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Une citadine hybride auto-rechargeable basse consommation
Longue de 3 940 mm pour 1 745 mm de large et 1 500 mm de haut, la Toyota Yaris hybride auto-rechargeable affiche des lignes extérieures musclées et ramassées et une posture basse et solide.
Le design de l'avant se concentre autour de la calandre et de l'emblème central Toyota.
En reculant la base des montants de pare-brise et en allongeant le capot, les designers Toyota ont accentué le dynamisme des lignes.
L'utilisation de la plateforme GA-B de Toyota rend possible un profil sportif.
Les porte-à-faux courts ajoutent au caractère agile de la Yaris en conduite urbaine.
Compacte, la Yaris Hybride auto-rechargeable semble toujours prête à s'élancer, comme une athlète dans les starting-blocks. Les ailes arrière élargies et les proportions arrière raccourcies du véhicule donnent l'impression d'un concentré de puissance.
Équipés de LED, les feux extérieurs font alterner clignotants et feux de jour.
Les optiques de phares s'étirent vers les roues avant dans un dessin orignal qui raccourcit visuellement le porte-à-faux avant.
Les dimensions « condensées » s'accompagnent d'un empattement de 2 560 mm et d'un niveau d'assise plus bas des occupants.
Le design intérieur crée à l'avant un espace ouvert et spacieux. Il fait appel à un feutre pour les contre-portes et, une planche de bord moussée.
Le poste de conduite s'articule autour du concept « les mains sur le volant, les yeux sur la route ».
Les informations sont présentées au conducteur de façon directe à partir de trois sources interconnectées : l'écran central Toyota Touch, l'affichage multifonction du tableau de bord et l'affichage tête haute couleur de 10 pouces.
Les informations essentielles sont projetées à la base du pare-brise, dans le champ de vision du conducteur. Parmi ces indications figurent la vitesse, des alertes sécurités liées au système Toyota Safety Sense, des données de navigation et des informations multimédias. Le conducteur peut sélectionner les informations à afficher à partir d'un menu sur l'affichage multifonction.
La planche de bord a été affinée et descendue, tandis que la console centrale est désormais plus large et plus haute.
Au tableau de bord surmonté d'une petite casquette, deux cadrans numériques encadrent l'affichage multifonction.
Le combiné d'instruments numérique présente des cadrans, des informations et des graphiques pour une visibilité optimale quelle que soit la luminosité. Leur affichage est personnalisable selon quatre modes de personnalisation.
Le volant, plus petit et plus sportif, est équipé de commandes faciles à identifier sans regarder.
La citadine hybride auto-rechargeable de moins de quatre mètres de long offre un coffre profond de 700 mm et d'une capacité de 286 litres.
La Yaris hybride auto-rechargeable propose un chargeur sans fil pour accueillir les smartphones compatibles, ou encore un éclairage d'ambiance.
Conçue sur la plateforme compacte GA-B déclinée de l'architecture globale TNGA (Toyota New Global Architecture), la Toyota Yaris auto-rechargeable de quatrième génération revendique le titre de "citadine la plus sûre au monde" grâce aux progrès réalisés en matière de sécurité active et passive.
Grâce à la plateforme GA-B, la rigidité de caisse s'accroit sensiblement au bénéfice de la tenue de route et du confort de marche, mais aussi de la réduction des bruits et vibrations.
La plateforme GA-B, comprenant le châssis et la transmission, permet d'accroître la rigidité en torsion de 37 %. Cela est dû à une série de renforcements de la caisse, un panneau de bord plus rigide et à l'utilisation plus importante de points de soudure et d'adhésif de collage.
Les longerons sont connectés aux renforcements de pare-chocs. Au niveau de la suspension avant, le haut de l'amortisseur sert de pivot de direction supérieur. Une structure « en anneau » au niveau de la coiffe de planche de bord a permis de gagner encore en rigidité, alors que dans la partie centrale du véhicule, le tunnel et l'arrière ont été renforcés, formant une structure « en anneau » rigide.
À l'arrière, des goussets ont été ajoutés au plancher du passage de roues.
Les renforts du passage de roues et des montants arrière forment une structure « en anneau ».
L'architecture du soubassement et la partie haute de la carrosserie ont été optimisées par des renforts en de nombreux points : auvent de capot moteur, montants arrière, tunnel, structure arrière, et passages de roue.
La Toyota Yaris Hybride auto-rechargeable embarque la technologie hybride Toyota de quatrième génération.
