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La recherche de l'aérodynamisme à travers l'efficience du design est un élément structurant du style.
Les entrées d'air centrales et latérales situées sur le bouclier avant, la chute de pavillon prolongée par un béquet arrière profilé et les lignes de caractère intégrées aux flancs sculptés contribuent à marquer visuellement l'aérodynamisme, mais aussi, de manière concrète, à optimiser son efficience.
Le SUV électrifié Austral entend faire de la marque de Billancourt une référence en matière de d'énergie propre.
Le Renault Austral propose des groupes motopropulseurs avec différentes technologies d'électrification afin de couvrir tous les usages: un système E-Tech Hybrid sur réseau 400 V développant 160 ou 200 chevaux ainsi que deux moteurs à essence : un Mild Hybrid Advanced 48 V de 130 ch et un Mild Hybrid 12V de 160 ch.
A noter, l'absence de motorisations hybrides rechargeables. Etonnant, alors que cette motorisation est devenue un standard dans la catégorie.
La motorisation Mild Hybrid Advanced associe un à moteur essence 3 cylindres 1.2 litre turbocompressé à injection directe à une batterie lithium-ion de 48V et à un alterno-démarreur. L'alterno-démarreur assiste le moteur thermique dans ses phases les plus consommatrices d'énergie, au démarrage et à l'accélération, afin de livrer plus de puissance lors des départs arrêtés et des reprises. Le moteur est coupleux à bas régime grâce à son hybridation, et sur le reste de sa plage de fonctionnement grâce à son turbocompresseur à géométrie variable. Avec cette motorisation de 130 chevaux dotée d'une transmission manuelle, le SUV Austral revendique une consommation et des émissions de CO2 de 5,2-5,7 litres aux 100 km et 118-128 g/km.
La motorisation Mild Hybrid s'appuie sur un moteur 4 cylindres essence 1.3 litre turbocompressé à injection directe. Développé en collaboration avec Daimler, le moteur est assisté par un alterno-démarreur et une batterie lithium-ion de 12V. Il est disponible avec une boîte de vitesses automatique X-Tronic en 160 chevaux. La technologie d'hybridation légère Mild Hybrid 12V améliore le fonctionnement du Stop & Start et autorise l'activation de la fonction roue libre automatique (« Sailing Stop ») sur les versions automatiques. Elle permet d'assurer la récupération d'énergie pendant les phases de freinage et de couper le moteur thermique dans les phases de décélération. Avec cette motorisation Mild Hybrid 12V de 160 ch, le SUV Austral affiche un couple maximal de 270 Nm disponible de 1 800 à 3 500 tour/min et une consommation mixte à partir de 6,2-6,5 litres aux 100 km, pour des émissions de CO2 de 141-147 g/km.
La motorisation E-Tech « full hybrid » auto-rechargeable reçoit un moteur 3 cylindres essence 1.2 litre turbocompressé de 96 kW (130 ch) et 205 Nm de couple associé à un moteur électrique, à une batterie lithium-ion de 2 kWh et 400 V, et à une boîte de vitesses intelligente automatique multimodes à crabots proposant 15 combinaisons (dont 2 sont en mode électrique). La motorisation hybride affiche une puissance combinée pouvant atteindre 160 ou 200 chevaux (146 kW). Tous les démarrages s'effectuent en électrique pour procurer le plaisir de conduite propre aux véhicules électrifiés. La récupération d'énergie qui s'active automatiquement à la décélération et au freinage, combiné à la capacité d'auto-recharge de la batteries lithium-ion et au rendement du système E-Tech, optimise la consommation. De quoi obtenir jusqu'à 80% du temps de roulage en ville en tout électrique, pour un gain de consommation pouvant aller jusqu'à 40% par rapport à un moteur thermique, sans changer ses habitudes. Equipé de la motorisation E-Tech Hybrid de 200 chevaux, le SUV Austral E-Tech « full hybrid » auto-rechargeable affiche une consommation et des émissions de CO2 à partir de 4,6-5,2 litres aux 100 km et 104-117 g/km de CO2.
Les motorisations électrifiées intègrent toutes un freinage récupératif. Sur la motorisation E-Tech Hybrid, le freinage récupératif est activable à la carte avec quatre niveaux de récupération sélectionnables par l'intermédiaire de palettes situées derrière le volant.
L'assistant éco-conduite prédictif permet d'adopter une conduite plus économe, en signalant par un pictogramme qui apparaît au tableau de bord ou sur l'affichage tête haute 9,3 pouces, le bon moment pour lever le pied de l'accélérateur à l'approche d'un événement particulier (virage serré, rond-point, limitation de vitesse, péage, intersection pourvue d'un « stop » ou d'un « cédez-le-passage »).
Sur la motorisation E-Tech Hybrid, cette fonction est accompagnée de la fonction « conduite hybride prédictive », chargée d'optimiser les parcours en électrique.
Date de l'article 16/11/2022
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