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Un SUV compact électrique aérodynamique au design futuriste
Conçu sur une caisse en acier, le Kona électrique a recours à de l'acier haute résistance à haut pouvoir d'absorption de l'énergie de choc.
Le Kona électrique se dote de 7 airbags (deux airbags frontaux, deux airbags latéraux, deux airbags rideaux protégeant les première et deuxième rangées et un airbag central avant).
Le Hyundai Kona électrique est doté de nombreuses technologies de sécurité active.
Le système d'assistance active à la conduite sur autoroute de niveau 2 (HDA 2) aide le conducteur à maintenir une distance de sécurité par rapport au véhicule qui précède et à dépasser les véhicules en amont.
Le régulateur de vitesse adaptatif intelligent (SCC) / régulateur de vitesse adaptatif intelligent est couplé au système de navigation (NSCC)
Le système de freinage d'urgence autonome (FCA) intègre l'aide à l'évitement d'urgence, la fonction croisement, l'aide au dépassement et l'aide au changement de voie.
Le système de surveillance du conducteur (DSM) fait appel à la caméra du véhicule pour analyser le visage du conducteur et, s'il détecte des signes d'inattention, émet une alerte ou intervient si nécessaire.
L'affichage caméra des angles morts (BVM) affiche la vue arrière du côté concerné lorsque le clignotant est activé.
L'aide au stationnement à distance (RSPA) facilite la tâche du conducteur lors des manœuvres de stationnement.
Le bouton dédié de la clé intelligente permet de faire avancer ou reculer le Kona hybride.
On retrouve également parmi les technologies de sécurité active :
- l'alerte de circulation transversale arrière avec fonction freinage (RCCA)
- l'assistance active au maintien de voie (LKA)
- l'assistance active au suivi de voie (LFA)
- le système de reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse (ISLA)
- la détection de fatigue du conducteur (DAW)
- les feux de route intelligents (HBA)
Le système d'alerte de circulation transversale arrière (RCCA) utilise les capteurs du système de surveillance des angles morts (BSW) pour réduire le risque de collision avec les véhicules approchant lors de manœuvres en marche arrière dans des espaces restreints à faible visibilité. Grâce à un radar balayant une zone à 180° à l'arrière du véhicule pour détecter les véhicules approchant, le système alerte le conducteur par un signal sonore et visuel.
L'assistance active au maintien de voie (LKA) alerte le conducteur en cas de déport inopiné du véhicule au-delà de 60 km/h. Il fait retentir une alarme quand le véhicule franchit une ligne blanche et alerte le conducteur par un signal sonore et visuel avant d'intervenir sur la direction afin de ramener le véhicule dans sa trajectoire.
Le système de reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse (ISLA) utilise la caméra avant et les informations du système de navigation pour identifier les panneaux de limitation de vitesse, et affiche en temps réel les vitesses maximales autorisées et les panneaux d'interdiction de dépassement.
Les calculateurs du système de détection de fatigue du conducteur (DAW) analysent des paramètres tels que les impulsions données sur la direction et l'angle donné au volant, la position du véhicule dans sa file ou encore le temps de trajet. Une alerte visuelle et sonore est émise si le système estime une perte d'attention pouvant mener à un risque d'accident. Le système fonctionne entre 60 et 180 km/h.
Le système de feux de route intelligents (HBA) détecte de nuit les véhicules circulant en sens inverse ainsi que ceux qui précèdent, et bascule les projecteurs de la position feux de route à la position feux de croisement afin de réduire le risque d'éblouissement. Lorsque plus aucun véhicule n'est détecté, le système réactive automatiquement les feux de route.
Date de l'article 14/12/2023
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