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Un crossover coupé compact électrique premium à transmission intégrale
Une autonomie électrique jusqu’à 441 km en cycle combiné WLTP
Le coffre du Volvo C40 Recharge offre 413 litres de volume de chargement lorsque tous les sièges sont en place.
Une fois la banquette rabattue, c'est 1 205 litres que le crossover coupé de Volvo est capable de proposer, dont des objets d'une longueur de 1,70 mètres.
Le Volvo C40 Recharge dispose de sièges arrière rabattables en 60/40 dégageant un espace de chargement plat.
Une fois démonté, le couvre-bagages vient se loger sous le plancher de coffre dans un espace dédié, permettant si nécessaire de dégager de l'espace en hauteur sans encombrer l'utilisateur.
Le seuil de chargement est placé suffisamment bas pour embarquer aisément les objets les plus lourds.
Le hayon électrique peut se soulever par un simple passage du pied sous le bouclier.
Les sièges peuvent se rabattre en 60/40 via un système de déverrouillage à distance et les appuis-tête se rabattent électriquement.
En plus du coffre classique, le C40 Recharge dispose d'un coffre sous le capot avant.
De quoi ajouter 31 litres de volume de chargement supplémentaires, répartis entre deux compartiments séparés par un plancher amovible.
Le « coffre avant » permet de stocker le câble de recharge ou des petits bagages.
Le design intérieur ingénieux du C40 Recharge met à disposition du conducteur et de ses passagers des espaces de rangement dans les portes et sous les sièges, ainsi qu'un emplacement pour téléphones avec recharge par induction, un crochet pliable pour suspendre un sac de courses et une corbeille amovible logée dans la console centrale, sous l'accoudoir.
Le C40 Recharge bénéficie du système multimédia Android Automotive OS de Google.
Le système multimédia Android offre aux utilisateurs des possibilités de personnalisation et des services et technologies Google embarqués, tels que Google Assistant, Google Maps et le Google Play Store.
La tablette tactile, positionnée à la verticale, abrite le système d'exploitation Android Automotive OS de Google qui gère l'ensemble des fonctions de confort et de connectivité de la voiture : téléphonie, navigation, système hi-fi et services.
Le système Android Automotive OS de Google du Volvo C40 Recharge est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto.
Une interface spécialement conçue pour les véhicules électriques fournit au conducteur les informations les plus pertinentes, comme le niveau de charge de la batterie.
Le Volvo C40 Recharge Twin est équipé d'une batterie haute tension lithium-ion de 78 kWh (75 kWh utile) qui peut développer une puissance maximale de 320 kW.
Elle permet au crossover coupé Volvo C40 Recharge Twin de parcourir jusqu'à 441 km en cycle combiné WLTP (573 km en ville en cycle WLTP City).
La batterie de 78 kWh du C40 Recharge Twin fonctionne en courant continu (CC), or le courant domestique est alternatif (CA).
Le crossover coupé électrique Volvo est équipé d'un chargeur embarqué de 11 kW qui transforme le CA en CC. Il permet avec une borne murale (11 kW) domestique de faire passer le niveau de charge de la batterie de 10% à 80% en 6 heures.
Le véhicule peut également être branché sur des bornes de recharge rapides CC (150 kW) qui permettent de passer de 10% à 80% de charge en 40 minutes.
Le Volvo C40 Recharge est livré avec deux câbles pour se brancher sur une prise électrique traditionnelle ou se relier à une borne de recharge.
Le connecteur est situé sous une trappe à l'arrière gauche de la voiture, intégré à un témoin lumineux vert qui signale que la charge est en cours (lumière clignotante) ou terminée (lumière fixe).
Le combiné d'instruments au tableau de bord indique en temps réel le niveau de charge de la batterie et le temps restant jusqu'à la fin de la recharge.
Ces informations sont également disponibles à distance sur l'application pour smartphone Volvo On Call, qui permet en outre de localiser la station de recharge publique la plus proche.
La carte de recharge Volvo permet d'accéder au réseau européen de bornes de recharge de Plugsurfing.
Au 31 janvier 2024, la France comptabilisait 120 354 points de recharge ouverts au public.
Les 120 354 points de recharge sont répartis dans 40 842 stations de recharge.
Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (42 % des points de recharge - 49 978 bornes).
41 753 bornes sont implantées sur les parkings payants (35 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.
Près de 22 095 bornes (18 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.
5 948 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).
En janvier 2024, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 17 sessions de recharge sur le mois.
83% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 14 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.
La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 102 470 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 19 161 points de recharge délivrant du courant continu (DC).
Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 33 % du réseau de recharge en France (39 546 points de recharge).
La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (9 602 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.
Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:
AC (courant alternatif)
inférieur à 7,4 kW: 33 % (39 546 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 50 % (61 376 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 548 points de recharge)
DC (courant continu)
inférieur à 50 kW: 2 % (2 387 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (7 172 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 4 % (4 816 points de recharge)
plus de 350 kW: 4 % (4 786 points de recharge)
Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:
AC: 81 pourcent du temps
DC < 150 kW: 77 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 76 pourcent du temps
A condition de disposer d'une solution de recharge domestique ou sur son lieu de travail, la circulation quotidienne en voiture électrique ne présente pas d'inconvénients majeurs.
Les trajets longues distances sont dépendants de l'existence d'un réseau de recharge rapide sur le trajet et de la disponibilité réelle des bornes de recharge à l'instant donné.
Dans la vie réelle, les temps de recharge sur de longs trajets peuvent s'avérer nettement plus élevés que ce que les fiches techniques laissent entendre du fait des difficultés liées à la recharge électrique en itinérance.
Les temps d'attente aux bornes, la multiplication des abonnements aux réseaux de recharge locaux, les dégradations des infrastructures de recharge publiques, la compatibilité des prises et des puissances sont autant d'obstacles qu'un conducteur de véhicule électrique rencontre régulièrement.
La conduite électrique sur de longs trajets nécessite de la préparation (identification préalable des lieux de recharge) et du temps.
Comptez 1 heure de recharge tous les 200 kilomètres sur de longs trajets routiers.
La puissance des moteurs électriques et la transmission intégrale permettent au C40 Recharge Twin d'offrir une capacité de remorquage maximale de 1 800 kg.
Le C40 Recharge reçoit les mises à jour de son logiciel de bord et de son système d'exploitation à distance.
Les logiciels programmables de l'ordinateur de bord du C40 Recharge sont mis à jour à distance via un cloud. Les téléchargements interviennent en arrière-plan pendant la conduite, sans nécessiter aucune action de la part du conducteur. Ce dernier n'a qu'à valider l'installation ou bien la reporter ou à la refuser. Chaque mise à jour est notifiée depuis l'écran central du véhicule, ou sur le smartphone du conducteur.
Date de l'article 25/05/2022
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