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Une petite citadine électrique au design rétro-futuriste
La Renault 5 E-Tech electric affiche sur la balance un poids de 1 450 kg.
La Renault 5 E-Tech electric propose deux choix de batteries ayant recours à une chimie NMC (Nickel Manganèse Cobalt).
La conception des modules de ces batteries permet d'augmenter leur densité énergétique sans faire augmenter leur volume.
La batterie Autonomie Urbaine de 40 kWh (disponible en 2025) affiche une autonomie WLTP jusqu'à 312 km (soit une autonomie sur autoroute réduite d'environ 110 km à une vitesse stabilisée de 130 km/h).
La batterie Autonomie Confort atteint 52 kWh pour une autonomie jusqu'à 410 km WLTP (soit une autonomie sur autoroute réduite d'environ 150 km à une vitesse stabilisée de 130 km/h). La consommation électrique homologuée WLTP en cycle mixte de l'accumulateur de 52 kWh est de 14,9 kWh/100 km.
Les versions 90 kW et 110 kW reçoivent un chargeur AC 11 kW bidirectionnel permettant de bénéficier des fonctions V2L (vehicle-to-load) pour brancher un appareil sur la batterie de la voiture et V2G (vehicle-to-grid) pour réinjecter de l'électricité dans le réseau et réaliser des économies sur sa recharge à domicile.
La Renault 5 E-Tech electric atteint 88,6 % de recyclabilité globale et intègre 19,4 % de matière recyclée (norme ISO14021) et 26,4 % de matériaux venus de l'économie circulaire, dont 41 kg de polymères recyclés.
Les tissus des sièges sont en matière 100 % recyclée sur les finitions Techno et Iconic Cinq.
Recyclé à partir de bouteilles d'eau en plastique (PET), le jean habille les sièges, la
planche de bord et les contre-portes de la version Techno.
La version Iconic Cinq intègre des sièges en matière recyclée et des matériaux biosourcés dans son volant et son isolant intérieur.
Date de l'article 15/11/2024
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