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Basé sur la plateforme modulaire à moteur transversal (MQB) Volkswagen, le crossover T-Roc se singularise par un centre de gravité relativement bas pour un crossover. Cet abaissement de la carrosserie du T-Roc profite au comportement routier.
Disponible en transmission intégrale 4motion, le crossover compact T-Roc Volkswagen bénéficie de motorisations puissantes.
Le T-Roc est proposé avec des motorisations turbocompressées.
Trois moteurs à essence (TSI) ainsi que deux moteurs (TDI) sont catalogue du T-Roc.
Les cinq motorisations sont disponibles en quatre niveaux de puissance : 110 ch, 116 ch, 150 ch et 300 ch.
Les moteurs de 110 et 116 ch sont à traction avant et boîte de vitesses manuelle.
Le moteur trois cylindres essence TSI 1.0 litre offre une puissance maximale de 110 ch. Il entraîne le T-Roc 1.0 litre TSI 110 à une vitesse maximale de 185 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h en 10,8 secondes.
Les moteurs de 150 ch sont disponibles en traction avant ou en transmission intégrale 4Motion 4 roues motrices (comprenant le 4Motion Active Control), ainsi qu'avec une boîte DSG 7 rapports à double embrayage.
La motorisation 1.5 TSI Evo essence 4 cylindres est dotée de l'injection directe, d'un turbocompresseur et de la gestion active des cylindres (ACT). Le 1.5 TSI Evo développe une puissance de 150 ch. Il entraîne le T-Roc à une vitesse maximale de 205 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h en 8,6 secondes.
Le 2.0 TDI de 1 968 cm3 de cylindrée développe 116 ch. Sur les autoroutes allemandes, le crossover T-Roc 2.0 TDI 116 peut rouler jusqu'à une vitesse maximale de 187 km/h. Le T-Roc 2.0 TDI 116 passe de 0 à 100 km/h en 10,4 secondes.
Le turbodiesel du T-Roc 2.0 TDI 4Motion délivre une puissance de 150 ch. Équipé d'une boîte DSG 7, le crossover T-Roc 2.0 TDI quatre roues motrices peut rouler jusqu'à 200 km/h et atteint les 100 km/h départ arrêté en 8,5 secondes.
Le T-Roc trouve aussi bien sa place dans les centres villes que sur des chemins escarpés.
Comparée à une direction classique, la direction progressive nécessite beaucoup moins de tours de volant pour atteindre la butée. Elle présente un comportement direct pour un confort accru au quotidien et une conduite dynamique sur routes sinueuses. Le rapport de démultiplication progressif réduit l'effort de braquage nécessaire pour stationner la voiture.
Les versions 4Motion du T-Roc sont dotées d'une transmission intégrale permanente. La force motrice est répartie entre les roues avant et arrière en fonction du couple moteur disponible, via un embrayage multidisque régulé électroniquement. La répartition intervient selon les besoins, la priorité étant donnée à la traction. En présence d'un couple moteur faible ou en décélération, la puissance est transmise prioritairement aux roues avant, l'essieu arrière étant alors partiellement découplé. Ce réglage de base a pour avantage d'économiser le carburant. En cas de besoin, l'essieu arrière est activé sans à-coups en quelques fractions de secondes.
Toutes les versions à quatre roues motrices du T-Roc sont équipées du système 4Motion Active Control avec sélecteur du profil de conduite. Le système est piloté via un bouton placé sur la console centrale. Il donne accès à quatre modes de conduite ainsi qu'à différents menus. Si le conducteur tourne le bouton vers la gauche, il accède à deux profils routiers : « Street » et « Snow ». Lorsque le commutateur est tourné vers la droite, deux profils tout-terrain sont accessibles : « Offroad » (réglage automatique des paramètres tout-terrain) et « Offroad Individuel » (réglages ajustables). En quelques secondes, les systèmes d'aide à la conduite sont adaptés aux besoins de motorisation grâce au 4Motion Active Control. La sélection du profil de conduite est incluse sur les modèles 4Motion. Le conducteur peut personnaliser les réglages de la boîte DSG, de la climatisation, de la direction assistée électromécanique, de la régulation adaptative des trains roulants (DCC) et du régulateur de distance (ACC). Cinq profils différents sont à sa disposition : « Confort », « Normal », « Sport », « Eco » et « Individuel ». La sélection du profil de conduite peut également être commandée en option sur les modèles à traction avant.
La garde au sol de 170 mm (4Motion : 152 -168 mm) limite les ambitions du crossover Volkswagen hors des sentiers battus.
Le T-Roc ‘R' est propulsé par un quatre cylindres de 300 ch. Le T-Roc ‘R' bénéficie d'un train de roulement sport de série et d'une transmission intégrale 4Motion. Outre sa palette sonore distinctive, les performances sportives sont accentuées visuellement dans l'habitacle et au niveau de l'extérieur ‘R'. Le volant cuir sport est équipé de commandes tactiles et du bouton R qui permet d'accéder directement au choix du profil de conduite. Sur les autoroutes allemandes, le crossover T-Roc 2.0 TSI 300 DSG7 4Motion R peut rouler jusqu'à une vitesse maximale de 250 km/h. Le T-Roc 2.0 TSI 300 DSG7 4Motion R passe de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes.
Date de l'article 18/03/2022
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