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Une petite citadine électrique au design rétro-futuriste
Design rétro-futuriste
Proportions homogènes
Motorisation électrique efficiente
Facile à utiliser au quotidien
Comportement routier
Train arrière multi-bras
Dynamique dans les virages serrés
Centre de gravité surbaissé
Accélérations vives
Agrément de conduite
Direction directe
Suspensions efficaces
Confort places avant
Large surface vitrée
Insonorisation
Silence fonctionnement
Aides à la conduite
Technologie digitale
Système Google intégré
Différents modes de recharge (dont 100 kW avec batterie 52 kWh)
Zéro émission locale à l'usage
Bonus écologique 4 000 euros
Batterie garantie 8 ans (ou 160 000 km)
Planificateur de trajet
Fonction « Plug & Charge »
Prix élevé
Autonomie faible (410 km WLTP)
Autonomie réelle sur autoroute faible (150 km entre 20 et 80%)
Trajets longues distances selon disponibilité réseau recharge rapide
Performances sur route limitées
Mode récupération d'énergie peu marqué
Poids important (1 450 kg)
Présentation intérieure basique (plastiques durs omniprésents)
Matériaux intérieur fragiles
Surfaces vitrées limitées
Dimensions contenues
Accès et sortie places arrière délicat
Habitabilité arrière réduite
Inconfort places arrière (position haute jambes)
Cinquième place arrière étroite
Plancher arrière haut
Pas de plancher plat
Petit coffre (326 Iitres)
Coffre peu pratique (seuil chargement haut)
Petits rangements
Visibilité 3/4 arrière réduite
Bruits d'air (à partir de 110 km/h)
Suspensions fermes
Pas de roue de secours
Carrosserie exposée aux chocs urbains
Valeurs de revente basses
Date de l'article 15/11/2024
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RENAULT 5 E-Tech Electric
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