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Le SUV compact Volvo XC40 fait son entrée sur le segment des SUV compacts premium.
Le SUV XC40 est basé sur plate-forme CMA (Compact Modular Architecture) de Volvo, co-développée au sein de Geely.
Les lignes du XC 40 apparaissent dynamiques et tendues. Le XC40 se démarque par une ligne de caisse très haute, qui remonte vers l'arrière et qui lui donne un caractère dynamique.
Long de 4,42 mètres, pour 1,86 mètre de large et 1,65 mètre de haut, le Volvo XC40 combine des dimensions extérieures mesurées avec une habitabilité importante.
Le XC40 reçoit dans ses feux avant des LED qui évoquent la forme du marteau de Thor.
Le Volvo XC40 arbore une grande calandre verticale qui abrite le logo de la marque, dans lequel se logent une caméra et des radars qui servent la sécurité.
Le capot nervuré constitue le point de départ de la ligne qui ceinture la caisse, puis passe au-dessus des poignées de portes avant de finir sa course au niveau de la partie supérieure des feux arrière.
Les bas de caisse noirs, ainsi que les flancs creusés, continuent d'affirmer le caractère SUV du modèle.
Le dessin des feux arrière à LED symbolise des virages serrés.
Les sorties d'échappement sont intégrées au bouclier.
Le SUV compact XC40 apporte une touche d'originalité et de créativité chez Volvo.
Le Volvo XC40 offre la possibilité d'opter pour un toit de couleur différente pour un contraste saisissant de toit flottant.
L'habitacle du XC40 fait appel à des matériaux de qualité parfaitement assemblés.
La planche de bord recèle un combiné d'instruments de 12,3 pouces placé juste sous les yeux du conducteur.
Une tablette tactile de 9 pouces, positionnée à la verticale, trône au centre. Elle abrite le système d'exploitation Sensus qui gère l'ensemble des fonctions de confort et de connectivité de la voiture : téléphonie, navigation, système hi-fi et services.
Le système Sensus peut être piloté depuis le volant, grâce à des boutons d'accès direct ou par reconnaissance vocale.
Son affichage se prolonge dans le combiné d'instrument, limitant les mouvements de tête du conducteur.
Le système Sensus du Volvo XC40 est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto.
Le coffre du Volvo XC40 offre 460 litres de volume de chargement lorsque tous les sièges sont en place. Une fois la banquette rabattue, c'est 1 336 litres que le SUV de Volvo est capable de proposer, dont des objets d'une longueur de 1,70 m.
Le plancher de coffre reste plat et le double-fond du coffre permet de dissimuler des objets.
Une fois démonté, le couvre-bagages vient se loger sous le plancher de coffre dans un espace dédié, permettant si nécessaire de dégager de l'espace en hauteur sans encombrer l'utilisateur.
Le seuil de chargement est placé suffisamment bas pour embarquer aisément les objets les plus lourds.
Le hayon électrique peut, en option, se soulever par un simple passage du pied sous le bouclier.
Les sièges peuvent se rabattre en 60/40 via un système de déverrouillage à distance et les appuis-tête se rabattent électriquement.
Le design intérieur ingénieux du XC40 met à disposition du conducteur et de ses passagers des espaces de rangement dans les portes et sous les sièges, ainsi qu'un emplacement pour téléphones avec recharge par induction, un crochet pliable pour suspendre un sac de courses et une corbeille amovible logée dans la console centrale, sous l'accoudoir.
La position de conduite s'avère facile à trouver grâce aux réglages multiples offerts par le siège mais aussi l'ajustement du volant, qui peut s'effectuer en hauteur et en profondeur
La simplicité et l'ergonomie de ses commandes ont été définies grâce à l'analyse des habitudes et des besoins des conducteurs.
Conçu sur la plate-forme CMA, le SUV XC40 embarque les dispositifs de sécurité et d'aide à la conduite présents sur les gammes Volvo 60 et 90 et une interface Google.
