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| La 1.4 Boosterjet 129 Hybrid Avantage, pour son prix |
| La 1.4 Boosterjet 129 Hybrid Privilège, pour son rapport équipements/prix |
| La 1.4 Boosterjet 129 Hybrid Style Allgrip, pour ses équipements et sa transmission intégrale |
| La 1.5 Dualjet 115 Hybrid Privilège Auto, pour sa motorisation hybride auto-rechargeable |
| La 1.5 Dualjet 115 Hybrid Style Auto Allgrip, pour sa motorisation hybride auto-rechargeable ses équipements et sa transmission intégrale |
| 1.4 Boosterjet Hybrid 4x2 Avantage | 25 990 € | 119 g/km CO2 |
| 1.4 Boosterjet Hybrid 4x2 Privilege | 26 990 € | 119 g/km CO2 |
| 1.4 Boosterjet Hybrid 4x2 Style | 28 640 € | 120 g/km CO2 |
| 1.4 Boosterjet Hybrid AllGrip Privilege | 28 990 € | 129 g/km CO2 |
| 1.4 Boosterjet Hybrid AllGrip Style | 30 640 € | 128 g/km CO2 |
| 1.5 Dualjet Hybrid Auto 4x2 Privilege | 31 990 € | 113 g/km CO2 |
| 1.5 Dualjet Hybrid Auto 4x2 Style | 31 640 € | 114 g/km CO2 |
| 1.5 Dualjet Hybrid Auto AllGrip Privilege | 29 990 € | 126 g/km CO2 |
| 1.5 Dualjet Hybrid Auto AllGrip Style | 33 640 € | 127 g/km CO2 |
Les informations publiées sur le site LaTribuneAuto.com sur les différents véhicules (caractéristiques, tarifs, équipements, options, photos, vidéos, etc.) ont un caractère purement général et informatif et ne sont données qu'à titre indicatif. Pour obtenir des informations actualisées sur les tarifs et les spécifications des différents véhicules décrits sur le site LaTribuneAuto.com, nous vous recommandons de vous renseigner auprès du partenaire agréé de la marque.
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