La Yaris Hybride auto-rechargeable est disponible avec une motorisation Hybride 116 (116 ch / 85 kW - 141 Nm de couple) et avec une motorisation Hybride 130 (130 ch / 96 kW - 185 Nm de couple) aux performances supérieures.
Le système hybride 1.5 Dynamic Force de 116 ch repose sur moteur essence trois cylindres 1.5 litre Dynamic Force à cycle Atkinson et distribution variable et l'architecture du Toyota Hybrid System.
Les soupapes d'admission restent ouvertes plus longtemps, ce qui retarde la phase de compression, permettant d'améliorer le rendement et donc la consommation de carburant.
Le groupe propulseur atteint une puissance maximale de 92 ch et un couple maximum de 120 Nm entre 3 600 et 4 800 tr/min.
La configuration trois cylindres est un facteur de réduction du bruit.
Des mesures spécifiques ont diminué les frottements internes, les pertes mécaniques et optimisé la combustion. La vitesse de combustion élevée permet d'obtenir un couple élevé à bas régime doublé d'un rendement énergétique de 40%.
Ce moteur profite aussi d'un module d'équilibrage, facteur de réduction des bruits et vibrations.
La transmission automatique e-CVT, à variation continue électronique, donne la sensation d'une accélération linéaire et silencieuse, en dehors des fortes accélérations.
Le système hybride auto-rechargeable fonctionne avec deux moteurs/générateurs : MG1 et MG2.
Le moteur/générateur MG2 est relié aux roues avant et peut servir de moteur électrique de traction.
Le moteur/générateur 2 fournit une puissance de 59 kW et un couple de 141 Nm aux roues avant pour un maximum de 17 000 tr/min.
Le moteur/générateur MG1 sert à démarrer le moteur et à générer de l'électricité pour charger la batterie.
Le Toyota Hybrid System adopte une batterie hybride au lithium-ion de 177,6 V, plus puissante et plus légère (27%) que la batterie Nickel-hydrure métallique précédente, qui autorise des accélérations plus vives.
L'accélération 0 à 100 km s'effectue en 9,7 secondes.
La Yaris Hybride 116 auto-rechargeable est idéale en milieu urbain. Testé dans plusieurs villes d'Europe, le système hybride Toyota fonctionne près de 80% du temps en mode tout électrique, donc sans aucune émission, en agglomération.
Le moteur thermique peut être arrêté et le véhicule peut rouler en mode 100 % électrique jusqu'à une vitesse de 130 km/h.
Lourde de 1 065 kg, la Yaris Hybride atteint une vitesse maximale de 175 km/h sur les autoroutes allemandes où la vitesse n'est pas limitée.
Le système Hybride 116 auto-rechargeable de Toyota permet une consommation de carburant de 3,8 litres aux 100 km et des émissions de CO2 de 87 g/km (en cycle WLTP).
Les dimensions compactes de la batterie permettent de la placer sous le siège passager, avec la batterie auxiliaire, préservant ainsi l'espace de chargement.
L'ensemble boîte-pont intègre un moteur-générateur électrique plus grand et plus puissant ainsi qu'une unité de contrôle de puissance (PCU) optimisée.
La puissance totale du système Hybride 130 atteint à 130 ch (96 kW). Cela s'accompagne d'un couple du moteur électrique MG2 à tous les régimes de 185 Nm.
L'accélération de 0 à 100 km/h de la Yaris Hybride 130 s'effectue en 9,2 secondes et il faut 7,5 secondes pour passer de 80 à 120 km/h.
Le couple de 185 Nm de la Yaris Hybride 130 à tous les régimes moteur contribue à offrir une conduite plus réactive.
Ces performances s'accompagnent d'émissions de CO2 à partir de 96 g/km en cycle mixte WLTP et une consommation de carburant de 4,2 litres aux 100 km.
Les suspensions avant à jambe de force MacPherson et l'essieu arrière à traverse déformable procurent un bon niveau de confort.
L'architecture de la plateforme et la partie supérieure de la caisse ont été conçues pour minimiser le bruit dans l'habitacle.
La citadine hybride auto-rechargeable Toyota embarque le Toyota Safety Sense (TSS) et profite d'avancées notables des dispositifs de sécurité active et passive.
Le pack Toyota Safety Sense inclut un système de sécurité de pré-collision avec détection de véhicule, de piéton (jour et nuit) et cycliste (jour), détection de circulation aux intersections et assistance directionnelle d'urgence, un régulateur de vitesse adaptatif, un lecteur de panneaux de signalisation, un système d'alerte de franchissement de ligne avec aide au maintien dans la file et assistant de trajectoire et des feux de route automatiques.
