêcher d'ouvrir la porte arrière.

La technologie V2D de 3 kW sur le Niro EV permet d'utiliser l'énergie inutilisée de la batterie pour alimenter des appareils électriques externes grâce à la fonction bidirectionnelle du pack de batterie du Kia Niro EV électrique.

Le Kia Niro électrique offre une capacité de remorquage de 750 kg sans émettre localement le moindre rejet polluant.

Le Kia Niro EV électrique démarre à partir de 41 990 euros (150 kW 64,8 kWh Motion).

Les équipements de série du Kia Niro EV :

Motion

SÉCURITÉ

Aide au maintien dans la file (LKA)
Allumage automatique des projecteurs en fonction de la luminosité
Gestion intelligente des feux de route (HBA)
Reconnaissance des panneaux de limitation avec régulation de vitesse (ISLA)
Régulateur de vitesse adaptatif (SCC)
Système de freinage d'urgence autonome avec détection des voitures/piétons/cyclistes avec fonction croisement (FCA 1.5)

EXTÉRIEUR

Feux de jour avant à LED
Jantes en alliage 17 pouces aérodynamiques
Moulures de bas de portes et arches de roues contrastées noir

INTÉRIEUR

Sélecteur de vitesse rotatif électronique (SBW)
Sellerie tissu noir fusain

CONFORT

Accès et démarrage mains libres (Smart Key)
Banquette arrière rabattable 60/40
Caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques
Climatisation automatique avec fonction "Driver only"
Combiné d'instrumentation 100% digital 10.25 pouces
Ecran tactile couleur 8 pouces avec compatibilité Android Auto et Apple CarPlay
Lève-vitres électriques, séquentiel côté conducteur
Radars de parking arrière
Rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants
Sièges conducteur et passager réglables en hauteur
Système mains libres Bluetooth avec reconnaissance vocale et streaming audio

Active (Motion plus)

SÉCURITÉ

Assistance active à la conduite sur autoroute (HDA)
Projecteurs antibrouillard avant à LED

EXTÉRIEUR

Moulures de bas de portes et arches de roues contrastées noir laqué / Gris Comète (en combinaison avec montant arrière Gris Comète)
Protection de bouclier finition aluminium
Rails de toit finition noir laqué

INTÉRIEUR

Eclairage d'ambiance personnalisable
Inserts finition carbone brut sur le tableau de bord
Sellerie mixte tissu-cuir artificiel noir fusain

CONFORT

Capteur de pluie
Radars de parking avant
Ecran tactile couleur 10.25 pouces avec compatibilité Android Auto et Apple CarPlay, système de navigation avec cartographie Europe et services connectés Kia Connect Live offerts pendant 7 ans
Lève-vitres électriques, séquentiels à l'avant
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Rétroviseur intérieur électrochrome
Sièges avant chauffants
Volant chauffant

Premium (Active plus)

SÉCURITÉ

Projecteurs avant « Full LED »

EXTÉRIEUR

Vitres et lunette arrière surteintées

INTÉRIEUR

Pédalier et seuils de portes en finition aluminium
Sellerie cuir artificiel

CONFORT

Sièges conducteur et passager avant à réglages électriques
Sièges conducteur et passager avant à réglages lombaires électriques
Hayon électrique à ouverture mains libres
Système de chargement du téléphone par induction