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Un SUV fastback électrique au style puissant
La plateforme STLA Medium intègre de nouveaux trains avant et arrière dont la conception privilégie le dynamisme du comportement routier.
L'architecture de la plateforme contribue au dynamisme en maximisant l'utilisation de matériaux légers et rigides, et en abaissant le centre de gravité du véhicule grâce au positionnement le plus bas possible entre les roues, de la batterie monocouche.
La batterie haute tension Lithium-ion de 400V, de composition chimique NMC (Nickel, Manganèse et Cobalt), est placée sous le plancher et alimente le moteur électrique pour la traction du véhicule.
Conçu dès l'origine comme un modèle électrique, le E-3008 bénéficie d'une gamme de trois motorisations zéro émission locale (moteurs synchrones à aimants permanents):
- 210 ch/157 kW. 2 roues motrices. Autonomie de 525 km (cycle WLTP en cours d'homologation),
- 230 ch/170 kW. 2 roues motrices. Grande autonomie de 700 km (cycle WLTP en cours d'homologation),
- 320 ch/240 kW Dual Motor. 4 roues motrices. Autonomie de 525 km (cycle WLTP en cours d'homologation).
Les versions 2 roues motrices disposent de 157 kW (345 Nm) ou 170 kW (345 Nm).
Le E-3008 157 kW (2 183 kg) atteint une vitesse maximale de 170 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 8,8 secondes.
La version 4 roues motrices à 2 moteurs fournit une puissance 240 kW au total (157 kW à l'avant et 83 kW à l'arrière). Le moteur avant délivrant un couple de 343 Nm et le moteur arrière 166 Nm.
La batterie haute tension Lithium-ion de 400V, de composition chimique NMC (Nickel, Manganèse et Cobalt), est placée sous le plancher et alimente le moteur électrique pour la traction du véhicule.
Quatre modes de conduite permettent d'adapter les performances du E-3008 aux souhaits du conducteur et aux conditions de circulation :
- Mode normal. C'est le mode par défaut. La puissance et le couple sont légèrement réduits lorsque la pédale d'accélération est enfoncée entre 0 et 70%, au-delà de 70% la pleine puissance et tout le couple sont disponibles.
- Mode Eco. Il permet une consommation d'énergie réduite en utilisant une configuration spécifique pour la pédale d'accélérateur, limitant la puissance et le couple et réduisant les performances du chauffage et de la climatisation.
- Mode Sport. Il offre une conduite plus dynamique en utilisant des configurations spécifiques pour la direction assistée et l'accélérateur.
- Mode 4WD (le cas échéant). Disponible jusqu'à 135 km/h, il permet de répartir la puissance sur les 4 roues lorsque la chaussée devient glissante (neige, boue, etc.).
A l'aide des palettes situées derrière le volant (la palette de gauche augmente la régénération et celle de droite la diminue), le freinage régénératif propose trois niveaux de récupération d'énergie:
- Basse (moins 0,6 m/s²), pour des sensations proches d'un véhicule thermique,
- Modérée (moins 1,2 m/s²), pour une décélération accentuée au lâcher de la pédale d'accélérateur,
- Augmentée (moins 1,8 m/s²), pour une décélération maximale au lâcher de la pédale d'accélérateur et donc une régénération maximale.
Le système Peugeot VisioPark 360° offre une vision à 360° de l'environnement, grâce à 4 caméras positionnées au plus proche des roues avant et arrière ainsi que 12 capteurs répartis autour de la voiture.
Le système Drive Assist Plus assiste le conducteur en s'appuyant sur l'ensemble des capteurs de la voiture (caméras, radars…) et sur les informations du système de navigation connectée.
Les systèmes d'assistance à la conduite sont destinés à alléger la charge de travail du conducteur sur les axes à voies multiples de type autoroutes ou voies rapides.
Le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go et aide au maintien de la position dans la voie gère la direction et la vitesse pour maintenir le E-3008 dans une file et à une allure prédéfinie par le conducteur.
Le changement de voie semi-automatique réalise le changement de file à la place du conducteur lorsque celui-ci le souhaite. Il suffit d'actionner le clignotant et d'appuyer sur le bouton « ok » situé sur le volant pour que le système pilote la direction vers la nouvelle file de circulation souhaitée.
La préconisation anticipée de la vitesse détecte tout changement de limitation de vitesse en lisant les panneaux de signalisation et en recueillant les informations du système de navigation connectée, et propose au conducteur d'adapter le réglage de l'Adaptative Cruise Control. Si de la pluie est détectée, le dispositif suggère immédiatement de réduire l'allure conformément aux limites de vitesse, par exemple de 130 à 110 km/h sur autoroute.
Date de l'article 04/03/2024
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