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Pour maîtriser le poids, le Kia XCeed utilise de l'acier à haute résistance.
Le Kia XCeed essence pèse de 1 272 kg à 1 325 kg.
Le XCeed propose deux groupes propulseurs.
Parmi les blocs essence, figurent un moteur T-GDi (suralimenté à injection directe d'essence) 1.0 litre de Kia de 120 ch et un bloc T-GDi turbocompressé 1.5 litre de 160 ch.
Le XCeed est aussi proposé avec le moteur Diesel "U3" de Kia. Conçu pour la norme antipollution Euro 6d TEMP, le bloc ‘U3' CRDi (injection directe à rampe commune) 1.6 litre utilise la technologie antipollution de réduction catalytique sélective (SCR) pour réduire les émissions polluantes. Ce moteur produit moins de dioxyde de carbone, de particules et de NOx par rapport aux anciens moteurs Diesel Kia. Le moteur Diesel "U3" est disponible en 136 ch. Équipée de ce moteur, la XCeed affiche des émissions de dioxyde de carbone inférieures de 131-134 g/km selon la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les voitures particulières et véhicules utilitaires légers (WLTP).
Tous les moteurs sont couplés à une boîte manuelle à 6 rapports.
Les blocs T-GDi 1.5 litre et CRDi 1.6 litre sont disponibles avec la transmission à double embrayage DCT à 7 rapports de Kia.
Le moteur 1.0 litre T-GDi de 120 ch affiche des émissions de CO2/km de 135-138 g. La consommation mixte atteint 5,9-6,3 litres aux 100 km.
Le moteur 1.5 litre T-GDi de 160 ch affiche des émissions de CO2/km de 141-143 g. La consommation mixte atteint 6,0-6,3 litres aux 100 km.
Le moteur 1.5 litre turbo-essence T-GDi (suralimenté à injection directe d'essence) intègre les dernières innovations des motorisations « Smartstream », qui permettent de réduire les émissions polluantes tout en améliorant les performances sur route.
Parmi ces innovations, figure la technologie de régulation en continu de la durée d'ouverture et de fermeture des soupapes (CVVD) de Kia, qui régule la durée d'ouverture et de fermeture d'admission en fonction des conditions de conduite.
Un système de recirculation des gaz d'échappement à faible pression (LP-EGR) agit également à bas régimes afin d'optimiser le rendement énergétique et le niveau d'émissions polluantes.
Le moteur se dote en outre d'un filtre à particules essence (GPF) destiné à réduire les émissions polluantes.
Le moteur 1.6 litre CRDi de 136 ch affiche des émissions de CO2/km de 129-131 g. La consommation mixte atteint 5,0-5,2 litres aux 100 km.
Le moteur Diesel 1.6 litre Diesel suralimenté, électrifié à hybridation légère, délivre une puissance de 136 ch pour un couple de 280 Nm lorsqu'il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports et de 320 Nm lorsqu'il est associé à une transmission à double embrayage à sept rapports.
Le système d'hybridation légère (appelée aussi MHEV) accroît le niveau de couple du moteur en exploitant la puissance d'une batterie lithium-ion polymère compacte de 48 V.
Au lieu d'une boîte à commande hydraulique, le XCeed Diesel à hybridation légère bénéficie de la transmission manuelle intelligente de Kia (iBVM) à commande entièrement électronique. Le système iBVM fonctionne de concert avec l'alterno-démarreur semi-hybride (Mild-Hybrid Starter-Generator / MHSG) afin de couper le moteur lorsque le XCeed ralentit en vue de marquer l'arrêt. Lorsque le XCeed est en mode Eco (sélectionné par défaut), la boîte iBVM permet une coupure du moteur à la décélération sur une courte période (mode « roue libre ») jusqu'à une vitesse de 125 km/h, puis le moteur se relance lorsque le conducteur enfonce la pédale d'accélérateur, de frein ou d'embrayage. Le système participe directement à l'amélioration du rendement énergétique tout en réduisant les émissions de CO2 d'environ 3% en conditions de conduite réelles.
Date de l'article 03/10/2022
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