CITROEN C3

La quatrième génération de la Citroën C3 se réinvente avec un design moderne et affirmé et une attitude empruntant des codes de SUV.

La Citroën C3 remplace un modèle emblématique de la marque aux chevrons ayant construit son histoire sur un style expressif et un confort spécifique.

La Citroën C3 conserve ses spécificités, renforce son caractère populaire, et en offre plus.

La Citroën C3 se décline en version essence 1.2 l Turbo avec boite mécanique et en version Hybride 100, sans contrainte de recharge, capable de réaliser près de 50% des trajets urbains en mode électrique.

Les tarifs de la Citroën C3 de quatrième génération débutent à partir de 14 990 euros en essence 1.2 litre 100 ch associé à une boite mécanique.

PLATEFORME

La Citroën C3 de quatrième génération repose sur la plateforme modulable internationale de Stellantis « Smart Car ». Conçue dès le départ pour être entièrement électrique, elle est suffisamment flexible pour accueillir des groupes motopropulseurs à moteur à combustion interne.

La Citroën C3 a été conçue dans le studio de Citroën au sein du Automotive Design Network à Velizy-Villacoublay près de Paris.

DESIGN EXTERIEUR

Plus haute et dotée d'un caractère distinctif, la C3 de quatrième génération introduit un nouveau langage stylistique pour la marque Citroën, dans lequel la verticalité contraste avec des lignes horizontales et des surfaces techniquement sculptées.

Présentée pour la première fois sur le concept Citroën Oli en 2022, le nouveau langage stylistique oppose des éléments verticaux, des lignes horizontales et des surfaces techniquement sculptées dans l'ensemble du véhicule.

À l'avant, la face verticale affiche un logo ovale intégrant les chevrons qui trône fièrement au centre. Il est renforcé de chaque côté par des grilles horizontales noires brillantes présentant une interprétation technique des chevrons, inspirée par des dessins architecturaux paramétriques.

Le design distinctif des feux avant et arrière présente une signature lumineuse à trois niveaux avec une barre verticale et deux barres horizontales, qui ressemblent presque à des lames.

Le capot court, haut et horizontal présente des surfaces techniquement sculptées, qui contrastent avec le profil avant plus vertical, et se prolonge par un pare-brise plus grand et plus droit.

Sur le profil latéral, on remarque les lignes de contre-dépouille techniquement sculptées sur les ailes à l'avant et à l'arrière. Elles se prolongent dans la ceinture de caisse jusqu'aux blocs optiques et jusqu'aux plis subtils des panneaux de porte.

La signature identitaire se poursuit à l'arrière avec des sculptures techniques dans la partie inférieure du hayon, au-dessus desquelles se trouve une bande décorative horizontale noir brillant reprenant le motif technique à chevrons utilisé sur la face avant verticale.

Les blocs de feux arrière s'inscrivent dans les angles du véhicule et comprennent deux barres horizontales et une barre verticale qui font écho aux blocs avant.

Sous le hayon, le pare-chocs raccourci aux angles extérieurs rehausse l'allure affirmée de la voiture.

Les roues dotées de grandes jantes en tôle et en alliage diamanté de 16 et 17 pouces (de série sur les versions « Max ») sont poussées vers les coins.

DIMENSIONS

La Citroën C3 conserve une empreinte réduite avec 4,01 mètres de long, 1,76 mètre de large et une hauteur de 1,57 mètre.

Proposant une position de conduite surélevée, plus d'espace à bord, mais avec une empreinte au sol similaire, la C3 bénéficie d'une hauteur de caisse et d'une garde au sol plus élevées (garde au sol de 197 mm).

Le côté rehaussé, en plus de donner un petit air de SUV, facilite l'entrée et la sortie à bord du véhicule et offre une conduite plus assurée sur les dos d'âne souvent rencontrés en conduite urbaine.

