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Un crossover urbain électrique au design original
Un crossover urbain électrique à l'autonomie prolongée
Le crossover urbain zéro émission Kia e-Soul affiche un design extérieur cubique original et un look distinctif.
Long de 4 195 mm, pour 1 800 mm de large et 1 605 mm de large, le Kia e-Soul affiche un empattement de 2 600 mm et un volume de coffre de 315 litres, extensible à 1 339 litres avec une banquette rabattable en 1/3-2/3.
Le Kia e-Soul électrique propose deux groupes propulseurs à zéro émission.
La version à batterie de 39,2 kWh débite une puissance de 136 ch pour un couple de 395 Nm disponible jusqu'à 2 400 tr/min.
La version à batterie de 64 kWh débite une puissance de 204 ch pour un couple de 395 Nm disponible jusqu'à 3 600 tr/min.
Le Kia e-Soul offre plusieurs possibilités de personnalisation de l'expérience de conduite et d'utilisation de la batterie avec quatre modes de conduite: Eco, Eco plus, Confort et Sport qui adaptent automatiquement l'énergie transmise au moteur.
L'expérience de conduite du Kia e-Soul est stimulante.
Le Kia e-Soul est équipé d'une prise de recharge au standard européen de type Combo 2 CCS (Combined Charging System) qui permet une recharge rapide de la batterie et des arrêts plus courts
Le Kia e-Soul équipé de la batterie 39,2 kWh peut parcourir jusqu'à 276 kilomètres avec une simple charge (cycle mixte WLTP), et une consommation d'énergie de 156 Wh/km. En cycle urbain WLTP, le Kia e-Soul, équipé de la batterie 39,2 kWh, offre une autonomie de 407 kilomètres et affiche une consommation de 109 Wh/km.
Le Kia e-Soul équipé de la batterie 64 kWh peut parcourir jusqu'à 452 kilomètres avec une simple charge (cycle mixte WLTP), et une consommation d'énergie de 157 Wh/km. En cycle urbain WLTP, le Kia e-Soul, équipé de la batterie 64 kWh, offre une autonomie de 648 kilomètres et affiche une consommation de 109 Wh/km.
L'autonomie accrue de la version à batterie 64 kWh réduit la nécessité d'une mise en charge quotidienne.
La recharge sur une prise domestique de la version 64 kWh prend 29 heures (18 heures sur la version 39,2 kWh).
La recharge sur une borne murale de la version 64 kWh prend 9 heures et 35 minutes (6 heures et 10 minutes sur la version 39,2 kWh).
La recharge de 20 à 80% sur une borne de recharge rapide DC 50 kW de la version 64 kWh prend 59 minutes (46 minutes sur la version 39,2 kWh).
Au 31 janvier 2024, la France comptabilisait 120 354 points de recharge ouverts au public.
Les 120 354 points de recharge sont répartis dans 40 842 stations de recharge.
Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (42 % des points de recharge - 49 978 bornes).
41 753 bornes sont implantées sur les parkings payants (35 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.
Près de 22 095 bornes (18 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.
5 948 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).
En janvier 2024, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 17 sessions de recharge sur le mois.
83% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 14 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.
La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 102 470 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 19 161 points de recharge délivrant du courant continu (DC).
Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 33 % du réseau de recharge en France (39 546 points de recharge).
La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (9 602 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.
Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:
AC (courant alternatif)
inférieur à 7,4 kW: 33 % (39 546 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 50 % (61 376 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 548 points de recharge)
DC (courant continu)
inférieur à 50 kW: 2 % (2 387 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (7 172 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 4 % (4 816 points de recharge)
plus de 350 kW: 4 % (4 786 points de recharge)
Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:
AC: 81 pourcent du temps
DC < 150 kW: 77 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 76 pourcent du temps
Le Kia e-Soul est disponible avec toute une série de systèmes avancés d'aide à la conduite.
Le Kia e-Soul est commercialisé à partir de 38 990 euros (100 kW batterie 39,2 kWh version Motion).
Comptez 39 990 euros en version Motion 150 kW batterie 64 kWh.
Le Kia e-Soul est assorti d'une garantie 7 ans ou 150 000 km qui couvre également la batterie lithium-ion polymère et le moteur électrique.
Mise à part la problématique du prix qui reste importante et la dépendance vis à vis de l'infrastructure de recharge, le Kia e-Soul fait sens pour un usage quotidien de la voiture avec des kilométrages importants permettant d'amortir le coût élevé de la motorisation électrique.
Date de l'article 14/12/2023
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