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Un SUV électrique de taille intermédiaire à transmission intégrale
Le Solterra repose sur la plateforme modulaire e-TNGA de Toyota qui intègre la batterie dans la structure du véhicule, offrant un centre de gravité bas.
Le Solterra reçoit une suspension avant de type MacPherson et une double triangulation à l'arrière.
Le conducteur dispose d'une excellente visibilité malgré le centre de gravité bas.
Le tableau de bord en position basse optimise le champ de vision du conducteur.
Le tableau de bord et des compteurs visibles au-dessus du volant matérialisent l'espace intérieur.
Les commandes sont à portée de main du conducteur.
Le principe « les mains sur le volant, les yeux sur la route » est appliqué par l'habitacle centré sur le conducteur dans lequel l'écran TFT de 7 pouces rassemblant de nombreuses informations se trouve directement dans la ligne du regard du conducteur, au-dessus du volant, de sorte peut être consulté avec un minimum de mouvement des yeux.
La console centrale encombrante est le centre de l'habitacle.
Le système multimédia est accessible via un écran de 12,3 pouces situé au niveau de la console centrale.
L'empattement long offre un espace pour les jambes de premier ordre à tous les occupants, et une distance d'un mètre entre les assises des passagers avant et arrière.
Les passagers arrière ne peuvent pas glisser les pieds sous les sièges avant.
Le plancher étant trop haut par rapport à la banquette arrière, les passagers arrière de grande taille ont les genoux en position haute. Cela est assez inconfortable sur de longs trajets.
Date de l'article 14/12/2023
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