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Deux niveaux d'électrification, Hybride et Plug-in Hybrid, sont proposés.
Le moteur Hybrid VGT (Variable-Geometry Turbo) de 160 ch est équipé d'un turbocompresseur à géométrie variable. Il est associé à une transmission à double embrayage Alfa Romeo TCT à 7 rapports et à un moteur électrique "P2" de 48 volts, 15 kW et 55 Nm. Cette version peut se mouvoir lorsque le moteur à combustion interne est arrêté. La transmission permet le démarrage et le déplacement en mode électrique à basse vitesse et lors des manœuvres de stationnement ou en vitesse de croisière. Le Tonale 1.5T Hybrid 160 TCT7 affiche des émissions de CO2 de 139-142 g (soit la classe C de l'ADEME / Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie) et une consommation de 5,7-6,2 litres aux 100 km.
Une version hybride léger de 130 ch est également disponible, associée à la transmission Alfa Romeo TCT à 7 rapports et au moteur électrique "P2" de 48 volts, 15 kW (20 ch) et 55 Nm. Le Tonale 1.5T Hybrid 130 TCT7 affiche des émissions de CO2 de 135-142 g (soit la classe C de l'ADEME) et une consommation de 5,7-6,2 litres aux 100 km.
Ces deux motorisations hybrides bénéficient de la présence d'un alterno-démarreur BSG (Belt Start Generator). Le système de freinage intelligent optimise la fonction de récupération d'énergie au freinage au bénéfice des consommations.
Différentes fonctionnalités de conduite sont disponibles:
• "Silent Start" pour démarrer le véhicule uniquement en mode uniquement électrique
• "Energy Recovery" pour récupérer de l'énergie électrique en décélération (e-Coasting) ou lors du freinage (Regenerative Braking)
• Boost & Load Point Shift « e-Boosting » pour augmenter le couple aux roues grâce au moteur électrique et optimiser le fonctionnement du moteur essence
• Electric Drive pour rouler uniquement en mode électrique, moteur essence éteint.
Le Tonale Hybride peut rouler dans différentes situations en n'utilisant que le moteur électrique, grâce aux fonctions suivantes :
• e-Creeping qui permet de démarrer comme un véhicule équipé d'une transmission automatique, à des vitesses variant de 0 km/h à l'équivalent du ralenti moteur en première vitesse ou en marche arrière
• e-Launch, pour démarrer le véhicule en utilisant uniquement le moteur électrique
• e-Queueing, pour que la voiture continue à avancer dans un embouteillage, selon un schéma "stop & go"
• e-Parking, pour simplifier les manœuvres de stationnement et les rendre silencieuses.
Les capacités électriques sont disponibles en fonction de l'état de charge de la batterie et de la puissance électrique demandée.
La version Hybride Rechargeable Q4 associe le moteur turbo essence MultiAir de 1,3 litre de la famille Global Small Engine à un moteur électrique. Le moteur turbo essence fournit la traction aux roues avant alors que la propulsion des roues arrière est assurée par le moteur électrique. Le système Hybride Rechargeable dispose d'une batterie de 15,5 kWh et délivre une puissance totale de 280 ch. Cette version dispose d'une autonomie en mode électrique pur allant jusqu'à 65 km en cycle combiné. Une charge complète de la batterie prend 2 heures 30 avec un chargeur rapide de 7,4 kW.
La gamme Tonale compte également un moteur diesel 1.6 litre de 130 ch et 320 Nm de couple, associé à la transmission automatique à double embrayage Alfa Romeo TCT à 6 rapports et à la traction avant. Le Tonale 1.6 Diesel 130 TCT affiche des émissions de CO2 de 146-155 g (soit la classe C de l'ADEME) et une consommation de 5,2-5,9 litres aux 100 km.
Date de l'article 07/04/2023
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