CONFORT

La Citroën C3 procure l'effet « tapis volant » en associant le système de suspensions Citroën Advanced Comfort Suspensions avec des sièges Citroën Advanced Comfort.

Invisibles pour le conducteur et les occupants, les suspensions Citroën Advanced Comfort (de série) offrent aux occupants du véhicule une sensation unique de confort sur la route grâce à l'utilisation de butées hydrauliques progressives. Elles permettent aux ingénieurs de régler plus librement la suspension de la C3 pour donner l'impression que la voiture glisse lorsqu'elle roule sur un sol irrégulier. Deux butées sont utilisées à chaque coin du véhicule conjointement à l'amortisseur et le ressort au lieu de butées mécaniques; l'une pour la compression et l'autre pour la décompression (c'est à dite la détente).

Le système fonctionne en deux étapes. Pour une compression et une décompression légère, le ressort et l'amortisseur contrôlent ensemble les mouvements verticaux, sans l'aide des butées hydrauliques.

En cas de chocs importants, le ressort et l'amortisseur travaillent de concert avec les butées hydrauliques de compression ou de décompression, pour ralentir progressivement le mouvement et éviter les secousses en fin de course.

Contrairement à une butée mécanique qui absorbe l'énergie et en restitue une partie sous forme de choc, la butée hydraulique absorbe et dissipe cette énergie.

Cette solution technologique permet de régler plus librement la suspension et de procurer un toucher de route plus feutré, avec une impression particulière de glisser au-dessus des éléments. Le bénéfice est perceptible à basse vitesse pour neutraliser les irrégularités de la route et lors du passage de dos d'âne. Le ressort et l'amortisseur travaillent de concert avec les butées hydrauliques de compression ou de décompression, pour ralentir progressivement le mouvement et éviter les secousses en fin de course. A vitesse moyenne les suspensions Citroën Advanced Comfort permettent de mieux gérer les mouvements de caisse, notamment d'avant en arrière, et de garder la voiture à l'horizontal sur les routes déformées.

Les bruits de roulement ne sont pas suffisamment filtrés.

HABITACLE

L'intérieur est conçu autour de surfaces simples.

Les sièges Citroën Advanced Comfort utilisent des mousses supplémentaires pour offrir une sensation de douceur et un bon maintien quelle que soit la distance parcourue.

Les occupants des sièges avant disposent d'une assise haute et dominante, avec un sentiment de contrôle et de sécurité.

Tous les occupants bénéficient d'une grande visibilité vers l'extérieur, ce qui contribue à renforcer le sentiment de bien-être à bord.

L'habitacle comporte des espaces de rangement utiles sur les panneaux de porte, la console centrale et sous l'accoudoir central.

Un tapis de recharge sans fil est disponible pour la console centrale.

COFFRE

Le coffre affiche un volume de bagages de 310 litres derrière les sièges arrière avec une banquette arrière rabattable en 60/40 optionnelle.

EQUIPEMENTS

La Citroën C3 propose une collection complète d'équipements de confort.

Le concept d'habitacle C-Zen Lounge réinvente le traditionnel tableau de bord. Le conducteur et le passager avant bénéficient d'une vue dégagée vers l'avant grâce au grand pare-brise et au large tableau de bord horizontal qui s'étire graphiquement sur l'ensemble du véhicule. La planche de bord est divisée en deux niveaux distincts, avec les éléments techniques au-dessus, et une section confortable inspirée des canapés, en dessous. L'absence d'un combiné d'instruments traditionnel constitue une nouveauté pour le niveau supérieur du tableau de bord.

L'affichage tête haute, Citroën Head Up Display, reflète les informations du véhicule sur une partie noire brillante, située entre le haut du tableau de bord et le bas du pare-brise. Cette solution permet aux conducteurs d'accéder facilement à toutes les informations dont ils ont besoin sans quitter la route des yeux.

Le petit volant multifonction compact est facile à manipuler. Il est réglable en hauteur et en inclinaison, pour s'adapter à la morphologie de tous.

