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Un SUV compact électrique au style musclé affichant plus de 500 km d'autonomie
Le SUV compact électrique Mercedes EQA est disponible en version EQA 250 plus et EQA 350 4MATIC.
L'EQA 250 plus délivre une puissance de 190 ch (140 kW) et un couple de 385 Nm.
L'EQA 250 plus de 140 kW de 2 045 kg affiche une autonomie WLTP de 497-560 kilomètres.
La consommation de courant en cycle mixte de l'EQA 250 s'élève à 14,4-16,4 kWh/100 km, avec des émissions de CO2 en cycle mixte en roulant de 0 g/km.
L'EQA 350 4MATIC délivre une puissance de 292 ch (215 kW) et un couple de 520 Nm.
Le SUV compact électrique Mercedes EQA 350 4MATIC de 215 kW de 2 105 kg revendique une autonomie de 412-459 kilomètres (WLTP).
L'aérodynamisme de l'EQA a été entièrement conçu numériquement.
Sa surface frontale est de 2,47 m2 et son cx à partir de 0,28.
Les principales mesures aérodynamiques de l'EQA concernent la régulation de l'air de refroidissement entièrement fermée dans sa partie supérieure, la jupe avant et arrière aérodynamique, un soubassement très lisse et entièrement caréné, des roues aérodynamiques spécialement optimisées et des spoilers de roue spécifiques à l'avant et l'arrière.
La chaleur dissipée de l'entraînement électrique peut être utilisée pour chauffer la cabine de l'EQA grâce à une pompe à chaleur. Cela permet de réduire la consommation de courant électrique de la batterie pour le chauffage. L'habitacle de l'EQA peut être préchauffé avant le démarrage à distance via le système d'infodivertissement MBUX ou l'app Mercedes me.
La batterie lithium-ion de 66,5 kWh à deux niveaux est logée comme élément structurel dans le soubassement du véhicule.
La batterie haute tension affiche une tension maximale de 420 V et une capacité nominale d'environ 190 Ah pour une capacité énergétique de 66,5 kWh.
La batterie fait intégrante de la gestion thermique intelligente de l'EQA. Elle est refroidie ou chauffée en fonction des besoins via une plaque traversée par le liquide de refroidissement située sous la batterie.
Quand la navigation avec Electric Intelligence est activée, la batterie peut être préchauffée ou refroidie en roulant afin de rester dans la plage de température pour une borne de recharge rapide.
L'EQA est doté en série d'un connecteur combiné CCS (Combined Charging Systems) dans la paroi latérale de droite pour la recharge AC et DC.
L'EQA peut être rechargé à domicile ou sur des stations de charge publiques avec du courant alternatif (AC) jusqu'à 11 kW à l'aide du chargeur embarqué.
Le temps de charge dépend de l'infrastructure de recharge disponible.
La recharge via une boîte murale Mercedes-Benz est beaucoup plus rapide que via une prise électrique domestique (temps de charge AC de 10% à 100% en Mode 2 à 2,3 kW en 30 heures).
Selon l'état de charge ou SoC (State of Charge), et la température de la batterie haute tension, la recharge de 10% à 100% sur un boîtier mural s'effectue en 5 heures et 45 minutes (Mode 3 à 11 kW) ou 8 heures et 30 minutes (Mode 3 à 7,4 kW).
C'est plus rapide sur une borne de recharge rapide à courant continu (DC). Il faut 32 minutes sur une borne de 100 kW (DC) pour passer de 10% à 80 % de charge avec la batterie de 66,5 kWh (35 minutes avec la batterie de 70,5 kWh).
Date de l'article 15/04/2024
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