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Un SUV compact à l'allure robuste
L'intérieur est conçu autour de surfaces simples.
Le C3 Aircross se dote du concept C-Zen-Lounge avec Head-Up Display et volant multifonction compact et de sièges Citroën Advanced Comfort pour un maintien optimisé.
La Citroën C3 Aircross propose une collection complète d'équipements de confort.
Le concept d'habitacle C-Zen Lounge réinvente le traditionnel tableau de bord. Le conducteur et le passager avant bénéficient d'une vue dégagée vers l'avant grâce au grand pare-brise et au large tableau de bord horizontal qui s'étire graphiquement sur l'ensemble du véhicule. La planche de bord est divisée en deux niveaux distincts, avec les éléments techniques au-dessus, et une section confortable inspirée des canapés, en dessous. L'absence d'un combiné d'instruments traditionnel constitue une nouveauté pour le niveau supérieur du tableau de bord.
L'affichage tête haute, Citroën Head Up Display, reflète les informations du véhicule sur une partie noire brillante, située entre le haut du tableau de bord et le bas du pare-brise. Cette solution permet aux conducteurs d'accéder facilement à toutes les informations dont ils ont besoin sans quitter la route des yeux.
Le petit volant multifonction compact est facile à manipuler. Il est réglable en hauteur et en inclinaison, pour s'adapter à la morphologie de tous.
La Citroën C3 Aircross procure l'effet « tapis volant » en associant le système de suspensions Citroën Advanced Comfort Suspensions avec des sièges Citroën Advanced Comfort.
Le confort à bord est renforcé grâce à l'adoption de la suspension Citroën Advanced Comfort avec butées hydrauliques progressives.
La suspension Citroën Advanced Comfort est de série sur toutes les versions. La suspension Citroën Advanced Comfort repense les deux fonctions de base d'un système de suspension : assurer un contact optimal entre les roues et la surface de la route, et définir le niveau de confort pour les passagers. Une suspension conventionnelle utilise un ressort et un amortisseur hydraulique pour gérer ces deux fonctions. Le ressort absorbe les bosses de la route, tandis que l'amortisseur soutient le ressort dans sa phase de détente après un impact : une butée en haut de l'amortisseur absorbe la compression du ressort sur ses derniers centimètres. Cette butée protège les composants mécaniques du véhicule mais ne dissipe pas totalement l'énergie, affectant ainsi le confort des passagers. Les ingénieurs de Citroën ont entièrement repensé cette architecture, créant un système de butées hydrauliques progressives. Celles-ci agissent comme un deuxième amortisseur plus petit, logé aux extrémités de l'amortisseur principal. Il y a deux butées progressives par amortisseur, une pour la compression et l'autre pour la détente. Cette construction de suspension assure une plus grande souplesse et un confort sur les petites irrégularités, sans compromettre l'amortissement nécessaire pour maintenir la carrosserie en place lors de la conduite sur une route accidentée. Dans ce cas, le système ralentit progressivement le mouvement à la fin du débattement. Contrairement à une butée mécanique dans un amortisseur conventionnel, qui absorbe l'énergie et réduit le confort en en libérant une partie sous forme de choc, la butée hydraulique progressive absorbe et dissipe cette énergie.
Les sièges Advanced Comfort disposent d'une enveloppe consistante et moelleuse au niveau de l'accueil à bord, avec 10 à 15 mm de mousse supplémentaires et ont été retravaillés en termes de maintien latéral pour assurer un bon confort quelle que soit la distance parcourue.
Les occupants des sièges avant disposent d'une assise haute et dominante, avec un sentiment de contrôle et de sécurité.
Tous les occupants bénéficient d'une grande visibilité vers l'extérieur, ce qui contribue à renforcer le sentiment de bien-être à bord.
La planche de bord horizontale est divisée en deux niveaux : les éléments techniques en partie supérieure et le confort en partie inférieure.
En partie haute, l'absence de combiné dégage la vision. Les informations essentielles de conduite sont projetées sur un bandeau : le Citroën Head-Up Display.
L'affichage des informations situé à la jonction entre la planche de bord et le bas du pare-brise évite un double affichage et permet au conducteur de disposer des informations nécessaires sans quitter la route des yeux.
La visibilité arrière est faible et celle de 3/4 arrière est limitée par les épais montants.
Des bruits de moteur sont présents dans l'habitacle.
Date de l'article 06/02/2025
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