Ces équipements sont livrés de série sur toutes les versions de la Yaris Hybride.
Le système de pré-collision (PCS) peut détecter le risque d'un impact frontal et un plus large éventail d'objets et de véhicules, incluant les piétons, les cyclistes et les motos sur la trajectoire de la voiture.
La protection anticollision est capable de détecter des piétons sur le trajet de la voiture (à une vitesse maximum de 80 km/h), de jour comme de nuit, ainsi que des cyclistes, de jour seulement. La plage de vitesse entre les véhicules du système de sécurité de pré-collision (PCS) atteint 180 km/h.
L'assistant de franchissement d'intersection permet d'éviter le risque courant de collision avec un autre véhicule ou un piéton à un croisement. Si le système détecte un piéton qui traverse la rue dans laquelle la voiture va s'engager, ou s'il y a un risque qu'elle croise la route d'autres véhicules, une alarme sonore se déclenche et, si le conducteur ne réagit pas, le frein d'urgence automatique est actionné. Cette fonctionnalité est active entre 10 et 25 km/h.
Le régulateur de vitesse adaptatif fonctionne entre 0 et 180 km/h. Il arrête la voiture si le véhicule qui la précède s'immobilise. Si l'arrêt dure moins de trois secondes, le redémarrage est automatique. Après un temps d'arrêt plus long, la voiture redémarre d'une légère pression sur l'accélérateur, ou sur la commande ACC au volant.
Le régulateur de vitesse adaptatif fonctionne en liaison avec le système de lecture des panneaux de signalisation du véhicule, afin de proposer au conducteur d'adapter le réglage de sa vitesse en fonction des limitations détectées.
Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) réagit plus rapidement et fonctionne de façon plus naturelle. Lorsqu'un autre véhicule s'engage sur la route devant la Yaris, la décélération est plus progressive. Le conducteur peut également sélectionner une distance de sécurité supérieure avec le véhicule qui le précède, enfin la réduction de la vitesse en courbe du système est activée plus tôt, ce qui permet un contrôle de l'allure plus fluide.
De nouveaux dispositifs ont été ajoutés au régulateur de vitesse adaptatif : l'assistance préventive aux dépassements empêche les dépassements involontaires du mauvais côté d'un véhicule, et la décélération préventive aide le conducteur à rejoindre en toute sécurité sa voie de circulation à une vitesse et à une distance appropriées des autres véhicules.
L'assistant de trajectoire avec aide au maintien dans la file détecte les marquages au sol et si le véhicule dévie de sa voie sans que les clignotants soient enclenchés, une alerte sonore se déclenche. Le conducteur peut désormais utiliser l'aide au maintien dans la file, qui permet de maintenir le véhicule au centre de sa voie. Le système est capable de reconnaître les marquages au sol blancs et jaunes standard et les bords des routes (trottoirs, herbe ou terre). Ainsi, l'aide au maintien dans la file est presque toujours opérationnelle, sur route droite ou sinueuse. Si les marquages au sol ne sont pas visibles ou pas détectés, le système suivra la trajectoire du véhicule qui le précède, tout en se maintenant dans sa voie de circulation.
L'assistance directionnelle d'urgence vient aider le conducteur s'il y a risque de collision avec un piéton, ou un obstacle dans sa trajectoire, et qu'il faut donner un coup de volant afin d'éviter l'impact. Le système fournit un couple de braquage plus important pour améliorer la stabilité du véhicule et prévenir une éventuelle sortie de voie.
L'aide au maintien dans la file (LDA) comprend lorsque le conducteur a quitté sa voie pour essayer d'éviter un obstacle (piéton ou autres usagers de la route) et annule temporairement l'alerte de franchissement de ligne.
La fonction de centrage sur la voie (LTA) modifiée offre une sensation plus naturelle.
Le système de lecture des panneaux de signalisation a été amélioré: une seule action sur le limiteur de vitesse suffit pour l'adapter aux limitations de vitesse informations des panneaux de signalisation.
Le système d'évitement de collision aux intersections a un champ d'action plus large, identifiant le trafic qui approche sur deux voies ainsi que les cyclistes et les véhicules arrivant par le côté à un carrefour.
L'aide au contrôle d'accélération intervient pour tempérer toute accélération brutale lorsqu'il détecte un risque de collision avec un véhicule qui précède.
