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Un crossover compact électrique aérodynamique aux lignes épurées affichant jusqu'à 440 km d'autonomie
Un crossover compact électrique aérodynamique doté d'une carrosserie aux lignes avant-gardistes
Le Kia Niro EV Electrique conjugue le design d'un crossover compact aux lignes avant-gardistes à un groupe propulseur électrique à batterie.
Le crossover Niro EV affiche des lignes épurées.
Le Niro EV offre un coefficient de trainée (Cx) de 0,29. L'aérodynamisme de la carrosserie permet à l'air de glisser aisément tout autour du véhicule.
La version électrique se différencie par une calandre fermée bicolore et des moulures latérales couleur gris acier.
Les feux de jour « Heartbeat » aux lignes anguleuses accentuent le look contemporain du Niro, tandis que le sabot de protection et la moulure inférieure du bouclier contribuent à mettre en avant son caractère robuste.
Le large montant arrière vient se fondre dans le bloc-feux arrière en forme de boomerang.
Les feux arrière à LED épousent le profil du panneau d'aile et viennent mordre sur le montant C.
Le profil audacieux du montant C aérodynamique s'étire en direction de la partie arrière. Sa conception a été étudiée pour faciliter la circulation de l'air à sa partie inférieure et garantir une meilleure aérodynamique.
La version électrique du Niro développe une puissance de 150 kW (204 ch) entre 6 000 et 14 600 tr/min pour un couple instantané de 255 Nm.
Le Niro EV est capable d'atteindre une vitesse de pointe de 167 km/h sur circuit et d'abattre le 0 à 100 km/h en 7,8 secondes.
Le Kia Niro EV électrique permet une conduite souple et sans efforts en toutes circonstances.
La déclinaison électrique du Niro revendique une autonomie en mode tout électrique de 460 km (WLTP).
La batterie lithium-ion polymère de 64,8 kWh du Niro EV se recharge, avec un chargeur rapide CC, de 10 à 80% en 43 minutes sur un chargeur 300 kW ou en 65 minutes sur un chargeur 100 kW).
Par temps froid, lorsqu'une station de recharge est sélectionnée comme destination dans la navigation, le Kia Niro électrique fait appel à son système de pré-conditionnement de batterie géré par la navigation pour préchauffer sa batterie, permettant ainsi de réduire le temps de charge et de préserver le niveau de performance de la batterie.
Au 31 janvier 2024, la France comptabilisait 120 354 points de recharge ouverts au public.
Les 120 354 points de recharge sont répartis dans 40 842 stations de recharge.
Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (42 % des points de recharge - 49 978 bornes).
41 753 bornes sont implantées sur les parkings payants (35 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.
Près de 22 095 bornes (18 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.
5 948 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).
En janvier 2024, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 17 sessions de recharge sur le mois.
83% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 14 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.
La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 102 470 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 19 161 points de recharge délivrant du courant continu (DC).
Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 33 % du réseau de recharge en France (39 546 points de recharge).
La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (9 602 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.
Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:
AC (courant alternatif)
inférieur à 7,4 kW: 33 % (39 546 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 50 % (61 376 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 548 points de recharge)
DC (courant continu)
inférieur à 50 kW: 2 % (2 387 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (7 172 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 4 % (4 816 points de recharge)
plus de 350 kW: 4 % (4 786 points de recharge)
Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:
AC: 81 pourcent du temps
DC < 150 kW: 77 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 76 pourcent du temps
Le Kia Niro EV électrique démarre à partir de 41 990 euros (150 kW 64,8 kWh Motion), assorti de la garantie constructeur 7 ans ou 150 000 km de Kia.
Date de l'article 14/12/2023
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