Un support intégré pour smartphone "Smartphone Station" (de série sur les modèles « You ») permet de « fixer » un appareil et de lancer automatiquement une application dédiée grâce à la technologie sans fil NFC (Near Field Communication). Grâce à cette application, le conducteur utilise son appareil pour accéder à des raccourcis vers les services du téléphone, de la radio, de la navigation et de l'application musicale.

Les commandes au volant de la C3 permettent aux conducteurs de garder les mains sur le volant, et le bouton « Home » facilite le retour à la page d'accueil de l'application.

Un écran d'info-divertissement couleur de 10,25 pouces (de série sur les versions « Max »), légèrement orienté vers le conducteur, flotte au centre du tableau de bord sur la version supérieure. L'écran couleur central de 10,25 pouces utilise une architecture de widgets inspirée des smartphones pour donner accès, par des raccourcis virtuels, aux principales fonctions de navigation, de téléphone, de radio, d'applications et de médias.

La fonction WiFi sans fil permet la mise en miroir du smartphone et la compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto.

MOTORISATIONS

La Citroën C3 se décline en version essence 1.2 litre Turbo avec boite mécanique et en version Hybride 100, sans contrainte de recharge, capable de réaliser près de 50% des trajets urbains en mode électrique.

Le moteur 1.2 litre Turbo d'une puissance de 100 ch est associé à une boite mécanique 6 rapports. Le moteur est doté d'une chaine de distribution. En cycle mixte WLTP cette version affiche 126 g de CO2 au km et une consommation mixte de 5,6 litres aux 100 km.

La C3 Hybrid 100 propose la technologie Hybrid 48V. Cette architecture permet de réaliser jusqu'à 50% des trajets urbains en mode électrique. Sans contrainte de recharge, elle permet ainsi de profiter des bénéfices de la conduite en électrique, de la facilité de conduite sans bruit ni vibration à la possibilité de rouler dans les zones à faibles émissions tout en réduisant son empreinte environnementale.

Cette hybridation permet de combiner les bénéfices de l'essence et de l'électrique avec deux moteurs qui fonctionnent ensemble ou séparément, de manière automatique et sans intervention du conducteur. Reposant sur la technologie Hybrid 48V (hybride légère), elle est composée d'une batterie 48V Lithium-Ion qui se recharge pendant certaines phases de conduite, d'un moteur essence 3 cylindres de 100 ch (75 kW) conçu pour s'adapter spécifiquement à ce système hybride et couplé à la boîte de vitesses électrifiée ë-DCS6 à double embrayage intégrant un moteur électrique ë-Motor de 21 kW.

La C3 Hybrid 100 offre de l'agrément et de la polyvalence avec un couple de 205 Nm (55 Nm pour le moteur électrique) tout en réduisant de près de 10% ses émissions et sa consommation par rapport à une version essence équivalente. En cycle mixte WLTP, la version hybride légère est homologuée à 117g CO2 au km. En cas de fortes accélérations, le moteur électrique délivre une puissance supplémentaire de 9 kW (environ 12 ch).

TECHNOLOGIES D'AIDE A LA CONDUITE

L'ensemble des technologies d'aide à la conduite de la C3 est conçu pour prendre soin du corps et de l'esprit de tous les occupants, en particulier du conducteur.

L'Active Safety Brake est un système de freinage d'urgence fonctionnant de 5 à 135 km/h, de jour comme de nuit, qui contribue à limiter les blessures des occupants du véhicule ainsi que des piétons et des cyclistes.

L'Alerte Active de Franchissement Involontaire de Ligne aide le conducteur à se positionner correctement entre les marquages au sol en corrigeant doucement la direction lorsque la voiture dérive de sa trajectoire, ou en alertant le conducteur en cas de dérive à faible vitesse. Elle fonctionne entre 60 et 180 km/h, et est désactivée lorsque les clignotants sont utilisés.