Les dispositifs de sécurité et d'aide à la conduite proposés sur le XC40 comprennent le pilote semi-autonome Volvo, le système City Safety, le système de protection anti-sortie de route, le système de protection en cas de sortie de route, l'alerte trafic en marche arrière avec freinage automatique et la caméra panoramique 360° qui aide le conducteur à se garer dans les espaces les plus exigus.
Le système City Safety (de série) protège les occupants à partir de 4 km/h. Le système d'anticipation de collision détecte les risques d'accident avec les autres voitures, avec les piétons et les grands animaux. Il est capable de déclencher un freinage autonome d'urgence à pleine puissance et donc de stopper la voiture.
Quand les autres véhicules arrivent en face et que le conducteur tourne à gauche, le XC40 peut également agir sur la direction et les freins afin d'éviter l'accident ou d'en diminuer les conséquences le cas échéant.
Le XC40 est équipé d'un dispositif anti-sortie de route, qui fonctionne avec ou sans marquage au sol, de 65 à 140 km/h. Le système électronique fonctionne de la même façon dans le cas de la détection d'une collision frontale.
Intégré au système City Safety, le freinage autonome d'urgence alerte le conducteur du danger par un signal sonore et visuel au tableau de bord, avant d'entrer en action si celui-ci ne réagi pas.
Le système de conduite semi-autonome IntelliSafe Assist surveille la route afin d'assister efficacement le conducteur, si nécessaire.
Le système combine un régulateur de vitesse adaptatif et le dispositif Pilot Assist.
Le véhicule gère seul la vitesse et la distance avec la voiture qui précède, de 0 à 130 km/h, et assure un maintien dans la voie. La conduite dans les embouteillages ou au cours des longs trajets est davantage sereine et évite les petites fautes de conduite. Le conducteur doit toutefois garder les mains sur le volant
Des caméras et des radars de dernière génération (IntelliSafe Surround) surveillent l'environnement immédiat de la voiture, avec le système BLIS anti-angle mort. Le dispositif sécurise les marches arrière.
La direction à crémaillère, dont l'assistance électromécanique peut varier selon la vitesse ou l'un des 5 modes de conduite présélectionnés (Eco, Confort, Dynamique, Off Road et Individual) distille de bonnes sensations.
Le XC40 est commercialisé assorti de motorisations trois cylindres essence (T2 de 129 ch), quatre cylindres essence (B3 de 163 ch et B4 de 197 ch) et trois cylindres essence hybride rechargeable (T4 Twin Engine de 129 ch plus 82 ch et T5 Twin Engine de 180 ch plus 82 ch).
La livrée essence trois cylindres de 1.5 litre de cylindrée T3 délivre 129 ch et un couple de 245 Nm entre 1 600 et 3 000 tr/min. Le XC40 T2 129 est capable d'atteindre 180 km/h en vitesse de pointe et d'accélérer de 0 à 100 km/h effectué en 10,9 secondes.
La boîte de vitesses Geartronic égrène les rapports au meilleur régime pour un agrément de conduite élevé.
La livrée essence quatre cylindres de 2.0 litres de cylindrée B3 délivre 163 ch et un couple de 265 Nm à 1 500 et 4 000 tr/min. Le XC40 B3 DCT est capable d'atteindre 180 km/h en vitesse de pointe et d'accélérer de 0 à 100 km/h effectué en 8,4 secondes.
Le XC40 3 cylindres essence T2 de 129 ch couplé à une boîte de vitesses manuelle débute à 32 050 euros (T2 129 Essential).
En version hybride rechargeable, le Volvo XC40 est proposé à partir de 49 500 euros (Recharge T4 DCT 7 129 82 Start).
Commercialisé en Europe, en Asie et aux Etats-Unis, le SUV compact premium Volvo est assemblé dans l'usine Volvo de Gand en Belgique.
Le XC40 a été désigné Car of the Year 2018 en Europe.
Le XC40 se décline en quatre niveaux de finition: Essential, Start, Plus et Ultimate.
Date de l'article 01/04/2022
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