L'aide à la conduite proactive (PDA) aide à éviter au quotidien les risques d'accident lors de la conduite à basse vitesse.
L'assistance de décélération garantit une décélération en douceur lorsque le conducteur relâche l'accélérateur pour ralentir à l'approche d'un véhicule plus lent devant lui ou à l'entrée d'un virage.
L'assistance de direction identifie qu'un virage va se présenter et ajuste le niveau d'assistance de la direction pour aider le conducteur à prendre ce virage en douceur et sereinement.
Le système d'arrêt d'urgence (EDSS) vient en aide au conducteur en cas de malaise ou d'incapacité si l'assistant de trajectoire (LTA) est activé. Si le système détecte que le conducteur n'a effectué aucune action (direction, freinage, accélération) pendant un certain temps, il émet un avertissement. S'il n'y a pas de réaction du conducteur, il arrête doucement la Yaris, active les feux de détresse et déverrouille les portes.
Le Toyota T-Mate offre également une protection lorsque la voiture est à l'arrêt, avec la fonctionnalité d'alerte de détection des cyclistes et véhicules à l'ouverture des portes (SEA). Le système d'avertissement visuel et sonore aide à empêcher qu'une porte ne soit ouverte par inadvertance sur la trajectoire de véhicules ou de cyclistes venant de l'arrière.
Le système de rappel de siège arrière (RSRS) alerte le conducteur via des notifications visuelles et acoustiques s'il sort du véhicule en oubliant un enfant ou un animal domestique sur un siège arrière.
Outre ces aides à la conduite, la Yaris Hybride auto-rechargeable est dotée de série d'airbags centraux. Ils se déploient en cas d'impact latéral, pour éviter au conducteur et au passager de se percuter.
En option, l'avertisseur d'angle mort prévient le conducteur de la présence de véhicules qu'il aurait pu ne pas voir, de chaque côté de la voiture.
La Yaris Hybride auto-rechargeable est fabriquée à Valenciennes, en France.
La Toyota Yaris Hybride auto-rechargeable est commercialisée en cinq finitions (Dynamic, Design, Collection, GR Sport et Première) à partir de 24 450 euros (116h Dynamic).
Les principaux équipements de série de la Toyota Yaris Hybride auto-rechargeable:
DYNAMIC
Disponible en motorisation 116 ch
LIGNE ET AÉRODYNAMISME
- Antenne de toit type requin
- Carrosserie monoton
- Feux arrière à LED (hors clignotants)
- Feux de jour à LED
- Feux de route halogènes
- Jantes avec enjoliveur 15 pouces
SÉCURITÉ ET CONDUITE
- Airbags conducteur, passager, centraux et latéraux
- Frein de parking électrique
- Système d'appel d'urgence automatique “E-Call”
- Toyota Safety Sense 3:
Alerte de franchissement de ligne avec aide au maintien dans la file, assistant de trajectoire et détecteur de fatigue (LDA)
Commutation automatique des feux de route (AHB)
Lecture des panneaux de signalisation routière (RSA)
Alerte de franchissement de ligne avec aide au maintien dans la file (LTA)
Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
CONFORT ET AGRÉMENT
- Accoudoir central
- Allumage automatique des feux
- Banquette arrière rabattable 60/40
- Caméra de recul
- Climatisation automatique
- Détecteur de pluie
- Double plancher de coffre
- Rétroviseur intérieur électrochromatique
- Rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants
- Sellerie tissu noir (nouveau motif)
- Services connectés MyT (applications payantes après 10 ans)
- Système audio Toyota Touch 3 : écran tactile 9 pouces, radio digitale (DAB), système de téléphonie (appareils non fournis) Bluetooth, 2 ports USB-C et 6 haut-parleurs
- Systèmes de connectivité smartphone sans fil Apple CarPlay et Android Auto:
Connectivité smartphone sans fil
Navigation connectée
Smart parking
Assistant vocal ” Hey Toyota “
4 ans de mises à jour
- Système d'ouverture/fermeture et démarrage sans clé “Smart Entry & Start”
- Vitres électriques avant et arrière
- Volant cuir
DESIGN
Disponible en motorisation 116 ch