L'Alerte Attention Conducteur informe le conducteur si la trajectoire du véhicule n'est pas appropriée dans sa voie. Cette alerte en deux étapes détecte d'abord les oscillations du véhicule et alerte le conducteur par un son et un message « Conduisez prudemment », puis émet une alerte supplémentaire et un message « Conduite dangereuse » dès que quatre oscillations sont détectées.

L'alerte Coffee Break conseille au conducteur de faire une pause après 2 heures de conduite continue à plus de 65 km/h, et est répétée toutes les heures si aucune pause n'est prise.

La Reconnaissance des panneaux de vitesse lit les panneaux de limitation de vitesse et les affiche sur l'affichage tête haute afin d'en informer le conducteur. Le système exploite les données relatives aux limitations de vitesse contenues dans le système de navigation et peut lire les panneaux de limitation de vitesse temporaires.

Le Régulateur-Limiteur de vitesse permet au conducteur de limiter sa vitesse maximale.

Le Frein de Stationnement Electrique (EPB) est appliqué automatiquement lorsque le moteur s'arrête et se desserre automatiquement lorsque l'on appuie sur l'accélérateur. Le conducteur peut actionner le frein de stationnement manuellement à l'aide d'un levier de commande situé sur la console centrale.

L'Aide au démarrage en pente retient le véhicule pendant plusieurs secondes sur les pentes supérieures à 3 % pour aider le conducteur à éviter tout mouvement indésirable.

La commutation automatique des feux de route utilise la caméra montée sur le pare-brise pour passer automatiquement des feux de croisement aux feux de route lorsque des véhicules venant en sens inverse sont détectés, permettant un croisement en toute sécurité.

L'Aide au stationnement arrière avertit de manière sonore le conducteur de la proximité d'obstacles, y compris d'enfants, lors des manœuvres de recul.

Une caméra de recul est activée lorsque la marche arrière est enclenchée. Elle permet de voir l'arrière du véhicule et d'avertir le conducteur de la présence d'obstacles éventuels via l'écran couleur de 10,25 pouces (si la C3 en est équipée).

PRIX

Les tarifs de la Citroën C3 de quatrième génération débutent à partir de 14 990 euros (version « You »).

La version « Max » est à 19 200 euros.

Particularités de la Citroën C3: une gamme composée de deux seules versions avec un écart de prix de plus de 4 000 euros (4 210 euros), c'est beaucoup. Et l'absence d'options standards comme la radio et la navigation intégrées en version de base.

FINITION

Deux niveaux de finition seront disponibles.

La version « You » est dotée de phares avant à LED, des suspensions Citroën Advanced Comfort, du système de freinage d'urgence Active Safety Brake, d'un système d'affichage tête haute Citroën Head Up Display, de la Smartphone Station pour l'info-divertissement, de rétroviseurs électriques, de l'éclairage automatique, de l'aide au stationnement arrière, d'un becquet arrière, d'un régulateur-limiteur de vitesse, de la climatisation manuelle et de six airbags.

La version « Max » comprend, en plus, une peinture bi-ton avec toit contrasté, des barres de toit décoratives, des plaques de protection avant et arrière, des jantes en alliage de 17 pouces diamantées, des feux arrière à LED, des vitres arrière surteintées. A l'intérieur les occupants profitent d'un écran tactile couleur 10,25 pouces donnant accès à un système d'info-divertissement et à la navigation 3D, des sièges Citroën Advanced Comfort en TEP/Tissu Metropolitan Grey, une deuxième rangée de sièges rabattables en 60/40, une climatisation automatique, la recharge sans fil, une caméra de recul, un rétroviseur électrochromique, des vitres arrière électriques, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et chauffants, des essuie-glaces automatiques et la commutation automatique des feux de croisement.

FABRICATION

La citadine polyvalente Citroën est fabriquée en Europe dans l'usine de Stellantis Trnava en Slovaquie.