ÉQUIPEMENTS EN PLUS DE DYNAMIC
SÉCURITÉ ET CONDUITE
- Toyota Safety Sense 3:
Assistance à la conduite proactive - direction assistée (PDA - SA)
Système d'arrêt d'urgence de conduite (EDSS)
LIGNE ET AÉRODYNAMISME
- Feux antibrouillard à LED
- Feux de croisement et de route à LED
- Nouvelles jantes alliage 16 pouces
- Vitres et lunette arrière surteintées
CONFORT ET AGRÉMENT
- Écran TFT 7 pouces
- Sellerie tissu noir et gris
- Services connectés MyT avec contrôle à distance (applications payantes après 4 ans)
- Système multimédia Toyota Smart Connect avec écran couleur tactile 10,5 pouces et navigation connectée:
Connectivité Smartphone Sans Fil
Navigation Connectée
Smart Parking
Assistant vocal ”Hey Toyota“
4 ans de mises à jour
OPTIONS
- Pack confort :
• Alerte de détection des cyclistes et véhicules à l'ouverture des portes (SEA)
• Avertisseur d'angles morts
• Avertisseur de circulation arrière
• Radars de stationnement avant et arrière
• Rétroviseurs extérieurs rabattables automatiquement
• Siège conducteur avec support lombaire électrique
• Siège passager réglable en hauteur
COLLECTION
Disponible en motorisation 116 ch
ÉQUIPEMENTS EN PLUS DE DESIGN
LIGNE ET AÉRODYNAMISME
- Carrosserie bi-ton
- Contours de vitres noir laqué
- Jantes alliage 17 pouces
SÉCURITÉ ET CONDUITE
- Alerte de détection des cyclistes et véhicules à l'ouverture des portes (SEA)
- Avertisseur d'angles mort
- Avertisseur de circulation arrière
- Radars de stationnement avant et arrière
- Toyota Safety Sense 3:
Alerte de détection des cyclistes et véhicules à l'ouverture des portes (SEA)
CONFORT ET AGRÉMENT
- Climatisation automatique bizone
- Chargeur smartphone (appareils non fournis) à induction
- Compteur numérique personnalisable 12,3 pouces
- Purificateur d'air ionique Nanoe X
- Rétroviseurs extérieurs rabattables automatiquement
- Sellerie similicuir et tissu
- Siège conducteur avec support lombaire électrique
- Siège passager avant réglable en hauteur
- Sièges avant chauffants
- Volant chauffant
OPTIONS
- Toit panoramique
- Pack Techno : Affichage tête haute 10 pouces et Système audio JBL à 8 haut-parleurs
GR SPORT
Disponible en motorisation 130 ch
ÉQUIPEMENTS EN PUS DE DESIGN
LIGNE ET AÉRODYNAMISME
- Calandre avant spécifique GR Sport
- Carrosserie bi-ton
- Contours de vitres noir laqué
- Diffuseur arrière
- Insert inférieur de calandre noir
- Jantes alliage 18 pouces GR Sport
SÉCURITÉ ET CONDUITE
- Alerte de détection des cyclistes et véhicules à l'ouverture des portes (SEA)
- Avertisseur d'angles morts
- Avertisseur de circulation arrière
- Radars de stationnement avant et arrière
- Suspensions raffermies
- Toyota Safety Sense 3:
Alerte de détection des cyclistes et véhicules à l'ouverture des portes (SEA)
CONFORT ET AGRÉMENT
- Climatisation automatique bizone
- Compteur numérique personnalisable 12,3 pouces
- Logo GR Sport (volant, bouton ”Start“ et appuis-tête avant)
- Pédalier en aluminium
- Purificateur d'air ionique Nanoe X
- Rétroviseurs extérieurs rabattables automatiquement
- Sellerie similicuir et UltraSuede noir perforé rouge, avec surpiqûres rouges et logo GR Sport
- Siège conducteur avec support lombaire électrique
- Siège passager avant réglable en hauteur
- Sièges avant chauffants
- Volant cuir avec surpiqûres rouges
- Volant chauffant
OPTIONS
- Toit panoramique
- Pack Techno Plus : Affichage tête haute 10 et chargeur smartphone (appareils non fournis) à induction
- Clé digitale
- Système audio JBL à 8 haut-parleurs
PREMIÈRE
Disponible en motorisation 130 ch
ÉQUIPEMENTS EN PLUS DE COLLECTION
LIGNE ET AÉRODYNAMISME
- Jantes alliage 17 pouces
SÉCURITÉ ET CONDUITE
- Affichage tête haute 10 pouces
- Clé digitale
CONFORT ET AGRÉMENT
- Inserts décoratifs bleus dans l'habitacle
- Sellerie similicuir et tissu avec surpiqûres bleues
- Système audio JBL à 8 haut-parleurs
- Toit panoramique
Date de l'article 07/03/2024
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